10年前的特斯拉现在还能开吗（6年17万公里的特斯拉）

【太平洋汽车网 评测频道】特斯拉作为一件会跑的“电子产品”，我们对于它除了“车”这个属性之外的其他方面，有着更浓厚的兴趣。好比你的手机，显然除了打电话发短信之外，你更关心的，是它的操作系统是否足够好用，它的电池是否能够超长待机。对于特斯拉同样如此，其硬件（如电池、电机）的耐久度，以及软件的升级更新是否到位，都是我们关心的问题。

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为了看看一款“移动电子产品”几年来的变化，我们特地找来了一辆国内最古早的2014款特斯拉Model S（询底价|查参配），通过与目前最新款的进行几个大方面的实际对比，看看一台开了六年的特斯拉，其软硬件是否存在明显的变化。

此次对比的两款车分别是2014款的Model S P85（以下简称老车）和2019款的Model S 长续航版（以下简称新车）。

电池和续航衰减了吗？

一台开了六年17万公里的电动车，在这样的长时间使用后其电池和续航会发生什么样的变化，是我们首要关心的问题，我们对两台车进行了电耗测试。这里必须先说明，由于这两款车的电动机总功率、电池总容量均不同，且充电桩之间也存在个体差异，因此这次测试并非完全严谨的科学实验，而是基于实测数据做出的探讨，结果仅供参考。

首先我们来到特斯拉的超级充电桩，把电量尽可能地充满。特斯拉超级充电桩属于高功率快充，充电功率最大可以达到120kW，可以在短时间内快速增加车辆的续航能力。但是快充桩在电池即将充满时会降压，充电功率降低至5kW以下，此时充电效率已经很低了。

需要说明的，在我们实际充电过程的末段，新车表显续航停留在573km超过10分钟，此时功率下降至2kW，电池图标显示满电，充电剩余时间变为“正在计算…”。

而老车电池图标还未满电时，充电功率便已逐渐下降至5kW，此时剩余时间显示“10分钟”，但续航已停留在330km超过10分钟。

我们可以做一个简单的计算，新车此时续航573km距离官方NEDC续航660km有87km，而老车此时330km距离官方NEDC续航502km足足还有172km。这是否意味着经过6年来不断的充放电，这台已经驾驶了超过17万公里的Model S，电池容量已经出现了较为明显的衰减？

另外，从两车的中控屏幕我们还可以看到，两车的最大充电电流是不同的，新车为72A，老车为32A，这意味即便在超级充电桩，老款的特斯拉由于电流限制，充电效率也明显不如新车。

将小计里程和平均能耗等信息清零后，我们开始电耗测试。测试过程中我们选择了更为耗电的高速路段，中间包含着约20%的拥堵路况。

电动车与燃油车在能耗上有着截然相反的特性，燃油车是高速比拥堵更省油，电动车则是高速比拥堵更费电。选择以高速路为主的测试环境有两方面的好处，一方面是可以缩短时间，一方面是看看在高能耗条件下，车辆的表显续航里程是否会出现大幅度的失准。

最终行驶里程为103km左右，老车表显里程103.9km，表显续航里程减少了111km（从330km到219km），表显平均能耗为198Wh/km。

新车表显里程为103.3km，表显续航里程减少了120km（从573km到453km），表显平均能耗为172Wh/km。

折算后可得，新车实际百公里电耗为18.21度电，老车为22.07度电。而根据实际行驶了103km之后，表显续航所减少的数字，可以粗略推算出，老车实际续航约为官方NEDC续航（502km）的61.0%，新车实际续航则约为官方NEDC续航（660km）的74.5%

小结：

由于新老两车在电池型号和容量上有所不同，且新车驱动电机的功率远大于老车，因此新车只能作为这次对比的参考。

尽管如此，我们还是可以看到，这台六年老车虽然驱动电机功率明显小于新车，但实际电耗却高于新车，且电池在快充条件下，也更早进入缓慢充电状态。而实际续航比例，相比新车也低了超过10个百分点。我们尚不能以此推断电池寿命的衰减程度，但从以上数据的对比中，已足以说明一些问题。

