三代名爵6 值不值得入手（带你起底名爵6到底值不值得买）
先说说MG这个品牌，其实MG这个牌子还是十分有历史的。
1924年，MG诞生于英国，前期以生产敞篷跑车而闻名于世
50年代的中期，MG所有产品线都在不断的迭代，在各大赛事上也是频频展露锋芒
1924年-1906年MG的业务蒸蒸日上，并远销其他国家，在美国的销量也十分喜人
1968年，MG与罗孚汽车合并为【MG罗孚汽车公司】（MG-Rover简称MGR）
emm可惜好景不长，接下来的几十年时间，MG由于经营不善快要倒闭了
终于，这个外国品牌还是在2005年被南京汽车收购并更名为南京名爵汽车
两年后，还是做不下去……
2007年上汽收购了南汽，顺便把MG这个可怜的孩子收购了，至此上汽成为了MG的新主人
所以MG与沃尔沃一样现在属于“国产品牌”
（沃尔沃的历史咱们下回讲）
至于为什么这么火？
当然是因为加速性能比拟秒天秒地秒空气的思域
通过实测对比名爵6与思域的0-100km的速度相差无几
再来看看
发动机参数对比
从加速性能与发动机参数上来看，这款名爵6的成绩还是相当惊喜的，当然从表面成绩上来看可以与思域打个平手，但是名爵6还有个很大的硬伤……
那就是……
很简单—双离合变速箱
当坐在驾驶室后，起步轻踩油门，起步很沉稳，没有一点日韩系车那种一踩就窜的敏感，这一脚很有德系车的味道。而当你深踩油门之后，那就是另一回事了。一个字“慢”当你踩到一半油门，变速箱要迟疑大概一秒左右才能完成动力的衔接。可能你觉得一秒延迟不是什么大问题，但是变速箱仍需大概0.5秒的时间进行动力输出。所以当你踩下油门大概需要一秒半的时间，才能达到想要你想要的动力。
而当你地板油全力冲刺的情况下，你等的时候可能需要更长一点，因为变速箱需要降档，而动力仍不是第一时间就全力释放出来，而是逐渐升档就跟爬台阶一样，不像其他较好的车型，能够一步到位瞬间升档到你想要的位置上。
当然，这变速箱的延迟升降档还是有用的，最后给出的动力也是货真价实的，确确实实能让你感受到“推背感”配合低沉的声浪，应该也足够秒掉20万以内的大部分车型。
那么如何评价变速箱的好坏？
优秀的变速箱存在感是很低的，一台好的变速箱，驾驶员只需要把注意力放在油门踏板上，匀速时保持、提速时轻踩、超车时深踩，变速箱快准狠得把你想要的动力释放出来，提速结束后松油门，变速箱的降档也让你无法察觉、这才是一台好的变速箱——存在感低
所以从这个角度来评价名爵6，会感觉它一直跟你说话……
在轻踩或者松油门的时候，时不时的顿挫会让你感觉它没睡醒；提速时的迟疑，让你忍不住提醒它……思考完毕后才匆忙往上升档；松油后，一步步降档仿佛再跟你说“我没偷懒啊”
除了升档延迟，降档也是有些烦人尤其是四挡-三挡左右，即使你车速已经降下来它也绝不轻易妥协降档；最终你踩下刹车它才肯妥协直接降回一档那顿挫感着实让人难受……
但其实名爵6这台变速箱虽比不上大众DSG，但放眼整个双离合阵营，它也还是中等水平的，起码比菲亚特那套强多了。
再来看看名爵6其他方面
综合来看，名爵6是一台优点很突出也很明显的车。他的颜值能在整个紧凑型轿车中排入前五了，虽然他的外观设计上跟各大车厂的产品都有些相似，但正因这些相似造就了它的颜值。
而后排空间头部空间虽有些压抑，但靠背有些陡，而腿部空间还是很给力的
整体10-15万的售价算不上便宜，但对比同价位合资车来看配置要丰富不少
正因如此，这台车上市没多久销量就达到了接近8千台，销量规模虽然还不及帝豪GL，但成交价区间几乎全在10万以上，堪称自主品牌里最能卖上价格的紧凑级轿车。
单从外形、内饰、动力、配置方面名爵6都是一台值得推荐的好车，但是为了驾驶乐趣我推荐你尽量别买双离合变速箱的车，上到15万左右这个价位你完全可以考虑1.5L的昂克赛拉。而如果你真想要买名爵6，小编建议你可以多加两万块选择混动版本的名爵6，在混动市场名爵6是为数不多有颜值又有“料”的小车。相比于满大街的比亚迪、吉利、特斯拉、知豆……名爵6混动版绝对能让你眼前一亮。
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