abs的成功率（为啥叫好不叫座）

【卡车之家 原创】说到ABS，相信大家都知道它的作用，它可以在刹车的时候防止车轮抱死缩短刹车距离，大大提升行车安全，ABS还可以减少轮胎的磨损，降低车辆的使用成本。但是，就是这样一个好东西，为什么在国内的卡车上没有得到普及呢？是什么原因阻拦了它的普及？下面笔者将为你揭示国内ABS的现状以及难以普及的4大原因。

● 国内现状 ABS普及率极低

在欧美国家，ABS在货运车辆上已经得到全面普及，一方面是欧美国家对于ABS的强制性法规要求，迫使卡车及挂车在出厂的时候就安装有ABS。另一方面是广大车辆用户对ABS的认可，知道使用ABS的好处多多，保证行车安全的同时也能降低轮胎的磨损，国家、车企、用户三者让欧美国家的ABS得以全面普及。

相比普及率极高的欧美国家，我国货运车辆的普及率很低，在2011年4月1日我国才开始要求半挂牵引车和总质量大于12000kg的货车、危险货物运输车强制性安装ABS；2016年7月1日轻卡强制安装ABS。也就是说在2011年之前的牵引车、载货车，2016年之前的轻卡基本没有安装ABS，这些车辆在国内有很大的保有量，加上国内的挂车普遍没有ABS，因此我们可以看出ABS在国内货运车辆上的普及率极低。卡车之家在去年曾经在北京地区做了挂车ABS调查，并对三款不同品牌的ABS做了测试，感兴趣的卡友可以移步《挂车ABS制动系统乱象 北京调查测试报告》。

● 难以普及原因一：不好用爱损坏 车主对它没好感

在广大司机中有这样一种传言，ABS管慢不管站，也就是说在他们心中带有ABS的车辆刹车能力是不行的，他们认为只有刹车抱死才能获得更短的刹车距离。很多人对ABS的印象是爱损坏，不好用，往往造成这类印象多数是一些国产品牌的ABS。正是这种影响的存在，在很大程度上阻拦了ABS的普及发展。

对于加装ABS的挂车来说，新车的时候ABS工作正常，但是在使用一段时间后很容易出现由于诸如传感器、线路引起的ABS故障。而卡车司机自己不会修理，全国大多数的修理部也不会修理。ABS出现故障久而久之卡车司机会放弃对它进行修理，反正它坏了也不耽误正常的刹车，ABS也就成了摆设，导致用户在购买新挂车的时候也就不会再加装ABS。

由于目前的货运车辆车主以散户为主，他们对车辆的认知程度还是有些误区，一套国外品牌的挂车ABS几千元的加装费用在他们眼里是一比很大的开支，他们认为有这几千元可以买好几条轮胎，花钱安那东西干啥。不好用、爱损坏、不会修、价格高，这是多数散户司机对ABS的评价，ABS难以普及也在情理之中。

● 难以普及原因二：好货价格较贵 国产品牌质量差

既然国外的ABS在卡车上能大范围普及，到了中国为啥就不行了呢？其实，很多用户不购买国外品牌的ABS很大的一个原因是价格高。据了解，国外的某挂车ABS安装价格在5000元左右，大家都知道国外品牌的ABS质量好，使用效果好，但是很多车主认为价格高，他们不容易接受。而国产品牌的价格便宜，但是会时常出现不好用、用不住、爱损坏的情况。

目前国产品牌与国外品牌在ABS市场不能相抗衡，取代不了国外品牌的位置，国产品牌不能将国外品牌的ABS产品价格拉低，想要有好的ABS使用效果必须国外品牌的，所以价格国外品牌的价格一直高高在上。国产品牌ABS虽然价格便宜，但是使用效果不能满足用户的使用需要。很多用户准备加装ABS，为了保证使用效果准备选择国外品牌的ABS，但是一看价格另他们望而却步，所以ABS的价格因素直接影响ABS的普及。

国外品牌在ABS领域可谓是强者，而国产品牌ABS相对来说是是弱者。二者的产品质量有着巨大的差距、无论是传感器，还是线束我们单凭感观就能看出。而ABS最主要的是控制策略（ABS的软件），控制策略的完善并非一朝一夕所能达成的，需要进行长时间的试验积累数据进行标定，才能达成比较完善的ABS控制策略，最终实现满足车辆的实际工况使用需要。控制策略的好坏是直接影响ABS使用效果的关键，这也是国产品牌最为弱势的一面。

● 难以普及原因三：安装不够专业 损坏后难以维修

很车主在购买挂车的时候会选择加装ABS，有的在挂车厂家，有的在一些修理厂进行加装。但是多数安装人员对于加装ABS并不专业，安装过程或多或少存在各类问题，最终交付到用户手中可能导致ABS没能发挥出应有的性能，甚至出使用一段时间后就损坏的情况，而导致用户认为ABS不好用、爱损坏，这在一定程度上也会影响ABS的普及。

目前，全国多数的车辆修理厂不具备专业的修理ABS能力，会修理ABS的专业人员少之又少。用户车辆的ABS在损坏后，不知道去哪里进行修理，ABS出现故障不能及时得到修理，时间长了成了ABS成了摆设。缺乏完善的修理能力，也是阻碍ABS普及的原因之一。

● 难以普及原因四：检车线奇葩规定 有ABS反而不让过

大家在车辆年检的时候是否会遇到这样的情况，当车辆进行检测刹车性能的时候，如果车辆装有ABS在刹车的时候是不能抱死的，但是却因为刹车不能抱死，检测线会认定车辆的刹车不合格，因为检测线的标准是刹车抱死为刹车合格。检测线的这个奇葩规定，车主生怕在检车的时候通过不了，所以说检车线的标准滞后也是影响ABS普及的原因之一。

● 加速普及步伐 建议修改检车标准

希望有关部门能对检测线的检测标准进行修改，让检测标准跟上车辆技术的发展，避免出现有ABS的车辆不能将车轮抱死而被认定检测不合格的情况出现，让配备ABS的车辆能够顺利通过检测。同时建议将车辆ABS性能作为检车时的其中一项，用车辆年检的强制手段推动ABS普及。

● 编后语：

既能提升卡车的行车安全，又能大大降低车辆的轮胎磨损，可以说ABS对于卡车来说是百利无一害的好东西。但是就是这样的好东西却在中国难以普及，推动ABS的普及需要国家、企业、车主等多方面从业方的共同努力。随着时间的发展，国内ABS的普及率会有很大提升，但是国内ABS的全面普及，还需要有很长的一段路要走。