机建费和燃油费怎么变贵了（燃油费贵过票价）

近期，机票燃油附加费的再次上调引发广泛关注。今年以来，燃油附加费迎来“五连涨”，现在已突破历史最高纪录。燃油附加费加上机场建设费的总和，已经赶超部分机票本身的价格。燃油附加费的收取标准是什么？为什么会持续上涨？

7月5日起，国内航线燃油附加费收取标准再次上调。其中，800公里和以下航段，每位旅客收取100元；800公里以上航段，每位旅客收取200元。再算上50元的机场建设费，旅客每购买1张机票都需要多支付150元或250元，已经赶超部分机票本身的价格。

飞常准数据显示，近一周，不算机建燃油费，国内机票价格有近两成在500元以下。飞常准工作人员徐燕介绍：

徐燕：据飞常准APP民航看板数据显示，7月4日至10日，国内航线日均执行客运航班量为10053 班次，环比上周增长12.3%。在机票价格方面，7月4日至10日，国内客运航班平均机票价格为763元，不含机建燃油费。其中，票价500元以下的机票占19%，票价250元以下的机票占4.6%。

机票燃油附加费持续上涨/来源于网络

今年2月，机票燃油费恢复征收，800公里以下和以上航段分别收取10元和20元。今年以来，机票燃油费经历了“五连涨”，目前已突破了开始征收燃油附加费以来的最高金额，部分机票价格已超过同等高铁票价。

比如，7月25日，北京到杭州的最低机票价格为378元，加上机建燃油费为628元，整体比同等高铁票价贵29元。同程研究院高级研究员张明阳提出：

张明阳：目前，燃油费已经达到了历史新高，会在一定程度上削弱民航相对于高铁的竞争力，特别是800公里以内的航线与高铁的竞争会更加突出。燃油附加费上涨对不同客群影响不一，对价格不敏感的商旅人群而言影响不大，对探亲、旅游客群的出行决策会产生一定的影响，尤其是中短途出行市场，机票和高铁票相比，节省时间这一优势并不明显，价格敏感的用户会更倾向选择高铁出行。

北京到杭州的机票价格/同程旅行截图

北京到杭州的总价明细//同程旅行截图

北京到杭州的高铁票价/12306截图

按照国家发改委和民航局规定，国内航线燃油附加费和航空煤油价格直接关联，按照固定公式设置相应价格下的最高标准，具体由航空公司自主确定。对于今年以来燃油附加费的接连上涨，中国民航管理干部学院教授邹建军分析：

邹建军：疫情之后供应链不稳定，国际原油价格上涨非常快。因为航空煤油价格跟它是联动的，也是有一个快速上涨过程。航空煤油的采购价格超过5000元人民币每吨的时候，启动燃油附加费的征收机制。这个征收标准并不是随便定的，事实上是严格按照国家政策，套用相应计算公式得出来的结果，就是按照这个标准上调。

国家对于燃油费的征收规定/国家发改委官网

邹建军认为，缓解机票燃油附加费持续走高的情况，还要重点关注航空煤油的稳定供应。

邹建军：从航空公司的角度来讲，燃油附加费能够对冲一定的原油上升的采购成本 ，但另一方面，或多或少会影响到这个旅客的需求和航空公司的客票收益。所以在这种情况下，我们呼吁必须从供应链角度去考虑，比如说国家提供一定的补贴，使航油集团供给航空公司的航空煤油采购成本不再上升。这样的话，对于航空公司是一种保护，对于旅客消费来讲也是一种保护。

航空煤油运输/来源于网络

记者 孙媛 编辑 赵明聪 主编 程艳

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