作为家用车型选它再合适不过了（比轿车能装比SUV好开）

上个月，腾讯新闻“事实说报告”发起了《国民疲劳现状》的调查问卷。

调查发现，26-35岁和36-50岁，两个年龄层的人群，疲惫感是最强烈的。

想想也是，两个年龄层刚好是被各种压力包围的阶段。

前者正处于事业与人生的上升期，后者也是上有老下有小。再加上大多数中国男人，都抱着生活必须先苦后甜的念想

所以，他们只能嘴上说着养生，身体却在轻生。

然后在一次次加班，一次次应酬中，遥想退休以后的悠闲生活，假想其他国家那样的轻松生活。

不似高晓松笔下的瑞典、丹麦人民，只关心今天过得幸不幸福，工作之余还有闲情逸致发展的兴趣爱好。

或许，他们也可以学习北欧人民，学着像他们一样开着一辆旅行车，在工作日里上下班，到了周末，就带着家人外出放松一圈。

不逃避现实，却也能安逸度日。

01

说起旅行车，它其实起源于18-19世纪的加拿大和美国。

但真正繁荣壮大，则是在欧洲这片土地上。

时到今日，旅行车成了北欧大街小巷最常见到的车型，也是欧洲市场的主流。

据悉，在欧洲A级车市场旅行车占到了13%的比例，B级车市场旅行车占到了29%的比例。

就像电影《一个叫欧维的男人决定去死》中，用无数生活细节描述的那样，一个欧洲人一生离不开的三样东西：

早餐的黄油，出门的蓝天，还有一辆能带上全家老小的旅行车。

对于中国而言，旅行车进入得也很早，而且还大红大紫过一段时日。

上个世纪八九十年代，标志、大众等合资车企，都将旅行车带入过国内。

最为大家所熟知的，就是上海大众桑塔纳旅行版。

从上世纪80年代投产到2008年停产，在长达20余年的生命周期里，它的销售量达到百万辆之多。

不过，中国最早生产的旅行车并不是它，而是1986年投产的广州标致505SW8。

它的车身尺寸比桑旅更大，可以同时乘坐8名乘客，在尺寸和档次上也比旅桑高出不少。

另外，还有一款高端国产旅行车：1991年投产的海南马自达HMC6470。

在当时那个人均月工资只有几百元的年代，这台车的售价直逼40万元，卖的比皇冠还贵！

虽然这台车看起来没有什么豪华程度，但是用料和机械品质绝对是上乘的。

据说曾有一台HMC6470的车龄超过20年，但上面的大多数零件依旧能运转，还可以继续发动驾驶。

02

那个时候，诸如桑旅这样的旅行车真是亲民透了。

大量的桑旅被用作公安、消防等部门的工作用车。

那些被家庭购买的，也被充当为皮卡这样的狠角色，前面拉人后面载货。

不过，这种早期的用途，给了旅行车不上档次的定位。

以至于2000年以后，国人购买力大大提升了，也不愿意为它消费了，更青睐有屁股的三厢轿车。

再之后，SUV的出现，也把旅行车仅存的大空间优势，打压得体无完肤。

但真正让半死不活的旅行车，跌入谷底的原因，还是价格对销量的限制。

比如，2015款迈腾旅行版（进口，2.0TSI 舒适型），36万元的指导价，比一汽迈腾2015款顶配版（2.0TSI 尊贵型）贵上了整整10万元。

凑吧凑吧，还能买下两辆途观2015款低配版（19.98万元）换着开。

从早期的桑旅，到2006年的马自达6旅行版，要么生不逢时，要么摸不准国人的消费观，要么价格超过大众的消费能力。

导致旅行车在国内起了个大早，却赶了个晚集，最终成了比一些高性能车还要小众的车。

然而，事实上，旅行车从很多层面上来说，是最为实用、最全能的车型之一。

它看似和两厢车极为相似，像是两厢车的拉长版，但是，从机械结构的角度来说，它有专属“旅行车”的车身结构，是一款极为成熟的车型。

