马卡龙宏光mini ev详细测评（4万多提宏光MINIEV马卡龙）

各位网友们大家好，我是一位宏光MINIEV马卡龙的车主，目前在成都上班，当时买的是马卡龙臻享版，落地4万多。如今开了两个多月，跑了900多公里，一个月电费算下来也就几十块钱。下面我就来分享一下我的用车经历，希望能帮到那些同样想要入手这款车的车友。

购车经历

买车主要是用来代步，毕竟天天坐公交确实有点麻烦，更不用说平常朋友之间的交际了。之前是由于钱不够没得选，但既然出现了宏光MINIEV马卡龙这样一款价格亲民的车型，我就不能错过了。

购车经历也是比较简单，去附近的五菱4S店试驾了两次，感觉还不错，符合我心意。考虑到续航长一点能够跑更远，所以最终选择了宏光MINIEV马卡龙臻享版车型。

外观、内饰的感受

以5万内代步车的角度来看，宏光MINIEV马卡龙的颜值表现还不错，也难怪会受到像我这样的年轻人的喜爱。整车的造型方正正正，加之相对迷你的尺寸，是有着很可爱的气质表现。特别是这个马卡龙版本的车型，外观配色还颇具年轻时尚的感觉，开出去回头率好高。

内饰方面，宏光MINIEV马卡龙的表现我觉得很满意，中控台设计得时尚简约。方向盘握持起来比较舒适。仪表盘显示效果也比较清楚，还可以用来充当倒车影像。中部则保留了一些空调按键和电台，平常出行听听广播、吹吹空调还是挺惬意的。值得一提的是宏光MINIEV马卡龙的潮创部分，提车后，我把整体潮改成了黄色的比卡丘风格。在车身外部贴上了比卡丘的贴纸，车内也相对把中控台、方向盘、座椅等都进行了不同程度的潮创，朋友看到都说很可爱，开在路上也很拉风。

乘坐体验

宏光MINIEV马卡龙内部是配备了四个座椅，我身高178cm，体重73kg，坐在前排，说实话感受算是挺宽敞的了，上面没有顶头的感觉。腿部由于中间是贯通的设计，也没有顶腿的感受。座椅虽说是织物的，但填充物略软，日常使用都还好。后排空间比较一般，不适合长途乘坐，但坐下两个我还是没有什么问题的，可以应对一些突发状况。储物空间，宏光MINIEV马卡龙设计得比较小，但后排座椅支持放平，可以放下小号行李箱、书包等物品。

动力、操控感受

宏光MINIEV马卡龙是一台电机驱动，所以起步基本上没有什么肉的感觉，加速也比较轻快，作为代步车来讲，性能表现算是足够了。平常开起来，方向盘也比较轻，转向灵活精准，最主要宏光MINIEV马卡龙本身尺寸就比较小，所以超车、变道对我来讲很轻松，总体给人的感觉就是灵活好开。另外，它停车也比较方便，主要原因就是尺寸小，还有倒车影像，活动两下方向盘就能停好。

续航感受

宏光MINIEV马卡龙我买的是170km的续航，实际体验下来应该是没有跑到这么多，但跑个160km还是没有什么问题的。当然，打开空调后，宏光MINIEV马卡龙的续航衰减会快些。不过，充电比较方便，可以直接使用普通家庭接地线的220V/10A三插电源进行充电。不足之处

宏光MINIEV马卡龙作为代步车来讲，整车的表现我认为都是拿捏得挺到位的，如果非要挑出一个不足之处，那肯定就是跑高速不给力。上个月我跑了一次绕城高速，只能在最外侧行驶，在内侧道路很容易被“欺负”，因为这车起步提速还好，但后半段加速乏力，不太建议这车上高速。不过有一说一，MINIEV马卡龙是辆代步车，非要去跑高速也太难为它了吧。（网友投稿）