荣乌高速绿化带规划（荣乌高速改扩建在即）

近日，烟台自然资源和规划局发布:荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示。

以及烟台市城市快速路山海路二期建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示。

两条道路规划，似乎又牵扯出烟台快速路建设的新动态。

特别是荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程，将采用双向八车道高速公路技术标准建设。

改扩建后不仅可以缓解烟台东、西的通行时间，更是为荣乌快速路打下基础。

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荣乌高速改扩建启动在即

对于荣乌高速的认识，一直都是绕城高速。

确实，荣乌高速对于城市发展来说承担着各市区融合，信息资源输送的关键任务。

而且烟台东西地形狭长，且市域内没有地铁、快速路等快速通行的便捷交通网，因此对高速的依赖性就更强了。

从2019年开始，烟台各区迎来众多发展机遇，自贸区、重点工程等规划落地让各区之间的联系再一次加强；

2020年蓬莱、长岛撤市划区；2021年八角湾新城、幸福新城、城市快速路等重点工程迎来最新动态；2022年初黄渤海新区到来……

这一切城市规划都对荣乌高速提出很多考验。

单纯基于城市建设方面，荣乌高速烟台至蓬莱段就已经不能满足当前出行需求了，更不用说该工程还是烟台快速路路网的搭建的重要基础。

从公示来看：该路段东起莱山西至蓬莱，中间途径芝罘、福山。

路线全长59.32公里，升级成为时速120公里/小时，采用双向八车道高速公路技术标准建设。

整体式路基宽42米，完全分离式路基新建半幅路基宽度20.75米，改建半幅路基宽度26米。

全线设7坐大桥，中桥12坐，互通立交10处(其中枢纽互通5处，一般互通5处)；

分离式立交25处(主线上跨15处，主线下穿10处)；

服务区2处(新建1处，利用1处)；监控通信分中心1处；养护中心1处(均为利用)。

其实从去年9月份开始，该工程荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建工程就已经签署了工程合作协议。

直至当前《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示，说明该工程即将进入实际性推进阶段。

荣乌高速改扩建作为一项重要的民生工程，大家一致认为升级后可以提升通行质量，推动各区产业、文旅的协作发展。

除此之外，荣乌高速改扩建也为烟台快速路网提供了基础。

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快速路网正向你“奔来”

或许大家会问：荣乌快速路烟台枢纽体至蓬莱枢纽段改扩建与快速路有什么关系？

之前有网友就咨询过这一问题，官方给出的回答：根据烟台市总体规划，荣乌高速将外移，现在的荣乌高速改为城市快速路，也就是荣乌快速路。

众所周知，荣乌高速外移必然是新建，那这就需要时间。

所以荣乌快速路必须在新荣乌高速建成之后，才可以改造。

本次荣乌高速改扩建的本意除了缓解高速通行压力外，也是在为荣乌快速路做准备。

当前烟台快速路新消息不断，工程进展也是非常喜人。

3月20日，德润路第一片梁开始浇筑，提前10天完成预定目标。

山海、德润快速路基础工程已经完成约50%。

基于快速路建设进展，塔山北路快速路(山海路—观海路)段；塔山北路快速路(黄金顶隧道西出口—山海路)段;

烟台市城市快速路山海路二期建设工程《建设项目用地预审与选址意见书》核发公示。

山海快速路二期:北起塔山隧道南出口，南至绿斯达路，总长5.65公里，道路宽约13m-40.5m。

可见，“两纵”现在已经进入快速推进的状态。

塔山北路、荣乌快速路也开始启动准备工作。

从烟台“一轴一横三纵 港区环”的快速路布局方案中可以了解；

一横为沈海高速-红旗路-塔山北路快速路，承担的是开发区至莱山的中长距离出行。

当前已经放出规划的塔山北路作为一横的东段，将有助于加强芝罘、莱山的联系。

另外，荣乌快速路作为一轴，总长89.5公里，承担的是城市东西发展轴；是开发区至牟平区中长距离快速出行联系。

荣乌高速烟台枢纽段至蓬莱枢纽段改扩建即将启动，这就对后续荣乌快速路打下基础。

结合最近烟台芝罘湾最新公布规划方案。

交通方面将在50平方公里尺度下，依托沈海高速的快速路改造，环海路的复合化改造，形成片区快速环线。

且新增连接三突堤-幸福新城-福山站的地铁线路，强化芝罘区南北向公共交通联系。

所以，快速路的建设能有效促进芝罘湾、高铁新城以及只楚、南部新城板块的串联。

总的来说，烟台快速路网正在加速搭建，新交通模式正在改变城市布局。

官方给出消息称，今年山海、德润快速路一期工程预计年底完工。

根据“两纵”的推进速度，大家认为“一横一轴”需要多长时间？

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