单缸最不好的一点就是容易拉缸（什么是拉缸）

去修理厂不吃亏

我们在车辆出现故障，去修理厂修车的时候，经常能看到发动机大修。问修理工的时候，他们回答大修发动机的原因无非就是“拉缸了”“化瓦了”、“爆缸了”、“顶缸了”、“严重烧烧机油”等等，

烧机油这个很好理解，就是字面意思，但其他几个专业术语对不懂车的人来说就像，座山雕问杨子荣的黑话。

首先简单了解到发动机的相关知识，汽车上的发动机全称是“四冲程水冷往复活塞式发动机”，活塞在气缸中上下往复运动，完成进气、压缩、做功、排气四个冲程，并通过连杆把动力传递给曲轴，驱动曲轴旋转，把动力向外输出。

在这个过程中，画重点来了，一对“欢喜冤家”起到了至关重要的作用：活塞-气缸。它们也是发动机中最大的摩擦副，是发动机最核心的机构。

因为活塞-气缸中间的间隙非常小，如果有硬质颗粒物进入这个间隙中，活塞的高速运动和巨大惯性就会划伤气缸壁和活塞表面，也就是“拉缸”。一般原因就是有杂质进入了燃烧室中，比如说脱落的积碳颗粒、空气中的硬质颗粒物。

是爆炸吗？当然不是的，所谓爆缸是指活塞与气缸套卡死不动的故障。原因可能是发动机散热不好或者长时间超负荷工作，那么活塞温度剧烈升高发生膨胀变形，把空间挤压的产生剧烈严重摩擦。高温使得活塞和气缸套熔接在一起，发动机完全不能工作。

顶缸是怎么一回事呢？有两种情况，一种是活塞顶部与气门顶撞，另一种是活塞顶水或者其他异物。主要造成的原因是正时皮带或者正时链条没有及时更换导致出现状况。

所以关于发动机的故障问题可不能听某些司机说的：“看着问题不大就行，继续开”，有时候呀选择换一条皮带还是换一个心脏，懂的人都懂，聪明人都知道该怎么干。

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