公路养护公共基础知识 公路养护网按步

（筑龙路桥市政）现实中，当路面纵坡出现台阶时，会导致行驶的车辆产生跳车的情况，冲击桥头引起早期破坏。台背回填施工作为影响沉降质量的因素之一，它又会有哪些规范需要我们遵守？请诸位和小编一起，一探究竟。

台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定

1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。

2）二级以下公路的路堤与回填的连接部，应按设计要求预留台阶。

3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

1.3 路基施工技术要求

1.3.1 路堤

路堤采用纵向分段，水平分层的填筑方法。

每侧加宽30cm放出边线全幅填筑。

逐层向上填筑。

图：现场施工示例

1.3.2 路基填挖交界

填挖交界当1:1>坡度>1:1.5时先清除表面浮土再开挖台阶，土质路段台阶宽2米，石质路段台阶宽1米。当坡度>1:1时按1:1坡度开挖。

图：横向填挖结合部处理

图：纵向填挖结合部处理

图：施工现场示例”

1.3.3 路基填筑

用石灰画好方格填筑，便于管理。

图：施工现场示例

图：填方分段交接处预留“台阶”

填方形成路拱，以利排水 （如雨季填筑路拱宜大于4% ）。

1.3.4 土工格栅铺设

图：土工格栅用U型钢钉锚固

1.3.5 挖方边坡

图：下边坡设置临时排水槽

二、桥、涵背回填存在的共性问题

1）桥台桩基施工前未对原地面进行处理

2）桥台承台开挖处回填不符合设计要求

3）桥头留便道

4）台背填料未达设计要求

5）台前台背未同时施工

6）凳式台未按设计要求“先填后钻”施工

三、桥、涵背回填施工技术要求

3.1 U台台背回填

当无桩基时为承台边向外3米

3.2 柱式台台背回填

锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时埋深要求不小于3.5米）

3.3 肋板台台背回填

施工时开挖至桩顶标高后对地表进行处理，压实度不小于92%后开始钻孔，桩基、承台施工完成后台前台后同步回填压实至承台顶后施工肋板，肋板施工完成后台前台后同步回填压实至台帽底，施工台帽。锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时埋深要求不小于3.5米）。

3.4 凳式台台背回填

施工时台前台后同步填筑至承台底标高，压实度不小于96%后进行桩基钻孔，桩基完成后施工承台，同步回填压实至承台顶进行台帽施工。锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时埋深要求不小于3.5米）。

3.5 涵背回填

图：桥涵构造物台背路基预留台阶

图：台背对称均匀回填

无法碾压的区域用小型压实机具夯实。

图：施工现场夯实示例

四、台北回填危害防治

4.1 桥头跳车

1、降低行车的速度。为防止车辆的剧烈冲击跳动，车辆迫刹车减速，车辆颠簸跳动也影响了行车驱动力的传递，降低了道路的功能。

2、易引起行车事故。车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸，引起驾乘人员的严重不适，严重的会影响其对车辆的止常操作，造成车辆失控，引起行车事故。

3、影响桥梁的使用和车辆寿命。由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏，也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低车辆的使用寿命。

其原因一般可分为：

1、刚柔过渡变形不一致

2、设计不合理

3、材料选择不当

4、基底处理不当

5、作业面不足

6、填筑方法不正确

7、管理不到位

8、其他原因（温缩、雨水侵蚀、冻胀、融沉等）

4.2 防治措施

1）放宽基底和放缓施工坡度

保证足够的作业面。根据经验及规范要求确定适当的边坡坡底加宽量和相应的施工坡度。打坡道让压实设备进入基坑碾压。

2）处理好台背基础

现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法。目前，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；超载预压一般可利用施工荷载作为软基预压荷载，但施工工期较长，剩余沉降量也大；塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，是目前处理软基较为常用方法。要根据实际情况加以应用，使地基承载能力满足设计要求。

3）选择合适的填筑材料

填料宜选择级配良好的天然砂砾、碎石、透水性的砂土，填料最大粒径不能超过5cm，塑性指数必须小于12，填料的CBR值应大于8，不得采用泥质页岩，砂岩石渣和粉质土等强度低，水稳性差的填料进行台背回填。

4）加铺土工格栅

清除桥头淤泥，然后换填符合标准的土壤、砂砾或碎石土，按l5 cm -层进行薄层碾压，在桥头回填的同时，每间隔45 cm铺设一层土工格栅，格栅网格与台背用U型钉锚园连接。铺设土工格栅时一定要把格栅拉紧，不允许有皱褶，用插钉把格栅固定在底表面上，土工格栅强度高的方向垂直路基轴线方向，相邻两幅格栅的搭接宽度为20 cm，搭接处用0.9 mm的钢筋绑扎牢固，铺设土工材料的地表面耍平整，严禁有坚硬突出物，严禁施工机械直接碾压土工格栅，土工格栅铺好后要及时填筑填料，避免阳光长时间爆晒和雨水淋泡。

5、合理的施工机械组合

要保证台背回填，必须要配备相应的机械设备，比如小型的强夯机和重型光轮压路机，如果缺少了小型强夯机，靠近构造物50cm范围内的台背，光轮压路机很难压到；同时，压路机靠构造物太近会造成构造物的损坏。

6）严格施工过程控制

合理安排好施工计划，施工时符合规定，是有效减少桥头跳车关键，应遵循“开工早一点，工期长一点”。控制好每层填筑厚度15-20cm，碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度。

7）设置桥头搭板

用与防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。

8）分期施做路面。

根据桥涵长度及路基的工后沉降量计算等情况在桥头一定长度范围内铺设过渡型路面（常用的有预制水泥混凝土六棱砖、条石铺砌、半刚性过渡层或沥青表处过渡层）。待路堤沉降基本完成后再施做永久路面。

4.3 注意事项

1、 台背回填与台后路基同步填筑，以保证路基平整度，注重压实度同时也要注重路基衔接部位的压实度。

2、做好临时排水系统，防止土基遇水沉降。

3、台背回填应在桥涵构造物墙身强度达到80%设计强度以上且盖板安装（拱圈浇筑）完毕后进行，未达到此要求时台背填土高度不得超过台墙身高度的1/2。

4、肋板式、柱式桥台必须在台背回填完成后方可进行台帽混凝土浇筑。

---

你可以收藏关注公路养护头条号，接收更多干货！

,