大众id 4纯享限量版驾驶体验 20万级最好开的电动SUV

不论大家是否愿意接受新能源汽车，不可否认的是，目前路上的绿牌车越来越多，新能源汽车正在快速取代燃油车。尤其是对于很多觉得燃油车油耗高、太费钱的小伙伴而言，低用车成本的新能源汽车自然备受欢迎。不瞒大家，以前我并不喜欢新能源汽车，总觉得新能源汽车不好开，但是自从试驾过上汽大众ID4X之后，我承认我被圈粉了。

在试驾上汽大众ID.4 X之前，身边很多人就说过这款纯电SUV好开。但是在我看来，纯电动汽车都差不多，即便是好开又能好开到哪里？只不过没想到这款车从上车开始就不断给我带来惊喜。

整个驾驶舱坐进去是莫名的熟悉，虽然和大众燃油车的设计不同，但是整体布局却很贴心。尤其是还有AR-HUD抬头显示的加持，相比传统燃油车上可见的HUD抬头显示，它更人性化，也更好用。而且这一功能的出现，与小巧的液晶仪表搭配在一起是非常好用的。尤其是对于我这种高速上容易错误出口的司机而言，这个功能超级实用。

起步的时候，上汽大众ID.4 X的表现相当轻盈，让我第一时间想到了以前开朋友奔驰AMG的感觉，只不过这次没有发动机的轰鸣声和抖动感。我之前也试驾过其他电动车，但是却鲜有车型能够像上汽大众ID.4 X这样，整个提速过程和电门配合的相当契合，电门也十分跟脚。如果不是知道上汽大众ID.4 X是电车，我还以为自己开的是一辆油车呢。

松开电门的那一瞬间，我都做好了能量回收带来顿挫感的准备，结果上汽大众ID.4 X和燃油车一样平顺。这个时候才发现它竟然有两种前进模式，我上车习惯性用的D挡竟然没有能量回收。如果想要追求长续航的话，可以选择B挡模式，这个时候松开电门，车辆会有一定的制动表现。讲真，学习了，但是我更想说的是，其他车企该学习了，不然又让上汽大众把你们甩在身后了。

中后段加速没什么可说的，只要踩电门，速速就蹭蹭往上涨，而且是那种没有迟滞感的加速，开起来真的很爽。而且由于指向性较为精准，转弯半径较小，也让这款车在市内、高速等不同路段都变得更好开、更好用。另外，和一些新能源汽车松垮的底盘相比，上汽大众ID.4 X的底盘紧凑感也是绝对的加分项，至少这款车的底盘能让你感受到德系SUV的高级感与驾驶乐趣。跑高速的时候，上汽大众ID.4 X真的是超级稳，也难怪大家说它是20万级最好开的纯电SUV。

文末，还要和大家说一个用车小窍门，由于上汽大众ID.4 X还拥有包含ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、交通标志识别等功能的IQ. Drive 智驾管家，在车少的时候，完全可以直接使用这一功能，真的省司机哦。如果大家预算在20万左右还想买纯电动汽车，我个人真的建议大家去看一看上汽大众ID.4 X，这款车真的值得一试。