特斯拉用上4680电池了吗（特斯拉的4680电池遇到大麻烦了）

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特斯拉用上4680电池了吗

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导读：正如在智能设备领域上，多数厂家都会关注和跟随苹果的一举一动。在电动车领域，作为电动车“一哥”特斯拉的一举一动也会引起人们的特别注意。特斯拉的江湖地位正如广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上说的：“现在全世界造电动车的，只有特斯拉赚钱，其他都在亏。”

在2020年，动力电池的三条路线“圆柱电池，方形电池和软包电池”：因为宁德时代在方形电池的成功，软包电池几个公司在大张旗鼓建厂，而圆柱电池则节节败退。市场上基本认为圆柱电池会被另外两种所取代。

但是，在2020年9月22日的特斯拉电池日，特斯拉CEO埃隆马斯克向世界宣布了特斯拉将会使用大圆柱4680锂离子电池。圆柱形电池又开始被人们所关注。

这种电池直径为 46 毫米，高度为 80 毫米。功率是特斯拉以前电池21700的六倍，能量容量是五倍。埃隆马斯克强调，仅通过电池设计，这可以使续航里程增加约 16%。4680有独特的无极耳电池设计，使得电子更容易和更快地在电池内部移动。同时，这种无极耳设计可以解决热问题，使得这种大直径的圆柱电池可以实现和小直径电池相似的散热。而制造工艺简化也会减少一定成本。

图1：特斯拉4680电池无极耳设计

图2：特斯拉的4680电池产线

马斯克宣称的4680成本下降主要是通过干电极技术来实现的。在2019年，特斯拉以超过2亿美元的价格收购了麦克斯维尔技术公司（Maxwell Technologies），正是看中了这家公司独有的干电极技术。

大家都对这种电池充满期待，马斯克本人也信心满满，他在上个月告诉股东，特斯拉将在今年年底之前生产大量 4680 电池。

技术瓶颈，量产存在问题

但是最近，英国路透社发布了一份关于特斯拉努力提高其 4680 电池产量的新报告。路透社对12位电池专家进行了访谈，而这些专家中的大部分和特斯拉关系及其密切。其中三位专家对特斯拉的原先电池和现在的4680电池通过拆解有着深刻的了解。

他们告诉路透社，特斯拉在4680 电池量产方面仍然存在巨大问题，而干电极技术仍然是一个重要的瓶颈。这是因为特斯拉的干涂层电极工艺是如此新颖且未经实践证实，以至于该公司仍难以利用这项干电极技术而达到大规模降低成本的目的。事实上，如果可以发挥4680电池的所有优势，在特斯拉Model Y中的电池成本可以下降到5000-5500美元，而现在的21700电池的成本是10000-11000美元。

图3：2021在日本东京，松下能源公司首席执行官 Kazuo Tadanobu 手持 4680和21700电池进行对比。

一位专家说，特斯拉可以小批量生产，但是当开始大批量生产时，特斯拉的成品率太低，制造了很多废品。其他专家表示，4680量产太低，使得采用新工艺而预期的成本下降都付诸东流。但是掌握这种技术是电池世界的里程碑。

诺贝尔奖获得者观点

斯坦·惠廷厄姆（Stan Whittingham），这位锂离子电池的共同发明者，和约翰·古迪纳夫等共同获得2019年诺贝尔奖的科学家认为，特斯拉的马斯克对4680这项技术实现商业化的时间线太乐观了。惠廷厄姆认为特斯拉会最终解决这个问题，但是不太可能会像马斯克公布的今年年底这个时间点来完成。他说道：“真正测试这种电池还需要足够的时间”。

“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为：最近一段时间特斯拉的4680电池项目迷雾重重，有迹象表明一些事情没有完全按照马斯克的计划在进行，特斯拉有很多没有分享给公众的细节。而路透社专家们的观点和这个电池项目的谜团有所认证。不过我们相信，特斯拉会在不久公布一些信息，来揭开大家的疑惑。

亲爱的读者们，4680电池你们了解吗？你们认为这种电池会使得电动车有更好的体验吗？欢迎留下宝贵的观点和评论。