克服了什么三大世界性工程技术难题（了解世界三大失败工程）

提起失败的工程，不知道大家会不会第一时间感到义愤填膺？尤其是在联想到如今许多豆腐渣工程以后，相信不少人也都会感到十分愤怒。

只有速度没有质量的豆腐渣工程

可事实上，在人类的工程建筑历史之中，就曾经有三大失败的工程并不完全是由建筑师所导致的。其中最后一个甚至还给后世的建筑师们带来了警示作用，让后人在修建工程的时候都尽量避免出现同样的问题。

建筑师是工程的核心

那么这三大工程分别是什么呢？惨重的损失背后，又给我们人类带来了哪些意料之外的效果？本文便会逐一为大家介绍世界历史上三大著名的失败工程。在了解了这些工程以后，或许我们就会更加明白，工程的意义究竟是什么？

瓦依昂大坝

首先是1956年开始动工修建的瓦伊昂大坝，这座大坝位于阿尔卑斯山脉的一处峡谷之中，早在1950年的时候，人们就建议在这个地方修建一座大坝，专门用来发电。对于这项提议，意大利政府在经过商讨以后最终决定通过。在他们看来，只要将丰富的冰川融水充分地利用起来，那么意大利国内日益增长的用电需求就一定能够得到满足。

阿尔卑斯山美景

然而在动工之后不久，部分意大利政客却改变了初衷。在他们看来，如果投入如此巨大的大坝仅仅只是作为一个单纯的水力发电站，未免也太浪费了。与其直接朝着水电站的方向发展，不如让它同时具备核电站配套设施的能力，即抽水蓄能电站。

为此，负责设计修建大坝的工程师们不得不连夜更改原定的设计修建方案，将原本230米的大坝预定高度提升到了261米，而原定的水库容量也真正提升了3倍之多。在经过了四年多的努力建造以后，大坝也终于成功建造完成。

瓦伊昂大坝

可能很多人会想，临时改变修建方案，甚至将水容量提升到原定的三倍之多，这样建造出来的大坝会不会太过危险了？要知道水容量增加到三倍之多，其实也意味着水坝所承受的压力会等比例增长。事实上，对于这样的情况，大坝工程师早就想好了解决的方案。

为了完成政客们的要求，工程师们将瓦依昂大坝设计为双曲面拱坝，和我们印象之中的堤坝完全不一样。在这样的情况下，水体作用到大坝上的压力就会被分散到两侧的山体上面。大坝工程师更是自豪地表示，这座大坝完全可以承受设计值11倍的荷载。

单、双曲面拱坝示意图

从这里看来，这座大坝的修建显然已经获得了圆满的成功，可为什么人们还会将它评选为世界三大失败工程呢？其实关键就在于原本水体作用到大坝上面的压力，最终作用到了山体上面。

原来在水体上升以后，瓦依昂大坝两边的山体就会经常有泥土滑入水库之中。而由于水库所在位置的水土都是由石灰石和黏土组成，因此随着水位的上升，黏土就会不断地吸水并最终形成泥浆。这样一来，整个山体就会出现深层滑坡的风险。

泥浆会导致深层滑坡

面对这样的危机，当时负责管理水库的工作人员们也想到了合适的解决方式，那就是控制水位上升的速度，这样一来，只要滑坡产生的土石按照相对缓慢的速度进入水中，自然就不会出现事故。

只可惜水库管理人员这样想，意大利国家电力公司却没有这样想，为了尽快地完成验收工作，他们加快了蓄水速度，让瓦依昂水库的水位急速上升。更致命的是，当越来越多的滑坡事故出现以后，意大利国家电力公司却没有放在心上。

滑坡带来的灾难不容小觑

最终，1963年10月9日晚，多达2.6亿立方米的土石以120km/h的速度进入水库之中，瞬间激起滔天巨浪，水库下游五个村庄之中2000多位居民，全在毫无预警的情况下被巨浪带走生命。

