南京北站迎来了加速包（南京北站迎来了加速包）

南京北站迎来了好消息。

NO.1 | 壹

近日，南京北站喜提加速包：江苏省和南京市的四套班子一把手同时调研。受到如此高的关注度，实属罕见。不仅如此，吴书记在调研过程中还系统地强调了南京北站的重要性。

战略意义：南京北站是江苏省铁路交通体系的重要枢纽，是南北铁路的重要交汇点，对推进国家级江北新区高质量发展、促进苏南苏中苏北协调发展、落实长三角一体化发展和长江经济带发展战略、服务全国构建新发展格局具有重大意义。

（基本上各个维度都提到了，南京北站对于江北新区、江苏、长三角、长江经济带和全国等来说，都至关重要。）

战术属性：建设南京北站，既是当务之急，也是百年大计，既是重大交通工程，也是重大民生工程、民心工程，既是南京发展的客观需求，也是服务全国全省的重大项目。

（作为多重属性叠加的南京北站，化用一句话说就是：利在当代，亦在千秋。另外，重大交通等工程并不只是基建，也是民生。）

站枢设计：要进一步优化枢纽功能，处理好点和面、线和网、南和北的关系，强化铁路站、地铁站、长途客运站融合，加强与国家规划、区域规划和城市发展总体规划相衔接，在促进跨江融合、推进区域协调发展中更好发挥枢纽作用。

（看到这样表述可能没感觉，但打开南京北站的平面图大家应该能够很直观地感受到：处理好多个层面之间的关系有多重要。）

要坚持以人为本，围绕满足群众需求，统筹好建筑功能和形态、人流车流和物流、地上和地下、动态交通和静态交通，科学合理安排好开发空间，特别要在高铁、地铁、公交、出租车、长途客运等无缝衔接“零换乘”上下更大功夫，让群众出行更便捷更舒适更满意。

第四代高铁站的最大特点就是：多种交通方式之间实现无缝衔接“零换乘”。ps：以南京为例，第一代为浦口火车站（老南京北站），第二代为南京站，第三代为南京南站。

NO.2 | 贰

那么问题来了：南京北站目前的进度慢吗？

按照以往的惯例，高铁站的建设一般要比线路本身要晚一些。南京北站目前涉及到的线路就是宁淮城际和北沿江高铁，由于这两条线路在六合西至南京北之间是重合的。按照木桶理论得出一个结论：南京北站要跟着北沿江走。

ps：另外，即使宁淮城际和南京北站先开通，由于上元门过江通道可能会更慢，宁淮城际到达南京北站后就形成了“断头路”，意义不大。

但是，鉴于南京北站的复杂性，我们认为和北沿江同时开工也是可以的，没有必要非要比北沿江高铁延迟开工。

最后，例行留点危机感：同样是第四代高铁站，杭州西站在加速包——亚运会的加持下即将投入使用。

论区位，南京北站可比杭州西站重要多了。用吴书记的话说就是：既是当务之急，也是百年大计。