不足万元的宗申复古车（英伦绅士复古车）

接上篇:《英伦绅士复古车 宗申WEEK8静态篇》

宗申WEEK8是一辆很随性的复古车，别看它拥有150mL排气量，但在AK看来，WEEK8实际的体型几乎等同于一辆两位数排气量的跨骑车型，其不到750mm的座高足以让AK这样小身板做到两脚跟部轻松着地，即使面对拥堵也不必担心，因为仅仅依靠腿部的力量就能很容易的控制车身重心，这样的座高设定不但让你在街头行走变得更加从容，同时也让你的每一次骑行变得更为绅士。

从驾驭姿态来看，宗申WEEK8更像是一辆文艺气息浓郁的街道车型，平直的一体式手把采用低把位设计，很自然的将人体重心前倾，相对战斗的驾驭体态让宗申WEEK8显得个性十足，豪放不羁。

操控感受

走情怀路线的宗申WEEK8其操控设定游离于街车和通勤车之间，给人的总体印象是很“佛系”，不偏不倚但恰到好处，短轴距和低手把为它带来了比街车更轻便的操控和比通勤车更运动的驾驭感受。

采用前后双回路减震的宗申WEEK8，其前伸角较小，使其更接近于普通街车，再加之全车较低的配重设计，使得WEEK8在操控上比起常规通路车型更为运动。

WEEK8采用五段可调节方式双回路氮气后避震 舒适性表现更胜一筹

其经典的菱形车架也能在弯道骑行的变化中展现出良好的可控性，对于日常的穿街走巷和偶尔的“小嗨”也能表现得游刃有余，轻松惬意。不过，基于骑行舒适度的需要，WEEK8的后减震被调校得较软，因此在弯道上的支撑力稍显不足，这也表明，产品在操控性与舒适性上是难以两全的，厂家只能根据车辆的实际所需来进行相应的性能取舍。

动力感受

对于像WEEK8这样一辆适合于慢慢骑行，细细品味的车型来说，150mL的动力配置可以说是完全够用的。WEEK8低扭输出相对较早，挡位与转速的配合并不需要过高的技术要求，发动机在平衡轴的加持下，动力输出异常平顺，挡位切换丝般顺滑。发动机在7000转以内的震动被得到了极好的控制，其间几乎没有发现明显的共振点，由于WEEK8的齿比调校较为绵密，因此你只需稍加油门，便可快速切进更高挡位，即便是在转速稍低的情况下，WEEK8凭借较大的挡位容忍度也能实现高挡低转的正常行驶，上手极为容易。

就动力表现而言，这辆WEEK8力量输出柔中带刚，无需过多拉高转速去压榨动力发挥，更多的是强调发动机的舒适性和可控性，其整体动力匹配非常符合WEEK8的文艺复古绅士气质。

排气声音表现

宗申WEEK8对纯粹的追求并不止步于对外形的刻画和对动力的拿捏，其精心调校的排气声浪同样成为了它展显自我个性的精髓。

与它优雅的外形截然相反，伴随着发动机转速的提升，WEEK8略带金属质感的声浪低沉有力，它独特的声音符号足以撩起你内心久违的酣畅。

结语

宗申WEEK8并不是一辆为赛而生的车型，它的魅力也不在于有多么强大的动力，它所带给大家的仅仅是为玩而玩，自得其乐的生活态度。