车机功能跟上时代了吗？

特斯拉既然是“一件会跑的电子产品”，那么车机系统的变化自然也是我们关心的事情。

特斯拉全系车型都支持OTA升级，不过更新的功能会因为不同车型或不同地区而有所区别。从中控系统所显示的信息可获知，两车软件都已自动更新至最新的V10.2版本。

早在2019年9月，特斯拉便开始向少量的EAP用户推送车载系统V10内测版本，目的在于新系统推广之前，先让小部分用户率先体验并从中收集真实意见和问题，并继续做出优化。

今年六月，特斯拉车机系统已经更新到了V10.2（2020.24）版本，主要更新内容包括驾驶视觉画面改进、后视摄像头性能提升、行车记录仪查看器改进以及沿途电池预热。

这一次车机升级给车主带来了多项改进，除了解决一些日常用车问题外，特斯拉在中国实行了本土化策略。根据国人喜好，特斯拉在车机中为国内用户加入了欢乐斗地主、欢乐麻将等在线游戏，以及QQ音乐、喜马拉雅等音频软件，还有bilibili、腾讯视频、爱奇艺等视频软件，满足用户的多场景娱乐需求。

尽管车载系统已经升级最新版本，屏幕的触控反应也还没有出现明显迟钝或者无响应，但由于硬件本身的限制，2014款Model S这套六年前的车机在性能上已无法全部实现最新版本中的功能。比如车身侧面B柱、前翼子板处的摄像头的缺失，让车辆周围环境监控无法做到如今的360°全景影像。

此外，通讯信号也依然是3G，在逐渐步入5G时代的今天，3G频段已经有些力不从心，比如地图画面加载速度明显迟缓，视频软件这类需要高速流量支持的软件也因此无法实现。

可以看到，2014款Model S仅支持类似《2048》这类简单的单机游戏，而2019款Model S已经可以实现《欢乐麻将》《欢乐斗地主》这类在线互联游戏。

还有一点值得一说，2014款Model S全系车型均为配备AutoPilot，从2015款开始，这套自动驾驶辅助系统才作为选装件出现，如今已经成为标配。而在配备AutoPilot的车型当中，其芯片也一直在更新换代。

这不由得让我思考一个问题，科技发展步伐如此快的信息时代，电子产品更新换代的周期也越来越短，眼前这辆6岁的Model S，机械方面并没有严重的老化，但软件方面已经力不从心。那么再过五年，当这辆车的电池和软件都已经难掩疲态的时候，是不是只能面临报废回收的命运，而失去成为电动老爷车的可能？

加速/刹车性能依然强悍吗？

在观察过电池方面的变化之后，我们又对这辆6年的Model S的加速/刹车性能进行了实测，并与2014款P85版本在2014年做的实测成绩进行对比。

Model S P85的驱动电机最大功率为310kW（422PS），最大扭矩高达600N·m，这样的动力水平堪比超跑。官方百公里加速时间为4.4秒，2014年实测数据为4.52秒，如今这台老车我们实测加速为4.85秒。

加速成绩微微有些差距，但相差的这零点几秒，在实际体验当中，正常人是无法察觉的，基本可以忽略不计。就实际驾驶感受而言，这台六年的Model S P85也确实老当益壮，“电门”稍微踩深一点，令人窒息的加速度立刻就释放出来，600N·m的强大扭矩将你牢牢按在椅背上。

刹车方面，P85的轮胎规格为245/45 R19，前后刹车盘均为通风盘，测试当天气温为35℃，实测从100km/h到静止的刹车距离为43.10米。

而2014年的实测数据为36.88米，可见刹车方面的数据有着6.22米的明显差距，这是一个不可忽视的变化。

当然了，两车实测的环境条件有所差异也对结果存在细微的影响，如当天气温、路面材质、轮胎磨损程度等等。不过，超过6米的差距还是说明刹车性能出现了一定的减弱，这也是所有机动车都会存在的问题。

表面上有什么变化？

特斯拉Model S的造型已经是六年前的设计了，不过放在现在来看，它依然一点都不过时。除了细节上调整之外，Model S这几年来外形上并没有发生太大改变。内饰方面也同样只是在2016年改款时对一些必要的地方做出了优化。

内饰方面，最大的变化在于中控地台从完全开放式的设计，改为连通式的双储物盒设计（2016款开始）。这个细节的提升非常实用，因为车内杂物如果不能被有效的固定或限位，行驶过程中容易发生滑移，除了产生异响之外，还可能影响行车安全，特别是对于这种加速能力强大的电动车而言。

