我国收费公路货车通行费将减免8%（国常会再出手降物流成本）

进入四季度，是货运物流的传统旺季，近日行业也迎来国务院的降本减费礼包。

据新华社报道，国务院总理李克强9月21日主持召开国务院常务会议，确定强化交通物流保通保畅和支持相关市场主体纾困的政策，支撑经济平稳运行。

会议指出，交通物流是市场经济命脉，要持续做好保通保畅并强化政策支持。一是全力保障港口、货站等正常运转和主干道、微循环畅通，防止层层加码、一刀切。二是在第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，同时对收费公路经营主体给予定向金融政策支持，适当降低融资成本。三是第四季度将政府定价货物港务费标准降低20%。四是用好1000亿元交通物流专项再贷款，支持货运企业和司机等纾困。

收费公路货车通行费减免10%意味着什么？有专家向南都记者表示，通行费是货运物流中比较大的一块成本，该政策能在一定程度上减轻货车司机、货运企业、货主的成本负担，很有意义。

货车司机程师傅也向南都记者算了一笔账，在江苏和广东1500-2000公里的路程中，他大概一个单边会跑四百多公里收费的高速路，通行费需要400-500元。减免10%后，能少交50元左右。有的司机走高速路程更多的，一单能省上百元不等。

8月11日，货车在兰州新区中川北站物流园进行装卸作业。 新华社发

货车司机算账：从苏锡常到珠三角，一单能省50元过路费

数据显示，公路交通承担着全社会70%以上的货运量，是撑起经济社会发展的大动脉。而在这背后，是全国近1700万货车司机日夜奔波在16万公里高速公路等四通八达的各级道路上。

来自江苏的货车司机程师傅，奔波于工厂较多的苏锡常和广东之间，路程有1500-2000公里。他大部分会走免费的国道，然后大概一个单边要跑四百多公里高速公路，这些路段是收费的。

根据交通运输部去年10月底发布的《2020年全国收费公路统计公报》，2020年末，全国收费公路里程17.92万公里，占公路总里程519.81万公里的3.45%。其中，高速公路15.29万公里，一级公路1.74万公里，二级公路0.79万公里，独立桥梁及隧道1068公里，占比分别为85.3%、9.7%、4.4%和0.6%。随着高速公路里程不断增长和普通收费公路逐步到期停止收费，全国收费公路结构进一步优化。北京、天津、辽宁等10个省份已经全面取消普通公路收费。

可以看出，高速公路是收费的主体。具体来说，每个省的收费标准并不一致。程师傅介绍，货车是按车型收费。以他的两轴车为例，江苏大概一元左右一公里，浙江八毛五左右一公里，江西广东，一块多点一公里，都不含过桥费。

他算了一笔账，从苏锡常到珠三角，他会走400多公里的高速公路，就需要交400-500元左右的过路费。如果减免10%，那他可以少交50元左右。有的司机走高速公路较多，那就能省下更多，上百元也是可能。

货车在西安国际港站装卸集装箱。新华社发

专家：降低运输成本，利好物流企业

不过程师傅也坦言，运输成本降下来后，他担心运费也会降。减免10%对货主货站、物流企业来说，能受益不少。“政策能整体上降低运输成本，这还是很好的，整体上能带动行业活跃起来。”

前一段时间，受国际油价上升、国内多地疫情散发等不确定性因素影响，货运物流行业的整体运行成本明显增加，这又会传导给供应链、生产、消费等多个环节。

9月9日，中国物流与采购联合会发布，8月中国快递物流指数为99.1%，比上月回落1.4个百分点。综合来看，三季度以来我国一系列宏观调控手段推动产业链供应链恢复，保通保畅、便民防疫等措施落实创新，国内生产总体稳定，经营环境有所改善，但纵观历史数据，8月中国快递物流指数仍低于去年同期2个百分点，反映此次短期冲击下企业经营承压相对较大，服务业回暖受限，市场需求整体不足趋势下，产业活跃度仍处于低位。

降低物流成本，保通保畅，稳住市场主体，是政策的一大方向。除了油费这个成本大头，通行费是货运物流中比较大的一块成本，有数据显示能达到3成左右。

在今年2月国新办的发布会上，交通运输部副部长戴东昌介绍，为帮助企业减轻负担，纾困解难，交通运输部积极推进减税降费，持续降低物流成本。包括从去年1月1日开始全面停征港口建设费，指导各地全面推广高速公路差异化收费，目前有29个省份共出台了167项高速公路差异化收费政策。同时，严格落实鲜活农产品运输的“绿色通道”政策、全面清理规范大件运输涉企收费，全年减费总额超过1000亿元。

有专家向南都记者表示，国常会此次出台的收费公路货车通行费减免政策，能在一定程度上减轻货车司机、货运企业、货主的成本负担。也有专家表示，在降低相关物流企业公路运输成本之外，由于供应链成本下降，该举措对生产企业也有帮助。

采写：南都记者 陈秋圆 发自北京