宝马6系gt属于什么档次的车（54万的宝马6系GT买这样的豪车图什么）

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好！

我们知道大家对二手车都是有一定的认可的，但是无奈二手车市场的水一直比较深，大家不一定都有时间和精力去趟这摊浑水，所以鉴于很多粉丝受困于二手车市场，痛苦周旋于车况、车价迷宫中，我们检车家的兄弟姐妹们决定为关注我们的粉丝们送来福音。那就是我们的粉丝们最期待的私人定制淘车业务开始啦！

有一款车既拥有轿车的高颜值，又拥有SUV的空间，同时兼顾运动与家用，相信说到这儿，有不少人自然就能联想到宝马的GT家族。GT为 Grand Tourer的简写，译为豪华旅行车，豪华加性能的结合。整体的定位是追求驾驶乐趣跟想拥有更大的乘坐空间的群体。尤其掀背的尾部设计加长原车尾翼，辨识度还是很高。整体外观还是相较于其他非GT车型要圆润跟饱满。家族式的双肾进气格，也比普通宝马车要更大一些。

在大家传统的印象当中，宾利欧陆、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、等等品牌旗下的豪华双门高性能轿跑车才称得上真正的GT，但是个人感觉宝马的GT车型才最能体现GT车型的精髓。当你看到BMW6系GT之后你会不会觉得宝马6系GT是更适合中国人的GT？

好了，废话不多说，简单介绍一下今天在浙江杭州检测的车辆宝马6系GT的身份信息，这是一台2019款宝马6系 GT630i M运动套装，车辆出厂日期为:2018年12月，初次登记日期为2019年6月，目前表现公里数为:2482km，公里数比较少，目前卖家报价：55万，价格也属于市场行情价，在和客户交谈中了解到客户一直喜欢GT，但由于新车价格太高，优惠也就5万块钱左右，所以迟迟没有下手，加上朋友们推荐这台二手车性价比更高，于是就选择看看这台二手准新车…

想想也是啊，19款6系GT上市时间并不长，现在市面上优惠也就5万块钱左右，想享受着5万块钱优惠估计还得被4S店捆绑各种装饰或者一些其他隐形消费。这样算下来这台车落地怎么也得65万以上。这车如今才开了两个月，如今车商卖价才55万块，相当于两个月贬值了10多万块钱。是我，我也选择买二手车！

外观有些小瑕疵及划痕，对于二手车来说难免有些，后期的话点漆就行，接下来我们来看看漆面情况~

滴…当拿出设备检测机盖数值时，发现机盖数值异常偏高，我还以为是设备坏了，反复检查仔细检测漆面发现确实存在喷漆修复现象。

下意识的测量了下A柱的情况，好在并没有异常，待会再进一步检查前部什么情况~

一圈漆面检测下来，对车辆有着大概的了解，总体还是不错的，只是前机盖有些局部钣金修复，好在钣金范围都不是很大，没有明显色差情况，ABC柱结构件并无二次喷漆修复情况，外观漆面就介绍到这里，接下来我们来看核心部位发动机舱吧~

引擎方面，BMW很少看到直列六缸发动机了，6系GT采用2.0T发动机，得益于8AT以及轮胎的配合，在刚刚起步的时候基本没有打滑的情况出现，至于悬架的组合，则是采用目前较为高级的搭配之一，6系GT也很好的遗传了宝马的操控基因。虽然当前6系GT只有搭载2.0T发动机，但630的尾标，也能让一些不懂车的人以为你开的是辆3.0T呢~哈哈

打开机舱盖，对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹，结合机盖漆面数值可以确定机盖只是轻微局部做了小钣金修复。

随后对前部两前大灯进行检查，日期均与原车日期相符，并未发现异常更换情况。

为了进一步确定车况，对前部框架结构进行了检查，水箱框架无拧动痕迹，龙门立柱无拆卸喷漆，前部横梁及冷凝器管路均无拆卸维修痕迹，结合前部漆面检测，前部应该是跟车怼了上去好在并不严重。

接下来对发动机及附属件使用情况进行检查，可以看到皮带轮无拆卸维修，缸盖当前无渗油现象，并未发现异常…

接下来我们对全车的油液进行检查，油液还算不错，毕竟首保还没有做，只是电瓶目前有亏电现象，后期的话着车行驶就好了。

打开车门，无框车门是GT的标配，座椅采用Nappa真皮，触感一流，内饰采用了本纹装饰板软质包裹的设计，T字型的布局让內饰看起来十分简洁规整。

钻进座椅底部首先对车辆地毯部分进行检查，主要看有无涉水、泡水等情况，可以明显看出座椅底部线束规整无拆卸痕迹，底部地毯无泡水受潮发硬起毛等迹象，底部电机日期相符，保险丝盒无泥沙生锈等迹象。

