15万想买大空间家用suv这几款真香(买划算的豪华SUV选这3台不会错)

豪车是绝大多数人所追求的,毕竟汽车有的时候也是身份的象征,尤其是在商务领域。当然,豪车的价格往往比较贵,尤其是一线品牌的豪华SUV,落地动不动就超过50万。不过,这期我们要介绍几台划算的豪华SUV,选这3台不会错,动力强档次高,家用自驾两不误。

第1台是奇瑞捷豹路虎旗下的揽胜极光。

曾经的揽胜极光,作为纯进口车型售价一度超过60万,并且还要排队提车。然而国产后,揽胜极光的终端价格便宜了近一半,38.98万起步价,终端优惠一度接近10万。推荐2022款极光L 249PS R-Dynamic豪华版,指导价42.98万,优惠后实际参考价仅32万左右,从43万降到32万,性价比非常高。

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新款揽胜极光外观还是有较大的变化,整体设计给人的感觉更时尚大气,这也是路虎旗下车型整体给人的第一印象。不过遗憾的是,虽然定位是中型SUV,但极光L的车长只有4531毫米,比很多紧凑型SUV还要短。不说别的,光尺寸就把很多人拒之门外了,尤其是当下国内盛行大尺寸的SUV,其他方面再好,尺寸没到位销量肯定高不到哪去。不过车宽达到了1904毫米,轴距2841毫米,所以体型看起来小,车内实际空间还是非常宽敞的。1米78的乘客坐到第2排,头部空间四指左右,腿部达到了两拳三指,可见轴距的加长对于改善空间还是立竿见影的。

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而且在配置方面,极光L也是非常厚道。配备了后排独立空调、12个喇叭的英国之宝音响、第二排座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、12.3英寸全液晶仪表、后桥限滑差速器,加上车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全配置的加持,既保证了舒适性,安全性也让人放心。

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其实,极光L最拿手的还是动力总成,搭载一台代号PT204的2.0T高功率发动机,最大马力249匹,峰值扭矩365牛米,匹配来自采埃孚的横置9AT变速箱,还有四驱系统加持。不过,极光L虽然体型不大,但整备质量超过了两吨,比很多5米多长的中大型SUV还要重,可见在用料方面还是非常厚道的。这也导致其加速表现并没有那么优秀,官方给出的零百加速时间是8.2秒。油耗的话,不用多说肯定不会低到哪去,百公里基本在10个以上,市区堵车很容易超过12个,这也是极光L目前处境尴尬的重要原因之一。

接下来要聊的一台车型虽然不怎么热门,不过性价比同样非常高,那便是来自东风英菲尼迪的QX50。

作为二线豪华品牌,英菲尼迪的存在感要远远低于雷克萨斯、凯迪拉克,不过从产品力来看,这台旗下的入门SUV还是比较抢眼的。33.38万的起步价中规中矩,推荐2022款2.0T四驱菁英版,指导价36.88万,终端优惠一度超过8万,实际参考价仅28万多。

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相较于揽胜极光,QX50的外观给人的感觉就比较中庸了,不管是车头、侧面还是车尾的设计,都没有让人眼前一亮,更适合低调稳重的消费群体。而作为中型SUV,4705毫米的车长并没什么优势,1903毫米的车宽和极光L差不多,2798毫米的轴距也是中规中矩。因此空间表现甚至不如极光L,1米78的乘客坐到第2排,头部空间四指左右,腿部两拳出头。

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不仅仅是外观,QX50的内饰同样属于稳重居家的风格,和当下主打科技时尚的潮流有些格格不入,加上黑色的配色,坐进车内感觉有些沉闷,豪华感的营造上甚至不如凯迪拉克。这也是英菲尼迪有待改善的地方,即便用料再厚道,但第一眼很难给人留下深刻的印象。配置的话也没什么亮点,常规配置没什么问题,不过外后视镜只有电动调节一个功能,甚至还要手动折叠,只有6个喇叭的音响,两块中控屏一块7英寸一块8英寸,总感觉有些小气。副驾驶座没有腰部支撑,液晶仪表只有7英寸,主动安全配置几乎没有,好在安全气囊数量达到了10个。因此在配置这一块,QX50同样秉承了日系车的精髓,能省则省,和同级其他车型比起来确实有些寒酸。

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不过,QX50的动力却是拿手好戏,搭载的代号KR20的2.0T VC-Turbo发动机,凝聚了日产的很多黑科技,比如双循环、可变压缩比、可变气门正时等,最大马力261匹,峰值扭矩380牛米。可惜匹配的CVT无级变速箱非常拉胯,毕竟落地超过了30万,同级基本是采埃孚的AT,最差也得是爱信8AT,弄个CVT确实有些拿不出手,这也是该车销量表现一般最主要的原因。

最后要聊的一台车型是作为纯进口的捷豹F-PACE。

和路虎一样,捷豹近年来在国内同样不吃香,然而这台纯进口的豪华中型SUV,个人觉得实力丝毫不输同级别的BBA。推荐2023款P250 R-Dynamic BLACK,指导价50.8万,终端优惠一度超过10万,实际参考价仅39万出头。

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F-PACE的外观给人的感觉非常动感时尚,这也是捷豹的风格,在颜值这一块确实拿捏得比较到位。4747毫米的车长,在中型SUV里并没有优势,不过车宽达到了2071毫米,比很多中大型SUV还要宽,轴距也是接近2米9,为2874毫米,所以在空间表现这一块,F-PACE还是很有优势的。1米76的乘客坐到第2排,头部空间四指左右,腿部接近三拳,而且由于车宽较宽,后排满载也非常宽敞。

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配置的话,和极光L一样也是比较厚道,像14个喇叭的英国之宝音响,11.4英寸中控屏,主动降噪,L2级驾驶辅助,全速自适应巡航,360度全景影像,以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等,主动安全配置一应俱全,日常使用绰绰有余。

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当然,F-PACE的三大件才是最关键的,也是三台车里最厚道的。动力同样搭载代号PT204的2.0T高功率发动机,最大马力250匹,峰值扭矩365牛米,匹配豪车专属的采埃孚8AT变速箱,并且还有全时四驱系统加持。这套动力能实现7.3秒的破百成绩,考虑到接近1.9吨的整备质量,已经非常不错了。而且在悬架方面,F-PACE的前悬采用豪华中大型SUV上标配的双叉臂式独立悬架,比极光L、QX50的麦弗逊式悬架高级了不少。因此,如果不那么在意品牌,想要有更好的驾驶体验,那捷豹F-PACE显然是不错的选择。

点评:上面这三台二线豪华品牌的中型SUV,性价比都非常高,尤其是动力总成,比同价位的BBA厚道不少,加上终端动辄八九万的降幅以及购置税减半,现在入手还是非常划算的。那么,你们觉得这三台车谁最实在呢?

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