旅行车是三厢轿车的衍生分支产品，所以，旅行车往往和轿车享有同样的底盘悬架，和动力单元。

这就使旅行车传承了轿车的操控性、低风噪和油耗，比SUV有更好的燃油经济性，几乎避开了SUV的所有缺点。

而它的大屁股，又拓展了车厢内的储物能力，在满载的情况下，比有些MPV还要能装。

这么实用的车型，不能被轻易埋没，今天，小编就给大家推荐几款价格比较“友善”的旅行车。

03

10万-20万

大众蔚领/别克阅朗/斯柯达明锐

一汽大众C-TREK 蔚领

市场指导价：11.69-16.29万元

蔚领，作为上一代宝来的衍生车型，整体延续了大众车一贯的稳重风格。

它采用大众最新ALL TRACK设计语言，内饰上的很多细节，比如中控台造型，MIB多媒体系统，全景天窗等，更靠近B级车迈腾的设计。

动力系统方面，蔚领搭载了型号为EA211的1.4T涡轮直喷发动机，和1.5L自然吸气发动机。

前者的传动系统是5挡手动和7挡双离合变速箱，后者则匹配了5挡手动和6挡手自一体变速箱。

这样的动力组合，无论是平时上下班，还是偶尔的长途出行，都足够了。

别克阅朗

市场指导价：11.99-14.79万元

从外观来看，阅朗作为英朗的衍生车型，和英朗并没有太大区别。

内饰上，阅朗保持了做工的高标准，但中控台等部分采用硬塑料材质，还是让人略感遗憾。

动力方面，是阅朗最为人所诟病的地方。

因为它所搭载的1.0T和1.3T发动机都是三缸发动机，所以，尽管阅朗的油耗很好，性能也不算差，但销量却始终上不去。

阅朗的底盘整体性很好，开起来非常扎实，但由于悬挂对振动的过滤不够彻底，以至于乘坐的舒适度不算特别好。

斯柯达明锐

市场指导价：11.99-17.49万元

斯柯达明锐旅行车（Octavia Combi），自1961年推出，就成了欧洲同级细分市场中的最畅销产品之一。

目前国内在售的，是明锐国产后的版本，变动不大，可以称得上最原汁原味的欧洲旅行车风格。

明锐的最大卖点之一，就是它的空间表现，行李箱容积在后排放倒时，能达到1580升。

有人曾做过实验，在后排座椅正常使用的情况下，明锐的后备箱能放得下：

18寸行李箱1个，20寸行李箱3个，24寸旅行箱1个，26寸旅行箱1个，小号整理箱2个。

真的是很能装了。

这三款车的价格区间类似。但是，同样的价格上，阅朗的配置最为丰富，其实是明锐。

从空间表现上来说，明锐的行李箱容积，无论是后排座椅放倒，还是后排坐人，都是最大的。

从动力参数来看，阅朗的各项数据都很占优势，但在日常使用中，很多车主表示，差距不大。

不过，对比三款车的2018款，在八大系统故障上的投诉来看，明锐的故障率，略高一些。

04

20万-40万

大众蔚揽/奔驰C级/沃尔沃V60 /奥迪A4 Allroad/

价格在20-40万元区间的旅行车，基本上都是进口的。

大众蔚揽（进口）

市场指导价：25.08-40.28万元

蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，跟国内对应的，就是一汽大众迈腾旅行版。

所以，蔚揽在前脸外形上，并没有特别突出的表现。

不过，蔚揽有一大突出强项，就是它那650-1780L的后备箱容积，目前来看，绝对傲视所有市面上其他旅行车！

动力系统方面，无论是EA 211 1.4T发动机和DQ200 7挡双离合变速箱的搭配，还是EA888 2.0T发动机和DQ250 6挡双离合变速箱的搭配，都是大家较为熟悉的。

