长城汽车总裁王凤英的经历（王凤英请辞长城汽车副董事长）

1月24日晚间，长城汽车（601633.SH）发布公告称，公司董事会收到公司副董事长、总经理王凤英，执行董事杨志娟的书面辞职报告。其中，王凤英因工作需要申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，将继续在公司担任总经理职务。公司执行董事杨志娟于同日因工作需要申请辞去公司执行董事职务，将继续在公司生产技术开发中心任总经理助理职务。

在王凤英、杨志娟辞职后，长城汽车董事会将低于法定最低人数，因此在改选出的董事就任前，二人将会继续履行董事职务。同时，董事会同意更换董事，并提名赵国庆及李红栓为第七届董事会执行董事候选人。

30年来，外界已经习惯了由魏建军和王凤英挑梁的双核长城。虽然在声明中，长城汽车特地写明王凤英与公司董事会并无意见分歧，长城汽车公关部也特地说明“这只是董事换届，上市公司很正常的操作”，但无论如何也无法否定，对于这家企业来说，王凤英的职位变动，无疑是长城双核时代的落幕。

1991年，大学刚毕业的王凤英加入长城汽车，时年21岁。加盟仅两个月，就晋升为经理助理，并于两年后被破格提拔为销售总经理，全面负责长城汽车的销售工作。

为了在销售过程中了解旗下产品，王凤英每周都会抽出固定时间进行试驾，不光自家旗下的产品，也包括竞争对手的车型。据说在那几年，她几乎试驾过全球所有的汽车，因此，长城员工也给王凤英起了个外号——“长城车神”。

主管销售的王凤英借鉴家电领域的经销商模式，各大经销商需要先交钱，才能提车。这一改动，使长城汽车销售规模迅速扩大，1998年，投产两年后，迪尔皮卡打败了老对手田野，以及一系列海外品牌车型，一跃成为全国销量冠军。

王凤英向魏建军提出了“建立专营店和售后服务，给皮卡用户提供买轿车一样的服务”的想法。这种模式让长城的皮卡销售走向正轨。虽然按照当时的政策，皮卡不能进城，但至少在全新的服务模式下，长城的皮卡没有那么“村”了。

从这时候开始，长城汽车正式走出了阴霾，王凤英也在这次的历练中证明了自己，魏建军 王凤英，开始成为外界眼中的一对固定搭档。早期的魏建军，对于应付媒体、公开露面这种事是较为抵触的，这方面的工作大都交给了王凤英，因此后者也逐渐成为了站在魏建军身前的女人。

王凤英的性格无比强势，她曾公开表示，自己从不在企业内部交朋友，据说她去经销商处检查工作时，只看营业员的表情，就能猜到问题所在。

在长城汽车跻身头部车企行列后，王凤英对外露面的次数开始逐渐减少。当时曾有长城汽车内部高管透露称：“那段时间整个长城都开启了静默模式，不愿多接触媒体。

后来，随着时代的演进，长城汽车逐渐变得外向起来，只是对外展示的“IP”由王凤英变成了魏建军。此外，长城汽车增设了轮值总裁职务，孟祥军、穆峰等身上充满了“魏式风格”的高管开始由幕后走向前台，而身为长城汽车股份有限公司总经理的王凤英开始深居简出，韬光养晦。

在2020年该企业就曾公布了一系列改革措施，其中最重要的就是人才方面。比如长城汽车启动了科技人才万人计划，将大力吸引各领域优秀人才，而为了让这些人才心甘情愿地加入长城、留在长城，这家企业将制定全新的文化理念体系，从企业文化上彻底消除资历、打破级别，而那些那些空有资历，却不愿变革，不愿创新，不敢试错的人，将被排除出长城汽车的干部序列。

一代人只能做一代人的事，王凤英的成功，属于上个时代，到现在，也该到逐渐退居幕后，给年轻人支持的时候了。也有评论人士认为，进入单核时代后，长城的管理也会更垂直，某些决策执行速度也会加快。

随着企业的发展、时代的变革，第一代打江山的功臣们往往无法陪着老大走到最后。当年，吉利的初期阶段，李书福手下有赵福全、刘金良、安聪慧、尹大庆这“四大金刚”，然而到了现在，这四位或选择出走，或被核心管理圈层逐渐疏远，取而代之的则是李东辉、袁小林、淦家阅等新一代领导人。

这么多年过去了，虽然常年身居高位，但王凤英的生活却十分简朴。有人说，她常穿的一件衬衣才花了40元；有人说，到现在她的座驾都是长城酷熊；也有人说，工作之余她的爱好不是购物、旅游，而是居家做衣服。她的手艺很好，只要她见过的款式，都能做出来……对于长城，她从来都是默默付出，不求回报，有人问她原因，她只答道：“长城就像自己的家一样，做任何事都是无怨无悔的。”

在公布人事变动的同时，长城汽车发布2021年业绩快报。2021年，长城汽车营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%，净利润67.81亿元，同比增长26.45%，单车平均售价超过10.64万元，同比增长14.50%。

年度业绩的提升，源自销量的增长。2021年，长城汽车销售新车超过128万辆，同比增长15.2%。其中，新能源车累计销售13.7万辆，销量占比达10.7%，海外销售14.3万辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。按照长城汽车“2025战略”，到2025年，长城汽车要实现全球年销量400万辆，营业收入超6000亿元。

来源：每日经济新闻、车市物语综合报道