四川省规划出川的七条高速（四川8条重点高速）

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18个重点地级城市绕城高速公路环线之一。路线起于广安市过境高速公路东环线G85线悦来枢纽互通，向西经岳池县，接武胜至潼南高速公路，全长40公里，估算总投资60亿元。

项目建设对于进一步完善川东北经济区和广安市高速公路网，支撑广安市打造区域综合交通枢纽，弥补广安市对外大通道在潼南方向上的布局空白，密切川渝联系具有重要意义。项目已经启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

项目是四川、重庆、贵州和云南四省市的省际高速公路，也是长江经济带川渝黔滇战略腹地的重要项目。路线起于川渝省界，与重庆高速公路第十二射相接，经四川省合江县、贵州省赤水市、四川省叙永县、珙县、筠连县，路线止于川滇省界，与云南省规划的永盐高速公路相接;合江支线起于本项目，接G93成渝环线高速;路线全长207公里(主线180公里、合江支线27公里)，估算总投资约343亿元。

全线拟采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善高速公路网布局，改善沿线居民出行，促进沿线旅游资源整合和各地区资源优势的发挥，加快区域旅游经济的发展具有重要意义。

据了解，渝赤叙筠高速四川镜段即S84线重庆经叙永至筠连（四川境）高速公路，正在由省交通运输厅牵头项目前期工作，目前正在开展工程可行性研究报告、初步设计等编制工作，已纳入省“十四五”交通规划备选项目，正在积极协调省厅力争在“十四五”期开工建设，该项目预计采用BOT模式建设，预计工期3-4年，拟于2022年12月正式开工。

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中8条成都放射线之一，也是成都市至阿坝州方向的第二条高速公路通道。路线起于成都第二绕城高速，经彭州市，穿龙门山至汶川县雁门镇，止于汶川县克枯乡，接G4217线昌蓉高速，全长90公里，估算总投资约191亿元。全线分段采用设计速度100/80公里/小时、路基宽度33.5/25.5米、双向6/4车道高速公路标准建设。

项目建设对于完善区域路网、提升通道能力、缓解都汶高速交通压力，加强西部大开发建设、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。该项最新进展：目前二绕至通济段工可报告已基本编制完成，通济至汶川段方案研究已形成初步成果，相关专题要件正同步加快办理，项目拟采用BOT模式建设。

G65线包茂高速公路扩容（城口经宣汉至邻水）。项目是G65线包茂高速四川段扩容，是四川北向出川和强化川渝毗邻地区融合发展的重要通道。

路线主线起于开州区谭家乡附近，接城（口）开（州）高速，穿越川渝界至宣汉县漆碑乡，经华景镇、南坝镇、芭蕉镇进入开江县，在开江西侧设开江枢纽互通，向南经达川区檀木镇、东兴乡、南岳镇，穿越省界进入梁平区虎城镇、袁驿镇后路线回到四川境内，经大竹县、邻水县至川渝界。

连接线起于麻柳镇西侧设麻柳枢纽互通，于真佛山北侧穿越七里峡山至福善镇设福善互通后向西布线至G65线达渝高速与在建营达高速终点相接形成十字枢纽互通。路线全长232公里，估算总投资约348亿元。项目建设对于进一步完善区域交通路网，带动沿线旅游资源、矿产资源开发，加强川渝毗邻地区联系具有重要意义。项目方案研究工作已完成，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中9条纵线之一，是马尔康经九龙至攀枝花至大理高速公路的重要组成部分，是大香格里拉旅游环线的重要连接通道。主线起于丽攀高速公路，经攀枝花西区、仁和区、盐边县，进入凉山州盐源县，止于G7611线西香高速公路白家枢纽互通，路线长140.5公里;攀枝花绕城高速东段起于G5线京昆高速公路总发互通，向东经仁和区、盐边县，止于G4216线宜攀高速红格互通，路线长24.5公里;项目路线全长165公里，估算总投资约344亿元。

全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于贯彻落实省委“一干多支”发展战略，完善高速公路网布局，巩固攀西地区脱贫攻坚成果，支撑攀枝花打造四川南向开放门户，促进攀西经济区一体化协调发展具有重要意义。项目于2018年启动工可研究，目前已形成初步成果，相关专题要件正抓紧办理，拟采用BOT模式建设。

前段时间，四川省人民政府发布了《四川省人民政府办公厅关于建设攀枝花至盐源高速公路项目有关事宜的复函》通告，原则同意攀枝花至盐源高速公路项目采取“建设—运营—移交”(BOT)方式建设。这也意味着项目又前进了一步。

