西宁至格尔木铁路施工（高原铁路迎来动车时代）

科技日报记者 张蕴 通讯员 丁洋

6月24日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司总体设计的青藏铁路西宁至格尔木铁段提质工程项目启动仪式在青海省德令哈市举行，这条曾经承载国人梦想的高原铁路即将迎来“动车时代”。该工程的建成通车，将使西宁至格尔木动车组旅行时间缩减至5小时以内，极大提升青藏铁路全线运能和效率，为青海和西藏两省区经济社会发展发挥积极作用。青海省副省长刘涛与铁一院纪委书记黄锦波等负责人及建设者代表出席启动仪式。

西格提质项目启动仪式现场。中铁第一勘察设计院集团有限公司供图

青藏铁路是目前青藏高原与内地联系的唯一铁路通道。其中，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段全长816.5公里，自1958年开工建设，1984年交付运营，是青藏铁路重要的组成部分。铁路途经的青海海西、海南、海北三个民族自治州，人口总数占青海省全省6个少数民族自治州的56.74%，GDP总量占6个州的80%以上，在全省经济社会发展大局中具有重要地位。

近年来，随着我国综合国力的快速提升和青海、西藏两省区经济社会发展的迫切需要，对西宁至格尔木铁路的运能提出了更高的要求，全线改造升级迫在眉睫。及早开通动车，对更好促进沿线地区经济社会发展，带动当地群众脱贫致富具有重要意义。

西宁至格尔木铁路线路示意图。中铁第一勘察设计院集团有限公司供图

铁一院西格铁路提质工程总设计师左波祥介绍，西格铁路修建时间较早，受当时施工条件、机械设备和环境条件限制，铁路技术标准和施工水平有限。且沿线部分路基和桥涵地段仍存在着冻胀、沙害、盐渍土路基、沼泽路基等病害问题，严重制约着铁路运能的整体提升。

左波祥介绍，本次西格铁路提质工程线路全长760公里，设计中一方面将对全线存在的路基冻害、盐渍土病害、沙害路基和病害桥涵综合整治；另一方面对旅客发送量较高的湟源、海晏、乌兰、德令哈等中间站进行客运设施补强。其中海晏站将新建2000平方米铁路站房，德令哈站房将扩建至12000平方米。同时对全线动车停靠车站的雨棚、站台、车辆段等基础工程和自动化综合信息管理系统等相关配套设施进行全方位的升级改造，为青藏铁路西格段将来开行时速160公里的“绿巨人”动车组奠定坚实的基础。

编辑：张爽

审核：王小龙