雷克萨斯2022款ux尺寸（2022款雷克萨斯UX测评）

雷克萨斯作为丰田旗下的豪华子品牌，在豪华紧凑型无论是IS还是UX起步都比较晚。今天阿罗就以这款三年前推出的UX系列来说道，这台定位豪华的紧凑型SUV目前是雷克萨斯旗下最小的SUV，让我们看看最近公布的新款UX都有些什么改进？

新车在外观上和去年相比没有太大改变。夸张飘逸的线条给予了车身充足的立体感，搭配家族式设计的纺锤形进气格栅，在小巧的车身上仍然营造出锋芒内敛的气质。

在高配车型上，按照以往惯例搭载了矩阵式LED前大灯，配合标志性L形日行灯，可以说雷克萨斯在做灯这一块也不可小觑。另外，新款UX在尾部采用了当今市面上流行的贯穿式尾灯设计，拉宽整体视野宽度的同时也衬托出别样美感。

普通版本UX标配了17英寸铝合金轮毂，在F Sport运动套件上可以选装18英寸的熏黑亮面铝合金轮毂。不过普通版本的轮毂设计只能说无功无过，相比同级别的其他车型，在当今市场上并没有任何优势。

这里有点让阿罗感到新颖的，则是UX系列独特的仪表台布局设计。环绕式的座舱设计以驾驶员为中心，但也不会忽略了副驾驶的乘坐体验，狭长的10.25寸信息娱乐显示屏也进一步拉宽了室内的视野角度，虽说这台紧凑型SUV内部并不宽敞。

来到中央扶手部分，和大家常见的ES系列差不多，熟悉的Remote Touch触控板和各种功能按键以舒适的操控位置形成一种工整的布局造型，并且用料和做工都是和ES相差无几的。

考虑到价格方面，这也是雷克萨斯在UX系列上难得的慷慨，不过当你在后排座位上的话，又是被满眼熟悉的工程塑料所覆盖，可以说被一秒打回原形。

考虑到这是台紧凑型SUV，其实一开始阿罗就对UX的内部空间并不抱太大希望，事实上也证明，这台车只能说能“坐”。

雷克萨斯UX可以说是豪华紧凑型SUV这一细分市场上最小的车型。虽然它的长度大于宝马X2或沃尔沃XC40等竞争对手，但它的轴距长度和内部空间则比宝马X2和沃尔沃XC40小得多，并且单以高度来算也是吊车尾的存在。

相比老款，新款UX在离地间隙上有所增加，不过在实际使用中几乎可以忽略不计，除此之外，许多开过UX的车主们都要知道，这车跑长途那叫一个遭罪啊。

和老款同样，新款UX提供了两种动力版本：UX200和UX260h。

UX 200搭载了新款的2.0L阿特金森循环自吸发动机，注意了自吸发动机并没有搭配涡轮增压器，所以只提供了最大169ps马力和205Nm峰值扭矩，结合当家的E-CVT电子无级变速箱，0-100km/h官方加速时间为8.9秒。不得不说在同级别车型中，能找到更多的都有点难度。

UX260h则是一款新能源混动版本，在2.0L发动机的基础上，配备了2个前轮驱动的电机马达，在F-Sport运动套件上则提供3个四驱的电机马达。整体输出最大可达181ps马力，在0-100km/h官方加速时间为8.6秒，其实相比UX200提升并没有多大感觉。

但是说到油耗方面，新款雷克萨斯UX立马就精神起来了。在官方公布的WLTC综合工况油耗下，UX200的百公里油耗平均只有6.0L，而UX260h的油耗更是降低至5.0L，如果行驶高速部分较多的话，这个数字还能再次降低。从以上数据可以得出，这款UX就是彻头彻尾的城市通勤用车，但你如果需要操控感或者驾驶激情的话，很抱歉这台车并不能给你一丝一毫相关的体验。

新款UX售价从UX200的25.9万元至UX260h四驱版的34.9万元之间不等。这个价格结合目前的市场行情，阿罗可以毫不客气地没有更多的竞争力，硬要说服一个购买理由的话，可能是雷克萨斯这个品牌的做工和质量以及高保值率，你认为呢？