贬值率三年最高的10款车（国内公认贬值率）

汽车本身就是消耗品，这一点是大家都知道的。如果非常看重汽车的市场保值率，建议这一类消费者最好还是看看房子，即便自己不住，买下来坐等升值的时候，还能租出去当个房东，不是一举两得吗？其实，并非所有汽车都不保值，汉兰达、普拉多、陆巡都有着极高的市场保值率，只不过前期的投入也会比普通车型更多。本期内容就收集了五款车，新车不便宜，但如果卖，真的赔不少，需要谨慎购买。国内公认贬值率“最低”的5款车，出了4S店就赔钱，二手却是香饽饽。

第一款：福特锐界 厂商指导价：22.98-30.98万元

同样的价格定位，如果是选择合资中型SUV，说真的，同价位冠道、汉兰达显然都要比锐界更出色。轴距2850mm，分别有5座/7座可选，整体的空间表现和汉兰达差不多，全系标配2.0T坐拥245马力，动力输出也是非常迅猛。但福特锐界的市场保值率真的不敢恭维，2016款车型如今二手车市场低至16万以内，替车主感到心痛。

第二款：别克君越 厂商指导价：21.98-28.98万元

别克君越在国内市场有着极高的人气，市场定位是中型轿车，但车身长度超过5米（5026mm），轴距2905mm，妥妥的B 级轿车。全系车型前排车窗都采用双层玻璃，高配车型标配BOSE音响，功能配置几乎是做到了入门即高配，就连主动降噪、车侧盲区影像都是标准化配置，可见美系品牌对产品的产品堆料确实非常厚道。入门1.5T 9AT，其余车型为2.0T 9AT，动力输出也是非常强劲。产品的定价自然是要比君威更高，开三年说不上“折一半”，但起码也能折损三分之一。

第三款：奔驰E级 厂商指导价：43.08-64.28万元

手握40万必须是豪华品牌，作为主打商务的奔驰E级在国内市场有着极高的市场销量。豪华品牌不保值是事实，但奔驰E级三年保值率低至60.77%，新车出了4S店大门立马损失3万。虽然对于土豪消费者来说不算什么，但你能受得了6年之后低至20万元以内吗？2014款 E260L运动豪华型最低报价19.90万元（售车价），如果后期打算置换车辆，真的需要谨慎购买，如果想要“花小钱办大事”，20万开上奔驰E级显然是不错的选择，绝对比凯美瑞、雅阁有面儿。

第四辆：别克昂科雷

作为别克的旗舰级SUV，别克昂科雷最早来到国内市场是采用进口形式，市场售价超过50万元，妥妥的“豪车”。3.6L 6AT动力组合，即便车身重量超过2.3吨，仍然可以在8.7秒完成百公里加速。敦实厚重的车身让别克昂科雷看起来气场十足，但正因为在华销量并不高，新车在海外市场早已完成更新换代，并没有在华进行销售。市场保值率并不高，据悉09款车型，如今在二手车市场已经在10万以内，车况稍差的车型价格更是达到5万以内。另外因为是进口车型，维修、保养花费并不低，虽然不是豪华品牌，但修起来着实是不小的开销。

第五款：福特金牛座 厂商指导价：22.89-28.89万元

同样定位是B 级轿车，但是相比君越，金牛座是有过之而不及。车身长度同样超过5米（5018mm），前排双层玻璃，中高配车型带有14个扬声器的B&O环绕影像，真皮座椅等等。但是在终端的优惠部分，金牛座并没有君越更有诚意，行情优惠在2.5万元，而君越在4万元。2015款车型在二手车市场报价低至13万元以内，大家猜猜收车价会在多少。

汽车本身作为消耗品，这是众所周知的。但是随着越来越多的家庭考虑买车，如果有计划三五年之内换车，对于这些保值率较差的车型，大家真的需要谨慎购买。当然，如果买车只是为了提高生活质量，满足日常代步，只要喜欢显然就可以接受“保值率差”的缺点，买自己喜欢的产品就不要在乎其他人的评价。