沈阳站纪念碑哪年搬的（沈阳这座老火车站）

上期文章小琦与您聊了沈阳现存的奉系军阀将领的住宅建筑，本期文章我们继续聊聊与奉系军阀相关的话题——当年张作霖在奉天（今沈阳）斥资修建的火车站：一座是奉天总站（沈阳老北站，始建于1927年），另一座是奉海站（即沈阳东站，上世纪20年代，张作霖投资兴建了初始站房，由一座木板房的候车室和一座9开间的青砖瓦房组成。如今的站楼始建于1930年，当时张作霖已被炸死）。相信这两座火车站对于老沈阳人来说并不陌生，因为它们承载着几代沈阳人关于铁路的记忆。本文小琦先和您聊聊当年的奉天总站，即沈阳的老北站。关于奉海站（沈阳东站）的故事，后续小琦会作他文单独讲述。

当年的奉天总站，沈阳老北站

在沈阳市和平区南京街与北三经街之间有一条并不宽的小马路，名字叫“总站路”。

总站路路牌

那么这条路的名字是怎么来的呢？其实很多老沈阳人都知道，这条马路旁有一座火车站，那就是沈阳的老北站，由于现在已经停用了，所以它逐渐淡出了人们的视线。

上世纪80年代，沈阳老北站

那么问题来了，这明明是沈阳的老北站，为什么站前的马路叫“总站路”呢？接下来，我就先给大家讲一讲关于这座火车站的故事。

1879年清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，名叫“唐胥铁路”，后来这条铁路的两端分别延伸至天津和山海关，再后来又延伸至奉天（今沈阳）。1907年这条铁路正式被命名为“京奉铁路”。

京奉铁路老照片

起初，京奉铁路奉天一端的终点是盛京城外的皇姑屯，距离奉天城根儿还有3.9公里。一直到1911年底，京奉铁路才修到了奉天城内，终点叫“奉天城站”，当时的车站十分简陋，是用小学的校舍改造出来的三间小瓦房，用来做办公室、售票处和候车室。后来以张作霖为首的奉系军阀掌控了东北，奉海、吉海等铁路线的修建，打破了南满铁路对奉天以及整个东北的铁路垄断控制。

张作霖一看，日本人修建的奉天驿（今沈阳站）如此豪华气派，心中很不服气，于是他下定决心，一定要在奉天城内修建一座比奉天驿更豪华、规模更大的火车站，争一口气。

奉天驿（沈阳站老照片）

说办就办，1927年张作霖砸下了2000万银元，设计建造了新的奉天城站，并命名为“奉天总站”。整栋车站的设计者是我国近代著名的建筑设计师杨廷宝先生，可以说是当时国内建筑设计师当中响当当的人物，足以见得张作霖对于这座车站的重视程度。

就这样，历时三年的时间，这座精致气派的火车站于1930年正式竣工。然而彼时的“东北王”张作霖早已在两年前的“皇姑屯事件”中（1928年6月4日）被炸身亡，因此他并没有亲眼看到这座他期待的新火车站。

建造中的奉天总站

张作霖死后，张学良主政东北，并于1928年12月29日通电全国，宣布东北易帜。东北易帜后，原来的奉天省更名为辽宁省，于是“奉天总站”也更名为“辽宁总站”。

1946年，“辽宁总站”正式更名为“沈阳北站“。新中国成立后，沈阳城区面积日益扩大，铁路运输需求量也逐渐增大，这座沈阳北站的接待能力越来越无法满足城市发展的需要，就连售票大厅也变得拥挤。终于在1988年6月25日，在距离原沈阳北站两公里处，一座现代化的新北站开始破土动工，历时近两年半的时间，1990年末，沈阳新北站正式竣工并投入使用。

当年的新北站

2003年，新沈阳北站首次进行了大规模整体改造。2011年3月，沈阳北站启动了自1990年底建成以来最大规模改造。到2012年4月25日，新落成的沈阳北站北广场正式启用，此时昆山路北侧已建起与原新北站南广场车站楼相呼应的新车站楼，而原车站楼也旧貌换新颜，看上去更具现代感。

沈阳新北站南广场旧楼换新颜

沈阳北站北广场的新站楼

这就是沈阳北站的前世今生，这座有着近百年历史的老火车站见证了沈阳城市的发展与变迁。

温馨提示：感谢您在百忙之中阅读本文。本图文为万小琦的头条号原创作品，未经本人同意，擅自转载和抄袭属于侵权行为，一经发现，将追究相关责任。感谢您的配合，谢谢！