f1车手有油门吗（为什么有些车手在比赛时也要）

在很多标准的赛道上，我们都会发现赛道边上有红白相间的“马路牙子”在赛车过弯的时，很多车手宁愿让自己震得不能自理，也要高速往这“马路牙子”轧过去那么，这个“马路牙子”是干嘛的？车手为什么要选择这种“车震”式过弯？，接下来我们就来聊聊关于f1车手有油门吗?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

f1车手有油门吗

在很多标准的赛道上，我们都会发现赛道边上有红白相间的“马路牙子”。在赛车过弯的时，很多车手宁愿让自己震得不能自理，也要高速往这“马路牙子”轧过去。那么，这个“马路牙子”是干嘛的？车手为什么要选择这种“车震”式过弯？

这个“马路牙子”的正式名称叫路肩。路肩最初是为了提醒车手“这里是弯道的边缘，小心别开出去”而铺设的。因为在高速的运动中，车手的视野并不像平时开车那么好，所以虽然赛道边缘有白线作为提示，但还是需要在一些重要区域设立更明显的标志以示警告，于是路肩诞生了。

因为目的是提醒车手，所以根据车手们习惯的外内外走法，路肩被设置在了入弯和出弯的外侧以及弯心的内侧。除了能警示车手，也可以提供一定的抓地力（而不是直接上土地或草地了）。为了显眼，多数路肩都采用红白相间的配色。

一般场地赛的规则是至少要有两个车轮保持在赛道内才行，也就是说，车手可以把其中一侧车轮开出赛道外来“增加赛道宽度”，从而更快的过弯。但在没有路肩之前，车手们可不敢轻易的把车开出去，因为外边不是草地就是沙土，高速中两侧车轮的抓地力相差太多很容易造成失控，很可能导致和奖杯说拜拜。

由于路肩比草地和沙子有更大的摩擦力，就算把一侧车轮开到路肩上也不用担心打滑，所以自打路肩诞生以来，赛车手们就撒欢似的疯狂轧路肩，以至于演变成过弯“必须要”轧一下。但凡事都有两面性，路肩导致赛车手对于赛道边缘乱用，也因此引发了不少问题。

为了防止滥用路肩，设计师采用了凹凸不平的“搓衣板”式路肩来避免这类问题。高速压上去简直就是一个快进版的车震，震到不能自理。但为了追求速度，还是有很多人决定震着过弯，于是设计师又把一些最不希望车手轧到的路肩加上了倾斜角，甚至干脆变成了“马路牙子”，开上这种路肩对于悬挂系统会有一定损伤，并且还要承担失控的风险。至此，车手们才开始避免轧到某些路肩来规避风险，甚至车队也会要求车手珍爱生命远离路肩。

虽然有些路肩很难直接利用，但车手依然可以把它当做刹车点的标记，从而更方便的记住最佳的刹车位置。

当然，现在的路肩除了提示和缓冲，还有更多的作用，比如可以保护赛道。弯道中路面受到的压力通常比直道更大，所以如果有路肩存在，就可以减少车轮对地面的直接压力——换个路肩比修赛道更省钱。另外路肩还加入了排水的功能，可以通过自身的凹凸设计把赛道上的水排出去。

除此之外，在路肩内还会藏入传感器，可以用作数据收集，比如压力、车速等。在凹处放个小型摄影机还可以记录画面，既可以用作视频资料，也可以作为裁判判定的依据。

对于路肩到底该不该轧、轧多少这个问题，每个车手都会有不同的想法。如果对车技有自信，就可以更多地侵入路肩；如果想要更稳定，就尽量少用路肩。这是一个“度”的问题，没有绝对的答案。也正因为这样，赛车才有如此独特的魅力。

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