捷豹xfl长轴版新款（捷豹XFL降到30万以内了）

于豪华品牌而言，优惠过大往往不是件好事，消费者不买账的同时反而牺牲了品牌形象及逼格。即便在当前汽车市场也已有不少鲜明代表，优惠过大消费者看到的仅仅会是豪华品牌需要靠降价维持销量，在消费者眼中也就代表着豪华品牌溢价能力不行。其中凯迪拉克和沃尔沃作为销量尚可的二线豪华品牌，“打骨折”的品牌形象基本已经深入人心，但其实曾主打英伦豪华与路虎齐名的捷豹或许更不济，即便“打骨折”销量却依旧低迷。

捷豹XFL，厂商指导价为37.58-57.88万元，定位于行政C级轿车序列，市场目标涵盖奥迪A6L及宝马5系等主流豪华C级行政车系。单就设计风格而言，捷豹品牌的英伦元素在整个同级市场倒还是非常新颖且颇受欢迎。以至于当时处于进口状态但买单者依旧不少，本以为国产后售价降低销量会有所提升，捷豹在国内市场也能迎来春天。但事实往往让人难以接受，在经历短期销量回升后，捷豹XFL再度面临滞销状态。在保持原有的英伦豪华的基础上即便空间加长售价变低，但消费者依旧不买账。

其实除了设计不俗，捷豹XFL的产品力表现也并不差。全铝车身，全系2.0T，起步就有200马力且匹配宝马5系同款采埃孚8AT。严格来说，捷豹XFL的硬件素质已经达到同级中上水准。同时，捷豹自身赛车基因突出，沿袭至XFL车型之上操控感依旧出色。目前，XFL月销量已跌落至千辆以下，仅能维持数百辆的凄凉表现。

至于捷豹XFL的市场氛围为何如此冷清我想并没有一个标准答案，网络传言修不好的路虎，与路虎同集团的捷豹自然口碑也好不到哪去，口碑不佳这是其一。但其实回归到XFL车型本身，除了多媒体系统确实不好用，噪音处理不够细致，没有达到同级主流水准外，也并没有啥硬件上的大问题。在BBA竞争如此激烈的当下还有雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克等二线豪华品牌想要杀出重围，品牌小众的捷豹自然被边缘化。作为消费者眼中的二线豪华品牌，但捷豹品牌自身姿态可不低，维修保养售后费用妥妥的一线水准，这是其三。

全系2.0T，分低中高三种动力版本，最大功率分别为200马力，250马力及300马力；扭矩峰值分别为320Nm，365Nm及400Nm；虽然发动机参数给力，但捷豹XFL的加速能力却十分一般，起步通过提高转速来获得较强推背感，后期爆发力不足，整体加速性能不够强。搭配的采埃孚8AT虽然是世界一流水准的变速箱，但与捷豹2.0T的匹配并不完美，加速过程中会有明显的顿挫，滑行过程中则会有明显拖曳感。

虽然美中不足，但捷豹XFL在部分地区终端售价已不足30万元，对于一款豪华C级行政车型而言，这或许已经是最后的尊严。考虑到售价，一些不完美的因素也应该被原谅，毕竟捷豹XFL本身意义上就是一款非常个性化的车型。捷豹的英伦风在豪华氛围营造上并不缺失，与路虎齐名品牌逼格也不欠缺，若能将整车舒适性及静音性以及多媒体系统的人机交互体验感上进行改良，我想XFL还是会有一定市场。操控感出色的XFL却被这款世界一流的ZF 8AT拖了后腿，配件一流当然重要，但更重要的是适不适合自己。