驾驶方面，这台老车并未选装可变悬挂，因此不能对其软硬和高低进行调节。毕竟是一台近百万的中大型轿车，它的行驶质感对得起这个价位。但这不是重点。

重点在于，经历了17万公里的行驶，底盘整体的质感和滤震性表现依然十分出色，相比新车自然稍有逊色，却完全没有松散的感觉。一台17万公里的老车能有这样的表现，相当出于我的意料。

转向力度不可调节，不过它的转向要比新车更沉一点，即便是新车调节到运动模式下，Model S的电动助力并不全是电子味，也不是一味的轻盈，尤其在低速时。

另外，重达2吨的自重，让它在高速行驶时非常稳定，你能够感觉到整台车紧紧地贴着地面飞行。不过由于没有发动机噪音，高速行驶时胎噪非常明显，坐在后排的乘客，与前排对话需要提高嗓音。

总 结

回到开头的问题，这台开了六年17万公里的Model S衰老了吗？答案是肯定的。从我们实际对比的结果而言，虽然它依然是一辆加速性能和底盘质感优秀的轿车，开起来依然很精神。但它也的确在个别方面存在衰退现象，尤其是电池方面，从充电的过程可以观察到确实存在一定的衰减。其次在车机和驾驶辅助方面，和电子产品一样，功能上显然也不如新近的。在电子化数字化的时代，车的寿命好像也在缩短。