而配备的DCC动态底盘系统，为蔚揽增添了不少驾驶乐趣。

而在最近的广州车展上，大众推出了蔚揽GTE。

这个版本可以理解为，在1.4T燃油版基础上，增加一套电动系统，组成插电式混合动力。

搭配6速双离合变速箱，蔚揽GTE的综合最大马力能达到218匹，峰值扭矩400N·m，据说，百公里油耗将在2L左右。

不过30.98万元的售价，着实不便宜。

奔驰C级（进口）

市场指导价：35.88-52.88万元

早在2010年之时，奔驰就把上一代C级旅行车引进过国内，但并没有掀起太大水花。

至于这次国内在售的新一代C级旅行版，在内饰样式上，走的是和S级类似的设计风格。

它出自MRA纵置模块化平台（该平台上还有奔驰S级、E级等豪华轿车），采用1.6T以及2.0T高低功率两种版本发动机。

三款动力选择，都是奔驰著名的M274系列，也就是目前奔驰旗下最常见的小排量四缸发动机。

再加上奔驰老练的调校手段，让这一代C级旅行版的底盘水准，属于同级别中较高的标准。

所以，奔驰C级无论是在操控性上，还是行驶的平稳度、舒适度上，都有着出色的表现。

奥迪A4 allroad（进口）

市场指导价：39.58-43.55万元

这一代的A4 allroad ，基于第九代A4车型打造，由A4 Avant加高底盘而来，内饰上和国产A4L基本一致。

由于奥迪并没有将A4 Avant引进国内，A4 allroad就成了奥迪在中国的唯一一款中型旅行车。

它采用了全新的MLB Evo平台。大众的很多豪车，比如奥迪Q7，保时捷卡宴，兰博基尼的Urus，宾利添越等车型，都是出自这一平台。

另外，奥迪A4 allroad全系（也就两款）标配适时四驱系统，也是奥迪第一款装备ultra quattro四轮驱动的车型。

这套系统，可以根据四轮抓地力情况，在200毫秒内，轻松切换前驱和四驱的传动状态。

动力方面，A4 allroad采用和国产A4L 45 TFSI quattro相同的版本。

排除不同排量发动机在动力上的差异表现，在行驶过程中，A4 allroad和奥迪旗下其他两厢三厢轿车，没有太大的区别。

沃尔沃V60（进口）

市场指导价：28.99-58.99万元

据说，世界上只有两种旅行车，一种是沃尔沃旅行车，一种是其他旅行车。

从1927年创立以来，沃尔沃一共售出600万台旅行车。可以说，沃尔沃是世界上对旅行车最为热衷的汽车厂商了。

V60是沃尔沃面向中国市场推出的首款旅行车。

内饰上，它延续了北欧简单干净的设计理念。

动力方面，沃尔沃为V60提供了一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本的T4和T5两种动力输出。

与之匹配的，则是著名的爱信6AT和8AT变速箱，这套动力系统已经被广泛运用到多款沃尔沃车型当中。

就参数来说，仅处于二线豪华品牌的沃尔沃V60，完全不输于宝马、奔驰等一系列高端豪华品牌。

而从实际的动力表现和驾驶感受上来看，根据车主的口碑，V60的表现都是不错的。

这四款进口旅行车，有各自的优势。

从价格上来看，大众蔚揽似乎最便宜。但结合配置来看，蔚揽并不厚道。

类似于倒车影像、导航这样的基本配置，蔚揽低配版就没有。所以，蔚揽的性价比，不见得是最好的。

而且，随着进口税率的调整，最近很多进口车型都进行官降，比如，A4 allroad就降了3万左右，而奔驰C级的降幅更大，价格下调了近4万。

在八大系统故障方面，四款车2017版的投诉率差不多。

一方面，固然是因为旅行车本身就较为小众，再加上进口旅行车的保有量也不高。

另一方面，也是因为这四款车，能经得起考验。

有些人，把旅行车看成是汽车文化的象征，有些人，则认为旅行车是一种情怀。

但抛开那些虚无的东西，旅行车够大，好开这些实实在在的优点，就意味着它算得上是居家过日子的好工具。

只是希望它的价格，能越来越平易近人。

让大家都有机会享受到，从旅行车衍生出来的健康的生活方式，和积极的生活态度。

让忙碌的人们，不是仰望生活，而是享受生活。

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