大众双门tsi车型（8寸大屏才能用着爽）

熟悉大众旗下车型应该都知道大众一向吝啬信息娱乐系统了，尤其是中低端车型，低配车型一般也就充其量是个单色显示屏的收音机以及CD功能，中配车型则配备基础版MIB系统，而高配车型才有资格享受MIB高配系统，不过这一级别的划分有望将被搭配，得益于著名OEM品牌与德赛西威的深入本土化开发，国产化车型将更多的CNS 2.0系统，这套系统在UI界面上采用与MIB相同风格，同时尺寸上也达到了8英寸屏幕。

相对之前的入门级MIB系统，CNS 2.0系统最大的优点就是只提供6.5/8英寸两种不同等级的屏幕，同时在屏幕分辨率以及屏幕布局上面还保留了一部分物理按键，同时MIB系统保留下来的近进感应CNS 2.0系统都标配下来。

除了收音机、多媒体、导航以及蓝牙电话部分，这台CNS2.0系统支持三种常见手机互联，也就是carplay、mirror link以及car life互联方式，基本现在ios以及安卓系统两大阵营手机全都覆盖到了，在8英寸高配版本主机上，主机配备内置4G网络，通过激活可享3年内流量免费，可用作于地图OTA远程更新以及APP-Connect功能。

APP-Connect内置了如天气以及云图信息，但如何加载第三方应用程序这台CNS 2.0系统暂不支持，不过就目前实用程度上来看，只需热点新闻和天气信息就足够了。

车机导航方面，CNS 2.0放弃了之前MIB系统的导航UI设置，改为三分区UI显示，这样在导航时还可以操作蓝牙电话和音响功能，另外在细节上这套系统本土化工作也做的比较完善，例如城市路况看板以及车牌限行规避这套导航都能提供，可以说距离手机导航的易用性已经进了一步。

语音交互体验不管是MIB还是CNS系统在交流过程中还是略显生硬，尤其是唤醒方式上需要通过多功能方向盘以及屏幕VOICE按键才可激活，自然唤醒则需要说出“你好，语音助理”才可识别，而机器语音回复则是通过界面反应来应答，并没有像斑马系统那样亲切自然。

总的来说，这套CNS 2.0系统还是表现尚可的，基本功能已经兼备了MIB近80%的使用功能，同时在普及率上大众也厚道的装备在了A 级别车型上，因此也可以看出未来大众将更加重视车联网以及人机交互便利性方面了。