目前而言，在“不限牌不限行”政策的诱惑之下，大部分选择电动车的人仿佛只是被时代大潮裹挟着前进而已。而像特斯拉、蔚来这类高端电动车的用户群体，更多是以一种拥抱科技迎接未来的心态去对待的。本文的目的在于让大家客观了解到一台电动车长期使用后的变化，并非煽动大家拒绝电动车，技术的发展会让很多问题得到解决，而你拥有选择的权利。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	Model S2014款Model S P85	2019款长续航版
官方价：	85.25万	75.69万
厂商：	特斯拉(进口)	特斯拉(进口)
级别：	中大型车	中大型车
上市时间：	2014-01	2019-04
发动机：	纯电动 421马力电动机	纯电动 662马力电动机
进气形式：	-	-
最大马力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
电动机最大马力(PS)：	421	662
电动机总功率(kW)：	310	487
电动机总扭矩(N·m)：	600	844
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:4.5小时,慢充:无
快充电量(%)：	-	-
变速箱：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型：	4门5座掀背车	5门5座掀背车
长×宽×高(mm)：	4978×1964×1435	4970×1964×1445
轴距(mm)：	2959	2960
最高车速(km/h)：	210	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.4	3.8
实测0-100km/h加速(s)：	4.52	-
实测100-0km/h制动(m)：	36.88	-
实测油耗(L/100km)：	-	-
实测纯电续航里程(km)：	-	-
实测快充时间(小时)：	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-
电池保修时间：	-	8年不限公里
工信部纯电续航里程(km)：	502	660
充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:4.5小时,慢充:无
整车质保：	四年或8万公里	四年或8万公里
车身类型：	掀背车	掀背车
长度(mm)：	4978	4970
宽度(mm)：	1964	1964
高度(mm)：	1435	1445
轴距(mm)：	2959	2960
前轮距(mm)：	1661	1662
后轮距(mm)：	1699	1700
最小离地间隙(mm)：	-	120
车重(kg)：	2108	2100
车门数(个)：	4	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	-	-
行李厢容积(L)：	745	745
行李厢最大容积(L)：	1645 (座椅放倒)	1645 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	-	-
进气形式：	-	-
最大马力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率转速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩转速(rpm)：	-	-
气缸排列形式：	-	-
气缸数(个)：	-	-
每缸气门数(个)：	-	-
压缩比：	-	-
配气机构：	-	-
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	纯电动	纯电动
燃油标号：	-	-
供油方式：	-	-
缸盖材料：	-	-
缸体材料：	-	-
排放标准：	-	-
电动机型号：	-	-
电机类型：	-	前永磁同步 后交流异步
电动机最大马力(PS)：	421	662
电动机总功率(kW)：	310	487
电动机总扭矩(N·m)：	600	844
前电动机最大功率(kW)：	-	202
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	404
后电动机最大功率(kW)：	-	285
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	440
驱动模式：	纯电动	纯电动
驱动电机数：	单电机	双电机
电机布局：	后置	前置 后置
系统综合功率(kW)：	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	502	660
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-
电池容量(kWh)：	85	100
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-
电池类型：	-	三元锂电池
电池保修时间：	-	8年不限公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:4.5小时,慢充:无
快充电量(%)：	-	-
简称：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
挡位个数：	1	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
驱动方式：	后置后驱	双电机四驱
四驱形式：	-	全时四驱
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R19	245/45 R19
后轮胎规格：	245/45 R19	245/45 R19
备胎规格：	无	无
备胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	120
最小转弯半径(m)：	5.65	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎压监测装置：	●胎压报警	●胎压显示
防爆轮胎：	-	-
安全带未系提示：	●前排	●前排
并线辅助：	-	●
车道偏离预警系统：	-	●
车道保持辅助系统：	-	○
主动刹车/主动安全系统：	-	●
道路交通标示识别：	-	○
疲劳驾驶提示：	-	-
夜视系统：	-	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	-
车内中控锁：	●	●
钥匙类型：	●遥控钥匙	●遥控钥匙
远程启动：	-	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	○	●
巡航系统：	●定速巡航	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前○ / 后○	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-	-
倒车动态提醒系统：	-	-
驾驶模式切换：	-	●标准/舒适●运动
地形模式切换：	-	●雪地
发动机启停技术：	-	-
自动泊车入位：	-	○
自动驾驶辅助：	-	○
上坡辅助：	-	●
自动驻车：	-	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	软硬 高低调节
空气悬挂：	○	●
可变转向比：	-	●
整体主动转向系统：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
天窗类型：	●单天窗●可开启式全景天窗	●不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
运动外观套件：	●	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	○	●
后备厢感应开启：	-	-
电动后备厢位置记忆：	-	●
车顶行李架：	-	-
主动进气格栅：	-	-
方向盘材质：	●皮质	●皮质
方向盘调节范围：	上下 前后	上下 前后
方向盘电动调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
方向盘加热：	-	●
方向盘记忆：	-	●
行车电脑显示屏功能：	●行车信息●多媒体信息	●行车信息●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●	●
液晶仪表盘尺寸：	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-
车载行车记录仪：	-	●
手机无线充电：	-	-
座椅材质：	织物	皮/织物混搭
运动风格座椅：	○	●
前排座椅高低调节：	●驾驶席	●前排
前排座垫倾角调节：	-	●前排
前排腰部支撑调节：	●驾驶席	●前排
前排肩部支撑调节：	●驾驶席	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-
后排座椅调节：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●驾驶席	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-	-
前/后排座椅加热：	前● / 后○	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架：	-	●
空调调节方式：	●自动	●自动
温度分区控制：	●双区	●双区
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
车内PM2.5过滤装置：	-	●
车载空气净化器：	-	-
车载冰箱：	-	-
近光灯光源：	氙气	LED
远光灯光源：	卤素	LED
自适应远近光灯：	-	●
日间行车灯：	○	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	●
前雾灯：	○	●
前大灯雨雾模式：	-	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
大灯延时关闭：	-	●
车内氛围灯：	○	●
电动车窗：	●全车	●全车
车窗一键升/降：	-	●全车
车窗防夹手功能：	-	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	○	●
后视镜电动折叠：	○	●
后视镜锁车自动折叠：	-	●
后视镜倒车自动下翻：	-	●
后视镜记忆：	○	●
内/外后视镜自动防眩目：	内○ / 外○	内● / 外●
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	●手动	-
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶	●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	●	●
前风挡清洗液喷嘴加热：	-	●
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	17寸	17英寸
中控屏操作方式：	-	●触控式
GPS导航系统：	●	●
实时路况信息显示：	-	●
手机互联/映射：	-	-
车联网：	-	●
道路救援呼叫：	-	-
语音识别控制系统：	-	●多媒体系统●导航●电话
手势控制：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系统：	-	-
接口类型：	●USB	●USB
220V/230V电源：	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	标配:6	标配:11
主动降噪系统：	-	-
备注：	-	-
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