北京奔驰eqe国内预计售价（北京奔驰EQESUV上市起售价48.60万元）

近日，我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉；旗下中大型电动SUV——EQE SUV正式上市。此次共带来4款车型，售价为48.60万元——63.06万元。此款车型也是北京奔驰推出的第五款纯电动车型。EQE SUV基于奔驰EVA纯电动平台打造，将提供后驱以及四驱版本车型，CLTC纯电续航里程最高可达到613公里。

车头方面，奔驰EQE SUV尽展瞩目姿态；遗传了EQ家族优秀的设计语言，造就了感性与理性相结合的美学赏析力；“蚌壳”式的引擎盖带来完美的包覆性，配合4条显露的筋线力量感十足；“暗夜星阵”封闭式格栅与立体星徽整齐排布，配合发光星标，为启程前带来闪耀夺目的既视感；上沿的灯带与两侧智能数字LED头灯组结合，不仅实现精准的光束分布，还能在锁止及解锁车辆时，展示出专属的流星雨光效；前杠下方三段式设计颇有家族“AMG”的味道；雾灯区几何的造型与导风口也更符合空气动力学特性；中间梯形的进气口则保证车辆良好的散热性。

奔驰EQE SUV圆润的造型与极具识别度的弓形车身带来更强的视觉冲击力；0.25Cd的超低风阻系数更为优异；缓慢下滑的车顶与后三角窗上挑的线条勾勒出俯冲般的气势；车窗外沿采用黑化处理，看上去更为运动；门把手依然为隐藏式设计，“弹指一挥间”的优雅性尽显格调；高腰线与车门下方有力的折痕带来较为强烈的层次感；前后轮眉采用与车身异样材质，极大程度上避免了轻微剐蹭所带来的维修成本；侧面脚踏板的加持再次将“温柔雅致”的服帖体现的淋漓尽致；轮胎除最低配车型采用235/55 R19规格外，其余车型均为255/45 R20尺寸，配合五辐式的轮毂看上去更为动感。车身长宽高尺寸为4880*2032*1679mm，轴距3030mm，定位于中大型SUV。

奔驰EQE SUV饱满且性感的尾部看上去叫人“流连忘返”；车顶上方的尾翼及后风挡两侧侧翼，进一步突显内在的动感基因；贯穿式3D螺旋式尾灯组在体现辨识度的同时也更舒展整体的张力；后杠两侧配有导风口的空气套件，带来极佳的运动性；下护板面积较大，镀铬饰条的装饰更形象的将“排气尾喉”描绘的栩栩如生；中间扰流板的设计也再次表达了那份对于速度的憧憬。

来到车内，奔驰EQE SUV环抱式的中控台带来身心舒展的放松，而缝线的工艺与64色主动氛围灯更是营造出令人陶醉的座舱氛围；12.3英寸的全液晶仪表盘配合17.7英寸触控液晶屏及12.3英寸副驾娱乐屏，带来巨幕般的沉浸感受；搭配HUD抬头数字显示不仅可为驾驶员提供丰富的车辆信息读取，还能通过MBUX智能人机交互系统带来AR实景导航及无线CarPlay等媒体拓展功能（非顶配版车型提供悬浮式12.3英寸 12.8英寸液晶屏）；“蜻蜓”样式的三辐式真皮平底多功能方向盘握感极为舒适，还支持电动调节及记忆功能；右后方的电子怀挡操作起来不仅便捷也更优雅。

座椅方面，奔驰EQE SUV采用仿皮材质包裹座椅，在乘坐舒适性及柔软性上符合品牌格调；全系标配主副驾驶多向电动座椅调节/加热/记忆功能，副驾驶配有后排可调节按钮，后排座椅支持比例放倒形式，并配有前后排中央扶手及后排杯架。

在配置方面，将会依然标配主副驾驶、前排侧面、前后头部贯穿式安全气囊、膝部及前排中间气囊、被动行人保护、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前后驻车雷达、360全景影像、倒车车侧雷达预警、全速域自适应巡航、自动泊车、单踏板模式、能量回收系统、陡坡缓降、可变转向比、L2级辅助驾驶、电动感应后备箱、无钥匙进入/一键启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、内置记录仪、主动降噪、手机前排无线充电、64色氛围灯、自动空调、热泵空调及车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等。

动力方面，奔驰EQE SUV全系采用永磁同步双电机布局，搭载96.1kWh电池能量的三元锂电池，前电机最大功率135kW（184马力），后电机最大功率215kW（292马力），电动机总功率350kW（476马力），其中，350 4MATIC版本电动机总扭矩765N·m；500 4MATIC版本电动机总扭矩858N·m；匹配固定齿比变速箱，采用电动四驱形式，0-100km/h加速时间分别为6.8s和5.1s；CLTC纯电续航里程最高可达到613公里。

小冷点评：虽说奔驰EQE SUV是北京奔驰推出的第五款纯电动车型，但依然存在着“水土不服”的情况；同时在豪华新能源车市场中，自主品牌的市场占有率还是较高的，这或许与传统车企在转型上的沉淀需要一定时间有关；而奔驰此次的定价策略，与日趋激烈的市场竞争也密不可分。除了市场以外，奔驰EQE SUV在智能驾驶辅助方面的配置相比新势力的差距也是明显的。奔驰EQE SUV没有激光雷达，辅助驾驶摄像头数量也远不及对手。最终的结果是，只具备车道保持、自动泊车等一些基础的L2级辅助驾驶功能，而高速领航辅助功能，还是未知！综合来看，无论是电动化还是智能化水平，奔驰EQE SUV仍有很长的路要走。也许“汽车发明者”的理念大于实际，但对于国内日益内卷的事态，奔驰EQ系列依旧任重而道远。