项目是G76线厦蓉高速公路的重要组成路段，是成都至贵阳最便捷的高速公路大通道。路线起于G93线成渝环线高速泸州南，经纳溪、叙永、古蔺，于永乐枢纽接成贵高速古蔺至金沙段，全长106公里，估算总投资约169亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米、双向6车道高速公路标准建设。项目建设对于完善路网布局，强化南向通道建设，加强与贵州联系，支撑乌蒙山区脱贫攻坚和经济社会发展具有重要意义。目前已形成初步成果，将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中S80线古蔺至峨边高速公路的重要组成路段，是小凉山地区融入成渝地区双城经济圈、长江经济带的重要通道。路线起于宜宾市屏山县中都镇，接仁沐新高速，经马边县至峨边县桐花村附近，与峨眉至汉源高速公路相接，全长120公里，估算总投资约180亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于进一步完善区域交通路网，带动沿线旅游、矿产等资源开发，促进经济社会发展，巩固少数民族地区脱贫攻坚成效具有重要意义。项目最新进展：目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

项目是G93成渝环线高速公路的重要组成路段，是成渝地区双城经济圈的重要交通支撑，是打造长江经济带综合立体交通网络的重要干线高速项目。路线起于邱场镇附近与G85渝昆高速相接，经宜宾市三江新区、南溪区、迎安镇，泸州市石寨镇、胡市，于仰天窝附近接G4215蓉遵高速，全长76公里，估算总投资114亿元。采用设计速度120公里/小时、路基宽度27米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于提高G93宜宾至泸州段高速公路通行能力和服务水平，助力宜宾、泸州两市融入成渝地区双城经济圈，推动川南经济区发展具有重要意义。项目已经进入工可编制研究工作，拟采用BOT模式建设。

2021年1月8日，中国民用航空局出具《民航局关于报送新建四川遂宁民用机场工程预可行性研究报告意见的函》，标志着遂宁安居民用运输机场正式通过中国民用航空局审查，获得行业批复意见，是继项目选址批复之后取得的又一项重大进展，为下一步获得国务院、中央军委的立项批复奠定了坚实基础。

本次行业批复意见明确了遂宁安居民用运输机场本期建设主要内容和规模。遂宁安居民用运输机场性质为国内民用支线机场，飞行区等级指标4C，适用机型为B737、A320系列飞机和国内各类支线飞机，按照目标年2030年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量5000吨设计。机场建成后，拟率先开通北京、上海、广州、昆明、武汉、杭州、拉萨、兰州等主要城市。

2020年10月14日，会东机场预可研报告顺利通过专家组评估。

2021年8月25日，会东县机场办、州机场公司一行前往成都，组织召开会东民用机场可行性研究报告及相关专业报告编制技术交流对接会，这也意味着会东机场又实质性的迈近了一步。

据了解，会东机场预计总投资33.37亿元，规划建设一条长3000米，宽45米的跑道，规划建设6000平方米航站楼和5个C类机位及相关配套设施。近期规划开通至成都、重庆、昆明、广州等城市的航线，评估后机场年旅客吞吐量为48万人次，年货邮吞吐量达1260吨，服务会东县、会理县、宁南县和云南省巧家县、昆明市东川区、禄劝县、会泽县等区域的航空运输需求，以及通用航空的需求。

2021年3月，甘洛县完成2020年8月至2021年2月的机场气象观测分析报告，并报送民航西南地区管理局气象处审核。

2021年5月6日，西部战区空军向四川省人民政府出具《关于四川甘洛民用机场预选场址意见的函》，原则同意甘洛机场预选场址。力争2021年9月底取得国家民航局对甘洛机场场址的批复，争取“十四五”末开工建设。

2021年8月9日，据雅安市名山区发改局消息，名山通用机场已经完成初步选址工作，拟选址于成雅工业园附近，正准备上报相关部门批复。

名山区通用机场建设项目总投资约5亿元，建设年限为2023年至2025年，预计是雅安市最先建设的机场。名山区通用机场规划占地约1000亩，其中一期占地约800亩，拟建成跑道长度1200米，宽度23米的A类通用机场，配套建设机坪、机场综合楼、机库、空管、助航灯光、消防救援等相关设施。同时，为确保机场可持续发展，预留二期发展用地约200亩，适时将机场跑道长度延伸至1800米，扩建站坪等。

名山区通用机场建设项目已纳入《四川省通用航空产业发展规划(2019—2025年)》、《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》、《成都平原经济区“十四五”一体化发展规划》，是名山区积极贯彻落实《中共中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》、积极融入成渝地区双城经济圈建设和成都平原经济圈，促进基础设施高质量发展重点推进的项目之一。

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