我国收费公路货车通行费将减免8%(国常会再出手降物流成本)

进入四季度,是货运物流的传统旺季,近日行业也迎来国务院的降本减费礼包。

据新华社报道,国务院总理李克强9月21日主持召开国务院常务会议,确定强化交通物流保通保畅和支持相关市场主体纾困的政策,支撑经济平稳运行。

会议指出,交通物流是市场经济命脉,要持续做好保通保畅并强化政策支持。一是全力保障港口、货站等正常运转和主干道、微循环畅通,防止层层加码、一刀切。二是在第四季度,将收费公路货车通行费减免10%,同时对收费公路经营主体给予定向金融政策支持,适当降低融资成本。三是第四季度将政府定价货物港务费标准降低20%。四是用好1000亿元交通物流专项再贷款,支持货运企业和司机等纾困。

收费公路货车通行费减免10%意味着什么?有专家向南都记者表示,通行费是货运物流中比较大的一块成本,该政策能在一定程度上减轻货车司机、货运企业、货主的成本负担,很有意义。

货车司机程师傅也向南都记者算了一笔账,在江苏和广东1500-2000公里的路程中,他大概一个单边会跑四百多公里收费的高速路,通行费需要400-500元。减免10%后,能少交50元左右。有的司机走高速路程更多的,一单能省上百元不等。

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8月11日,货车在兰州新区中川北站物流园进行装卸作业。 新华社发

货车司机算账:从苏锡常到珠三角,一单能省50元过路费

数据显示,公路交通承担着全社会70%以上的货运量,是撑起经济社会发展的大动脉。而在这背后,是全国近1700万货车司机日夜奔波在16万公里高速公路等四通八达的各级道路上。

来自江苏的货车司机程师傅,奔波于工厂较多的苏锡常和广东之间,路程有1500-2000公里。他大部分会走免费的国道,然后大概一个单边要跑四百多公里高速公路,这些路段是收费的。

根据交通运输部去年10月底发布的《2020年全国收费公路统计公报》,2020年末,全国收费公路里程17.92万公里,占公路总里程519.81万公里的3.45%。其中,高速公路15.29万公里,一级公路1.74万公里,二级公路0.79万公里,独立桥梁及隧道1068公里,占比分别为85.3%、9.7%、4.4%和0.6%。随着高速公路里程不断增长和普通收费公路逐步到期停止收费,全国收费公路结构进一步优化。北京、天津、辽宁等10个省份已经全面取消普通公路收费。

可以看出,高速公路是收费的主体。具体来说,每个省的收费标准并不一致。程师傅介绍,货车是按车型收费。以他的两轴车为例,江苏大概一元左右一公里,浙江八毛五左右一公里,江西广东,一块多点一公里,都不含过桥费。

他算了一笔账,从苏锡常到珠三角,他会走400多公里的高速公路,就需要交400-500元左右的过路费。如果减免10%,那他可以少交50元左右。有的司机走高速公路较多,那就能省下更多,上百元也是可能。

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货车在西安国际港站装卸集装箱。新华社发

专家:降低运输成本,利好物流企业

不过程师傅也坦言,运输成本降下来后,他担心运费也会降。减免10%对货主货站、物流企业来说,能受益不少。“政策能整体上降低运输成本,这还是很好的,整体上能带动行业活跃起来。”

前一段时间,受国际油价上升、国内多地疫情散发等不确定性因素影响,货运物流行业的整体运行成本明显增加,这又会传导给供应链、生产、消费等多个环节。

9月9日,中国物流与采购联合会发布,8月中国快递物流指数为99.1%,比上月回落1.4个百分点。综合来看,三季度以来我国一系列宏观调控手段推动产业链供应链恢复,保通保畅、便民防疫等措施落实创新,国内生产总体稳定,经营环境有所改善,但纵观历史数据,8月中国快递物流指数仍低于去年同期2个百分点,反映此次短期冲击下企业经营承压相对较大,服务业回暖受限,市场需求整体不足趋势下,产业活跃度仍处于低位。

降低物流成本,保通保畅,稳住市场主体,是政策的一大方向。除了油费这个成本大头,通行费是货运物流中比较大的一块成本,有数据显示能达到3成左右。

在今年2月国新办的发布会上,交通运输部副部长戴东昌介绍,为帮助企业减轻负担,纾困解难,交通运输部积极推进减税降费,持续降低物流成本。包括从去年1月1日开始全面停征港口建设费,指导各地全面推广高速公路差异化收费,目前有29个省份共出台了167项高速公路差异化收费政策。同时,严格落实鲜活农产品运输的“绿色通道”政策、全面清理规范大件运输涉企收费,全年减费总额超过1000亿元。

有专家向南都记者表示,国常会此次出台的收费公路货车通行费减免政策,能在一定程度上减轻货车司机、货运企业、货主的成本负担。也有专家表示,在降低相关物流企业公路运输成本之外,由于供应链成本下降,该举措对生产企业也有帮助。

采写:南都记者 陈秋圆 发自北京

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