广汽埃安aion lx续航1008公里实测（续航超一千公里）

文/桃李

近日，有不少车友在讨论新一期的电动汽车续航排行，其中广汽埃安LX PLUS千里版以1008公里的超长续航摘得桂冠。这样的表现即便是在实际使用中有一定的折扣也远高于目前市面上绝大多数的品牌。

电动汽车的续航其实一直是大家最为关注的，毕竟长续航可以跑得更远，减少充电次数，安全感更足。相信大家都很好奇，在当前电动汽车续航普遍为400公里——700公里的情况之下，广汽埃安LX是如何实现1000公里续航的呢？别急，接下来笔者就给大家分析一下。

“弹匣电池”技术助力三元锂电的应用

电动汽车的续航长短根本上还是得从电池出发，这就包括两方面的考虑，一是电池的能量密度，二是电池的安全性。

目前电动汽车常用的电池主要有两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池，在能量密度方面，三元锂离子电池的储能密度通常在200Wh/kg以上，而磷酸铁锂电池普遍只有90-120Wh/kg，如果想要更长的续航，能量密度更高的三元锂无疑就成了各大车企最好的选择。

不过三元锂电池有个最大的问题就是高温稳定性差，容易发生电池起火等安全问题，那么如何在保证高能量密度的同时，又能有更高的安全性呢？这个时候就体现了各家车企电池技术的重要性。

此前我们就曾给大家介绍过广汽埃安的“弹匣电池”技术，其名字源于独特的外形，采用了弹匣安全舱地设计，它的电池模组看上去就像一个个弹匣安置在电池包之中，每个电池包里的电芯都独立在安全舱之内，这样就可以有效的阻隔热失控电芯地蔓延。

除此之外，超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温三维冷却系统以及全时管控的第五代电池管理系统这四项核心技术进一步提高了电池的安全性，正是基于以上特点，弹匣电池技术实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，也让三元锂电池的应用得到了保障。

增加电池容量，提高续航能力

三元锂电池目前使用很多，但是在没有取得材料上的突破之前光依靠弹匣电池技术要想提升续航是不现实的，最好的办法就是增加电池的容量，实际上广汽埃安LX确实是这样做的。

埃安LX PLUS共有四款配置，三种续航版本，分别为600公里、650公里和1008公里，通过对比笔者发现，广汽埃安LX PLUS千里版的电池容量为144.4KWh，而其他配置的车型电池容量均为93.3KWh，足足高出了51.1KWh，这样的电池容量跑出这样的续航也就不足为奇了。

这样做好处很明显，电池容量多了，跑得自然更远了，但是其坏处也不少。目前锂电原材料价格疯涨，增加电池容量所用的材料也更多，成本自然更高；而且以目前的充电技术来说，更大的容量减少了充电的次数，但是单次充电充满所需要的充电时间自然也会更长，充电的焦虑可能会变得更大。

减配降重，减少能耗

电池容量提高了，那么电池的重量自然也会提高，这就会导致电动汽车运行时的耗电量提高，而笔者在对比几款车型时发现，埃安LX PLUS千里版的整备质量跟高性能版车型一样，同为2240kg，在车身尺寸不变的情况下要达到这样的效果，唯一的办法就是要去除一些不必要的东西。

千里版采用智尊版相同的单电机驱动，少了一个电机自然能够减轻重量，腾出更多的空间给电池。虽然整体的性能差了不少，但是耗电量确确实实是低了一些。

不过千里版可不只是通过降低重量来减少耗电量这么简单，既然要达到最长的续航，当然是能省就省，将更多的电用在续航上，所以千里版采用的另一个方法就省减少配置。

对比之下发现，千里版的配置可以说甚至不如入门款车型，比如入门款标配的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助驾驶辅助影像、自动泊车、L2级辅助驾驶级别等在千里版上面都没有，只是在座椅配置方面优于入门款。

虽然通过这样的方式达到了延长续航的目的，但是在少了如此多的配置的前提下，千里版仍然比入门的至尊版贵了十多万元，究竟续航重要还是配置重要，全凭个人的选择了。

写在最后：

此前不少消费者一直希望电动汽车的续航能够突破1000公里来减少续航带来的焦虑，如今埃安LX实现了这一目标，可是新的问题又出现了，充电时间更长，而且价格也高了不少，在这样的情况下，大家还会选择超长续航的电动汽车吗?