汽修学徒一般学多久算入门(汽修学徒期迷茫又难熬)

小编在微信后台经常能收到刚入行的汽修朋友们留言,在漫长而枯燥的学徒期里,大家的心情可谓迷茫又煎熬:

——我想创业自己当老板,要多长时间才能真正出师呢?

——带我的师傅脾气不好,天天怼我不能忍!

——工作枯燥,反反复复只做一件事,没劲!

针对汽修网友们的这些疑惑,听听几位“久经沙场”的老师傅,他们给后来诸君的成长和学习建议。

毕竟,谁不是从零开始慢慢积累的呢?

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关键词1:高起点

在职场上,一流的平台意味着有更正规的培训体系、管理体系以及更积极的工作氛围,汇聚了各方人才,新人小白很容易快速成长,在优秀的平台大放异彩。

汽修行业也一样,进入成熟的4S体系、特别是豪华品牌的4S体系就是不错的起点,而且,这样的平台对员工的基本福利待遇(如五险等)也会更靠谱一些。

4S店有标准化运营、系统化管理,不仅能从技术层面带给新人全面的汽修技巧,在做事的专业度、规范化上也能快人一步,全方位提高自己的综合素质。

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关键词2:好师傅

正如每一个刚毕业的大学生,都希望遇到一个脾气好、业务水平高、又愿意花时间和精力教导自己的领导一样,每一个汽修学徒也渴望遇到能独当一面、技术娴熟又能耐心指导自己的汽修老师傅。

跟对师傅很重要,但上述的“好师傅”似乎往往可遇而不可求,经常挨骂是学徒的常态,很多学徒一年连跳几次槽,正是因为初生牛犊的自己遇上了“不可一世”的师傅,合不来,只能散了。

多学多看很重要,和师傅搞好关系,虚心请教也很重要。

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关键词3:耐心

小编有一位朋友,现在上海嘉定汽车城的一家报社做主编,曾听他讲述过十年前在修理厂做工人的职业经历:

刚毕业时,他在松江一家4S店的车间打杂,每天重复着换机油、拆装轮胎这样简单无聊的工作。带他的两位老师傅脾气特别凶,面对家常便饭般脏话和大吼大叫,有时候他甚至一个人躲在厕所忍不住流眼泪。

为了对零部件领域有更深的理解,他每天极力忍耐,在那家4S店坚持学习了三年多。他后来跳槽到了汽车媒体,成了一名零部件领域的编辑,迅速成了公司最年轻的板块主编,后来自己创业,养活了四五十人的一个团队。

但回顾最艰难的那段职业生涯,他无比感谢汽修学徒的那几年。其实,在汽配领域,哪一个老板、技术大拿不是从学徒做起的呢?一个人默默忍耐的那些日子,或许就成了最宝贵的财富。

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关键词4:学习

做汽修这一行辛苦,做汽修学徒更辛苦!夏天顶着太阳暴晒,室内没有空调,冬天在外面寒风刺骨,暴风雨中依旧要坚持。别说周末抽空陪陪女朋友了,吃饭的时候都会被师傅叫回去修车!

风吹日晒中如此劳累,一定要学到东西,快速出师!但是学习,也是需要技巧的,很多低收入的汽修人员,在岗位上坚守了好几年,却依旧只会简单的拆装换件,甚至有部分学徒不懂得学习方法,只会拆装,成天抱怨挣的钱太少!

一方面,要掌握优秀的汽车故障诊断能力,但也要学会适当地表达自己,逻辑清晰、层次分明地分析车辆的问题和解决途径,别以为口才对汽修行业不重要,闷声修车不沟通的时代已经过去了。

此外,就是学会掌握最基础的营销能力,从长远看,技术固然重要,但你知道怎样维系你的客户、识别你的优质客户吗?知道怎样拓宽自我营销的视野,在小圈子里提高自己的口碑和影响力吗?

一招鲜吃遍天的意识已经落伍了。

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关键词5:热爱

做一行,爱一行,抛开汽修行业的发展前景不说,即使做不到热爱,也至少要对汽修这一行不排斥才行!如果你在学徒期阶段就已对从事的内容、工作状态厌恶至极,那是时候考虑重新选择职业规划了!

但换个思路,汽修行业在国内发展空间很大,急需大批高素质、专业技能强的汽修人员来充实,这也在无形中给就业、创业创新带来了莫大的空间。

对这一行怀有兴趣、或是不排斥、不畏惧,那踏踏实实坚持下来,终会有脱颖而出的那一天。

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