东风日产纯电suv艾睿雅（试驾东风日产ARIYA艾睿雅）

日系电车的口碑一直不算高，其实不是日系电车差，而是我们的国产电车质量过高，这一对比，显得日系电车就有点不太行。现在的电车领域出现了国产＞进口＞合资的现象，不过不是所有的日系合资电车都不行，就比如我们今天要介绍的ARIYA艾睿雅，使用了日系车最为先进的三电系统，堪称日系电车里程碑。

ARIYA艾睿雅来自东风日产，这款车于去年9月份上市，共有4种不同车型，车辆的售价区间为28.48万-34.28万。有意思的是，这款车上市不到半年就进行了大幅降价，目前市面上ARIYA艾睿雅的终端优惠价为22.48万-28.28万，换句话说，原先28万只能购买低配版车型，而现在28万直接可以购买顶配版车型。今天我们就以ARIYA艾睿雅的顶配版车型为例，为大家带来这款车的全面评测。

外观方面，ARIYA艾睿雅使用的并不是东风日产传统的设计语言，一般我们认为东风日产旗下的车型整体设计偏保守，而ARIYA艾睿雅可一点不像保守的车。这款车年轻化、个性化的设计特点可以吸引不少年轻男女，可以说是日系合资车中罕见的面向年轻消费者的车型。

前脸部分，ARIYA艾睿雅使用一个亮黑色饰板取代了原先进气格栅的位置，亮黑色饰板具有不错的光影效果，尤其是在正午光照最强的时候，整车都散发的璀璨的反射光。ARIYA艾睿雅的亮黑饰板整体呈现出倒梯形的轮廓，而饰板最中央是车辆的圆形LOGO。

ARIYA艾睿雅使用分体式灯组设计，车辆的远近光灯组造型新颖，而LED日间行车灯的造型更是体现出很好的未来感。值得一提的是，ARIYA艾睿雅的远近光灯组使用的是矩阵式LED光源，夜间亮起时辨识度拉满。ARIYA艾睿雅前脸两侧有着造型犀利的导流槽，车辆0.297的风阻系数能体现出这个导流槽作用所在。

车身尺寸方面，ARIYA艾睿雅一改往常东风日产省料的特点，知道年轻人有着“大车情怀”，所以车辆的尺寸非常夸张，在紧凑型SUV中应该有前10的水平。ARIYA艾睿雅的长宽高分别是4603/1900/1654毫米，而轴距为2775毫米，车辆的接近角为17°，离去角为20°，是SUV车型中少见的带有不错运动气息的车型。

车尾部分，ARIYA艾睿雅不像传统的SUV车型，设计的偏敷衍，ARIYA艾睿雅的整体设计十分成熟，无论是顶部的扰流板和高位刹车灯，还是中间的贯穿式灯带，亦或是颇具层次感的后包围结构，都体现出这款车出色的设计哲学。

汽车内饰部分，ARIYA艾睿雅主打的是干净、明亮，没有我们印象中日系车守旧、复古的感觉。之前我一直不是很欣赏东风日产的内饰设计风格，认为东风日产旗下的车型过于强调内饰的实用性，而忽略了内饰作为第二起居室的温馨感，而ARIYA艾睿雅身上有包括东风日产在内绝大多数日系车都没有的温馨感、家庭感。

车内最令人感到惊艳的不是大尺寸的双联屏，毕竟双联屏这种东西早就和贯穿式灯组一样，属于烂大街的设计，车内最惊艳的其实是座椅部分，ARIYA艾睿雅的座椅使用真皮材质制成，这款座椅的做工和缝线都展现出很好的美感，而且座椅本身支持电动调节，拥有加热、记忆功能。

得益于2775毫米的大轴距，ARIYA艾睿雅的后排座椅空间相当大，而且车辆的后排座椅同样拥有加热功能，有独立的杯架，而且支持等比例放倒。

至于动力系统方面，ARIYA艾睿雅被誉为日系纯电的里程碑车型，车辆搭载着前后双电机，最大功率为320千瓦，最大扭矩为435牛·米。使用的三元锂电池，拥有533公里的最大续航，而且支持快充系统，快充只需要0.67h就能充满电，而慢充需要花费14h。

总结而来，ARIYA艾睿雅是一款相当成熟的日系车，很多人说这款车可以改变日系纯电整体的颓势，不过在我个人看来，这款车虽然可以提升人们对日系纯电的好感， 但改变整体颓势完全是开玩笑，除非日本能出现类似于比亚迪一样具有划时代意义的车企，否则在纯电领域始终要被我们的国产车型压一头。

ARIYA艾睿雅的四款车型中，我推荐大家购买高配版，因为高配版使用四驱技术，续航也相对较为出色，虽然性价比未必最高，但是开起来绝对最为舒适。