无数居民丧生巨浪

值得一提的是，正是在此次事件发生以后，世界各国才规定了工程建筑设计师终生追责的准则。在人们看来，意大利国家电力公司的不当使用虽然占主要责任，但水库设计师当初没有认真考虑水库周边环境，也应当负一定的责任。

塔科马海峡大桥

其次就是1940年7月11日正式对外开放的塔科马海峡大桥，这座在当时世界上排名第三的大型吊桥，一经修建成功便引起了美国全体人民的欢呼雀跃。就当时在美国国内的影响力来看，甚至不亚于我们国家成功修建的港珠澳大桥。

中国的港珠澳大桥

尽管两者在技术和投入上面没有任何可比性，但就那个年代的造桥技术来说，塔科马海峡大桥，在某种程度上也代表了美国的基建水平绝对值得肯定。然而让所有人都没有想到的是，正是这座被人们寄予厚望的大桥，却因为当初修建时资金不足而选择的修建方式，最终导致了不可避免的灾难发生。

塔科马海峡大桥

原来这座悬桥由于自身结构的原因，会在有风的天气摆动。对于许多不知情的人来说，甚至还会千里迢迢地赶到这里，专门体验大桥的晃动感。而就在1940年11月7日，在时速60公里的强风侵袭下，大桥最终轰然倒塌，仅仅工作四个月之久的桥梁彻底消失在历史长河之中，这让少人都认为是前所未有的灾难。

当年的历史影像

好在正是通过此次事件，世界各国的工程师们在之后修桥的过程之中，都会提前计算桥梁的固有频率是多少，避免像塔科马海峡大桥一样因为工程而倒塌。而这种共振，其实也就是十分著名的卡门涡街现象。

生物圈二号

最后就是我们小时候都在生物课上学习过的生物圈二号实验，也是美国投资1.5亿美元，历史八年修建了一个全封闭模拟地球生态环境实验。在这个人造封闭的生态系统之中，八位科学家需要尝试能否在这个系统之中生存。

生物圈二号

原本在科学家的预想之中，当这个人造生态系统的各项数据都已经达到和外界一样的标准之时，实验一定会进行得十分顺利。甚至与其说是在这个生态系统之中工作，还不如说是在这个生态系统之中生活。

然而让人没有想到的是，等到实际在生态圈之中生活以后才发现，这里的氧气和二氧化碳根本无法达到自行平衡。不仅如此，生物圈2号内的各种水泥建筑物，也严重影响到了正常的碳循环。在这样的情况下，各种自然生物以极快的速度走向灭绝，让科学家们一度感到心灰意冷。

植物逐渐枯萎

最终，当科学家们自己也再无法坚持继续在生物圈二号之中生存的时候，“生物圈二号”实验被正式宣告失败。而这也证明了就我们人类现如今的科学技术水平来看，人类离开了地球将很难能够成功生存下来，而地球也绝对是目前人类唯一能够赖以生存的家园。因此，我们完全有必要保护我们生存的家园，尽量避免继续对生态环境的肆意破坏。

保护地球

事实上，就上述三个失败的工程来看，每一项工程都为后世带来了深刻的启发和反思，也针对工程设计师制定了相关的章程，倒也是意料之外的效果。

从瓦依昂大坝来看，假设人们至今依旧没有明白工程设计师对工程的重要性，那么工程师们只要将工程设计完成，岂不是就可以当一个无忧无虑的“甩手掌柜”？这样一来，工程的安全性绝对很难得到保证。

工程设计师是工程安全的守护者

而塔科马海峡大桥的事故，也同样告诉我们人类，在修建这类大桥的时候，所谓的晃动感绝对是十分危险的。如果不注重桥梁的共振范围，那么同样的悲剧还很有可能出现在其他国家、其他地区。倘若我们真的不在意地球这个家园，那么未来的我们将何去何从，谁能给出正确的答案呢？

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