广州汽车客运站最新运营情况（广州最老汽车客运站）

越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合已经启动昨日，记者走访了解到，越秀南客运站将于5月1日起停运据了解，该站目前主要有从广州到江西赣州，广东翁源连平、广东清远佛冈3条客运线路，停运后，要去这三个地方的乘客，只能到别的车站坐车了越秀南客运站上世纪50年代建成投入运营，是目前广州服役年限最长的公路客运站，该站搬迁的消息一出，周边的居民充满了不舍，我来为大家讲解一下关于广州汽车客运站最新运营情况?跟着小编一起来看一看吧!

广州汽车客运站最新运营情况

越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合已经启动。昨日，记者走访了解到，越秀南客运站将于5月1日起停运。据了解，该站目前主要有从广州到江西赣州，广东翁源连平、广东清远佛冈3条客运线路，停运后，要去这三个地方的乘客，只能到别的车站坐车了。越秀南客运站上世纪50年代建成投入运营，是目前广州服役年限最长的公路客运站，该站搬迁的消息一出，周边的居民充满了不舍。

走访

“越秀南客运站”名称将不再使用

“我们在4月30日晚上9点发出最后一班车，5月1日就正式对外宣布停运了”，越秀南客运站相关负责人朱先生表示，这次搬迁整合的客运站还有黄埔、永泰等中心城区公路客运站。“先调整班次，班车会调整到其他市区内的车站发车。到江西赣州，翁源连平、清远佛冈三个地方的班车是目前最主要的3条线路，停运后，要去这三个地方的乘客，只能到别的车站坐车了”。

越秀南客运站在今年3月份就与广东省汽车客运站签署协议，停运后，三条线的班车都将在省站发车。

记者了解到，2016年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》提到过对越秀南客运站的搬迁整合，当时计划搬迁至广州东站汽车客运站，而广州东站汽车客运站将进行升级改造。

越秀南的停运也早有先兆，该客运站去年12月已经停运开往从化的班车，发往肇庆粤运汽车总站的线路也在今年4月1日起停运，原班车调整至芳村及广州东站。朱先生表示，根据现有规划，原有车站所有班车调整完毕后，“越秀南客运站”名称不再使用，不会在广州东站汽车客运站“重新开张”，越秀南客运站将真正成为历史。

市交通运输局：

减轻客运通行对中心城区影响

在城区如何能让车辆跑得更快一点，通行更顺一点？今年3月25日，广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台就“广州交通缓堵”议题，政协委员、市民代表和相关政府部门一起调研并为缓解交通建言献策。在座谈会上，广州市交通运输局局长潘双明透露，今年已开始着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合，减轻公路客运通行对中心城区的影响。

潘双明称，要进一步完善运输布局。在进一步加大对在建地铁项目征拆协调力度的基础上，市交通运输局今年将进一步强化常规公交与地铁的衔接、积极推进中心城区公交线网的资源整合、加强对外围区、城乡结合部等薄弱地区的公交覆盖、对城区集中居住区不断开行微循环接驳公交、继续拓展个性化、品质化的定制公交服务，进一步吸引市民选用公共交通出行。他表示，今年已开始着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合，减轻公路客运通行对中心城区的影响。同时，积极配合市发改委推进综合枢纽，以及轨道场站周边土地的综合开发，进一步完善运输的总体布局。

划重点

过往

高峰期客流5000人次/天

据了解，越秀南站巅峰期一天有5000人坐车，该站在上世纪50年代就已经建成投入运营，是目前广州服役年限最长的公路客运站。上世纪70年代，越秀南客运站一直承担着广州物流和客流的主要输送任务，与原广九火车站、大沙头码头形成广州当时最主要的客运枢纽。

越秀南客运站相关负责人朱先生告诉记者，越秀南曾有一段辉煌的时期，上世纪90年代，日均客流还有5000人次/天，发车班次达到500班次一天。

现在

客流降至1000人次/天

随着其他客运站和高铁站的相继开通，越秀南客运站的客流逐渐下降。目前的客流量只在1000人次/天，发车班次保持在100班而已，仅相当于巅峰时期的五分之一。

“乘客流量一年少过一年。”朱先生认为，乘客出行交通方式选择的多样性，是影响客运站乘客数量的原因之一。“现在出门可以坐高铁，也可以自己开车，越来越方便，坐客运班车的人就减少了。”

该站乘客的减少，出租车司机也有体会。昨日，记者从该站打车时，出租车师傅程先生介绍，近两年来前来越秀南客运站搭车的乘客比之前少了很多，大部分搭乘的街坊都会选择到广州市客运站、广州东站客运站、天河客运站等其他客运站乘车。

他们有话说

乘客曾带旺小店生意

越秀南客运站周围1公里有包点店、饮食点、烧烤店、百货商店等十几家店铺对于越秀南客运站即将停运的消息，大多数店家表示知情，也称对自家店铺经营产生了一定的影响。

小餐饮店店主：客运站在的时候，每天约有二、三十位乘客到店里吃饭，来自乘客的这部分收入每天销售额约有300来元，将来这部分生意可能就没有了。

包点档主：每天售卖前来买包点的乘客有十几个人，售卖金额为100来元，很直观的是，没有了乘客，这部分生意自然是受损的。

百货店老板：近几年来，每天到店购买物品的乘客已越来越少，售卖金额有时为十几块，有时是几十块钱，该店生意还是以周边街坊帮衬为主。

支持派：其他客运站更方便

乘客李小姐：我搭车来这个客运站有点远，平时来的少，去其他几个客运站选择的车次多，比较方便。

街坊马先生：越秀南客运站搬走后，将来周围居民出行将更顺畅。

市民刘先生：我家住萝岗，平时开车上班，进入中心城区后，就感受到道路远没有郊区的顺畅。上班高峰期的时候，附近车流还是比较慢的，这个客运站搬走后，车速应该能更快。

反对派：出行受到影响

乘客卢小姐：我想要回河源连平，平时都是在这边购票乘车，这里回去的客车班次比较多，交通也很方便，搭地铁出来就到了。以后搬迁了，回去不方便。

乘客陆先生：我觉得这对我们搭车造成了一定的影响，如果没有客车可以坐，我们需要去抢高铁票，这样比较麻烦，高铁票也比较难抢得到。

念旧派：撤走不舍得

住在附近的街坊苏小姐：一下子要停止营运觉得很不习惯。这边人流量很多，我们住在这附近想要坐车很容易，现在要撤走感觉很舍不得。

网友“Agen”：当时越秀南火车站汽车站天字码头一体，所以省港大罢工旧址就在那，火车站汽车站搬晒，你叫后人睇乜？”

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