车险改革后出险次数（车险费率改革来了）

你一定在路上见过，后视镜和四个轮毂上都帮着红色丝带的新车吧？也听说过有人买了车以后要请大师开个光做个法吧？即使你从小身体健康，智力正常，苦练多年从驾照毕业，确依然担惊受怕遭遇马路杀手。无论如何，对于多数中国家庭而言，汽车都是家里的一件大事。

随着2020年车险新规的出炉，汽车话题再度喧嚣直上，成为大家剔牙买单之后的闲谈。然而许多车主“蒙查查”，新规对我们到底有那些好处呢？

一般来说，车主至少购买的有两个险种，交强险和第三者责任险，而三者险是此次改革的重中之重，改革之后的三者险基准保费降低，再加上不出险折扣下调，投保200万的三者险也就300-500元，相当便宜。

此次新政，对车主影响最大的是什么呢？答案就是带来公平。

因为这次改革前后，对选择买什么险种影响不大，相反你要把80%的关注度放在驾驶行为上，20%的关注度放在选择车型上。

改革后的车险保费等于基础保费×无赔款优待系数（是否发生赔案）×老旧新特车型系数（什么车型）×平均行驶里程系数。

举个例子：假设你连续4年未出险，那么你的车辆无赔款优惠系数为0.5，平均行驶里程系数为0.9，非老旧新特车型系数0.9，保费折扣最低了低至0.4，得出整体车险优惠率0.405，也就说之前原价3000元的商业险保费，现在只需1200元。相反，出险次数越多，保费上调幅度越大，出险5次以上，保费直接翻一倍。

另外，改革后的基础保费也将根据车型的折旧率来变化，通常德系车和日系车相对比较保值，那他们的保费会比其他美系和韩系车相对贵些。

总之，所谓保险就是买个安心，如果你的驾驶习惯足够好，不容易出险，那你的保费也就相应的会降低。