马航737事件全过程（马航飞机几秒钟俯冲2133米）

波音737-800飞机又咋了？我国东航MU5735航班在梧州失事仅半个月，马航MH2664航班在几秒钟内突然俯冲坠落7000英尺（2133米），不少乘客都吓坏了，还有几名乘客“飘”离座位。

据报道，2022年4月3日（周日）14:30，马航MH2664航班从吉隆坡起飞，出发前往沙巴斗湖，执飞的飞机是一架使用了 8 年的波音737-800飞机（9M-MLS）。起飞30分钟后，大约在30000英尺（9144米）高度巡航，结果突然下降，10分钟内大约下降了17000英尺（5182米），期间有两次明显的下降，在第一次短暂的急剧俯冲下降之后，出现了第二次幅度较小的下降。

由于部分乘客此时已经解开了安全带，所以在快速下架时处于失重状态而飘离座位，飘在客舱中。随后飞机在刁曼岛和杰玛雅岛之间掉头，并在吉隆坡以南盘旋数圈后与当天下午5点3 分安全着陆在吉隆坡国际机场。

马航随后发布一份声明称：飞机的技术问题，还有飞行途中遇到恶劣天气，航班不得不返航。这种情况发生的原因仍在调查中，马来西亚民航局表示将检查飞机的内部飞行数据监控系统。

有报道称：飞机突然下降的一个可能原因是气穴。那什么是气穴呢？它到底有多大的危害？

气穴，本质上讲就是大气中气压的局部差异，可能导致垂直气流。从字面上看气穴就是一种几乎垂直的气流，它是普通大气湍流的另一种说法。

“气穴”一词来自早期航空，当时飞行员驾驶开放式驾驶舱双翼飞机冒险飞行。这些飞机的两个机翼相互重叠，飞行速度相对较慢。当飞机进入气穴时，飞机的飞行路径略微向上或略微向下改变。气袋在技术上并不存在，但它是一种流行的表达方式，今天仍然被使用。

如果人们在公路上乘坐汽车快速行驶，道路上的坑洼会导致突然的颠簸。当然天空中没有肉眼可见的坑坑洼洼，但是不可见的气穴就相当于飞机航路上的坑坑洼洼。

气穴是导致飞机突然坠落的大气条件，比如局部下降气流。飞机进入气穴后，将会经历高度的突然变化，通常是下降。当上升气流和下降气流从不同方向冲击飞机机身和机翼时，本来平稳飞行的飞机会突然变得更加颠簸，甚至是在空中快速下降。

地球有不同的表面温度，在飞机经过不同气温的大气层时就会影响飞行。例如，湖的表面比周围的环境更冷，耕地的表面温度与未耕地的不同。暖空气比冷空气轻，温暖的空气会上升，冷空气会下降。当飞机遇到不同的气流时，我们可以感觉到气穴。

再有一个是地形条件，当空气与地面之间摩擦，特别是遇到不规则地形和人造障碍物，会导致涡流，从而在低层产生湍流。这种涡流的强度取决于地表风的强度、地表的性质和空气的稳定性。

民航客机在飞行中遇到气穴（湍流）比较常见，大部分是无害的，客机不会因为气穴而发生事故。客机往往不会受大多数​类型的湍流的影响，因为飞机的结构经过设计、建造和测试环节，完全可以承受我们常遇到的湍流。

很多乘客感觉会在遇到气穴时，马上飞机就要在天上掉下来，其实一般的商业航班，尤其是在飞机处于自动驾驶模式的情况下，很少会遇到20英尺（约6米）的高度变化。举个形象的例子，有气穴的天空就像放着各种果粒的一大碗果冻，中间停着一个塑料飞机，如果你拿起这个大果冻晃动，塑料飞机肯定会随着摇晃，但是它不可能从果冻中掉出来。