检查内饰常用功能时发现主驾驶一键升降存在异常无法一键升起，初步判断应该是内部线路虚接或者触电不灵敏导致，后期需进一步检修。

检查天窗开启时也发现天窗关闭异常，到一定位置自动弹回，初步判断为天窗防夹功能启动导致，后期的话也需要进一步检修。

坐入车内，10.25英寸的液晶屏幕内部搭载了宝马D6系统，支持车联网、 Carplay、导航等功能，空调控制区位于屏幕下方，双区自动空调可独立控制，全系标配了PM2.5空气净化系统，配置不要太高，这价格享受着7系的性能及配置还有什么不知足的呢？

宝马6系GT采用的是全液晶仪表盘，一共有3种显示模式，分别为标准、节能、运动。不论是U设计还是清断度都还令人满意，目前表现公里数为:2482km，跑的真不多，算是过了过手瘾吧。

接下来我们读取车辆OBD电脑，可以看到当前前部百叶窗多处存在故障，这与前部剐蹭导致传感器故障，在买卖双方的授意下小宝顺手给清除了，后期得留意车辆散热等问题。

由于是在展厅楼上，所以无法出去路试检查，那我们只能上架子来看看底盘使用情况了…

升起底盘后，一切尽在眼前，小宝拿起手电钻了进来，可以看到悬挂部分还非常新，没啥问题，也无拆卸维修迹象。

因为是台准新车，还没有做首保，所以销售人员不让拆卸底护板的情况下，小宝只能从底护板缝隙中观察内部情况，好在并未发现任何异常，底盘还是很干爽的，整体底盘表现非常好。

因为是准新车，销售也不是很配合。所以比较遗憾的是无法进行路试，宝马的GT车型一直是小宝比较垂涎的菜，之前检测过很多3系GT和5系GT，6系GT我确实还没有上路感受过。但是无论是客户还是小宝也都理解今天这台车的特殊性，准新车一台。公里数很少，卖家还想着卖个好价钱，所以不想轻易开出去路试，后期我估计也是要等客户交了定金后才能路试吧。

到此车辆就检测结束了，小宝在一旁向客户做了一个详细的车况总结：通过目前车辆全方位检测来看此车综合车况还是比较不错的，算得上精品车况。车辆外观总体还是不错的，只是前机盖有些局部钣金修复机舱内正常养护拆卸维修，油液正常，电瓶也未亏电；驾驶舱检测无异常 磨损符合目前行驶里程，存在OBD故障码已排除，但是目前看来故障码对实际功能不影响使用，后期如果使用过程中有故障需要及时去检修；未进行路试，所以实际开起来是否存在其他问题现在无法知晓。

底盘检测整车还比较新，并未发现异常，但是未拆卸底护板，所以检测的不是很全面；通过缝隙看发动机变速箱并无维修拆卸痕迹，悬架部位也很新无拆卸修复迹象。总体来说这车况算是比较好的了。

宝了解此车大概市场行情， 大概价格在56万左右，卖家报55万也比较符合行情价，但是卖家对此车的收车价我估计也就在50左右，毕竟卖家也要挣钱，客户表示只要车况好，这个价格也能接受。毕竟才两千多公里的车，相比起卖新车来说，可以省下来15万左右。而且这台车的商业险还有7个多月，这商业险也可以直接转给客户，经过今天的检测这些小问题，他还会和卖家再砍砍价，毕竟是二手车，哪有不砍价的道理，不说砍下来几万块钱，至少砍个7~8千应该没有问题。

看客户显得自信满满，小宝也认可这个道理。在和客户握手告别后，小宝便离开了检测现场，赶往了下一个车辆检测现场，临走之前还和客户开玩笑。希望你砍个两万块钱下来，我等你好消息。

结果小宝还没有出地铁站，就收到客户发来消息，说最终54万拿下了。看得出客户非常开心，小宝也替他感到开心，恭喜客户喜提爱车。

对于这种准新车，很多粉丝可能认为没必要检测。其实不然，通过我们常年接触二手车的经验来看，准新车的车况一般都是比较极端，比如说4S店试驾车，公里数都不算多，但是因为被无数人用各种方式蹂躏过，这样的车辆看起来比较好，但是发动机变速箱的磨损都比较严重，这样的车辆在购买之前一定要仔细检查，看看三大件是否保养维护合理。 还有一种就是那种急用钱，着急处理的车辆。这样的准新车一般车况都比较好，基本上和新车相差不多，这样的车如果你买到了就是赚到了。当然还有一种就是有些车子刚刚买来没多久，出现重大事故或者泡水以后，修复好了自己不敢在开。趁着车辆款型和车龄都比较新，就选择直接卖掉。而且车商们也喜欢收购这样的二手车，车商可以压的比较低的价格，然后又能卖个比较高的价格。这里面的利润是相当可观的。所以大家买准新车千万要擦亮眼睛，避免被坑了还以为自己捡了个大便宜！

最后问问大家，54万买一台这样的准新宝马6系GT值吗？

好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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