c919交付东航第一架涂装（C919年内取证交付东航）

国产C919大型客机

近日，据相关报道显示，首届世界设计之都大会在上海正式开幕。在此期间，C919大型客机系列的总设计师吴光辉透露，中国C919大飞机已经完成了取证前的试飞任务，在今年内将取得民用航空器适航证，并交付于中国东方航空。值得注意的是，东方航空将是C919大飞机的第一个用户。根据之前的采购协议，C919的单价折合人民币是6.53亿元，而同一类别的空客A320单价在7.3亿元，波音737的单价是8.03亿元。

空客A230

C919全称是COMAC919，是我国首款按照国际标准进行研发的大型干线客机，其中C919全中的字母“C”有2个含义，既是中国英文名称“CHINA”的第一个字母，也是制造商中国商飞英文缩写COMAC的第一个字母，第一个数字“9”寓意经久不衰，而数字“19”则代表C919的最大承载量190座。此前有媒体称，C919已获得28家客户的815架确认以及意向订单，其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。目前我国C919已实现自主研发，大飞机市场，再不会像之前一样被波音、空客所垄断了。那C919与波音空客比，有何优势呢？对此，我总结出以下几点：

首先，C919安全性更高。相比于空客、波音的主流机型，国产飞机C919应用了更多的新型材料以及先进技术。在很大一部分的性能指标上，C919可以说是赶超空客与波音的机型。并且在气动性能上，C919也是优于欧美机型，传统的气动力设计上，通常采用的是空中试验、计算等方式。而C919飞机在研制过程中，设计了2000多个机翼、2万多个翼型，在最后选出了7个两轮机翼进行风洞实验，也就是说C919的安全性更有保障。

T800碳纤维材料

其次，C919技术更先进。国产大飞机C919属于后起之秀，在C919的研制过程中，C919的科研人员攻克了上百项的关键技术，对比波音、空客的技术，C919的集成度更高。C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，于2017年5月5日成功首飞，2020年11月27日获得首个型号检查核准书。在材料的选择上也是相当先进。比如C919的树脂碳纤维材料的使用率高达15%，而波音和空客的使用率是没有这么高的。并且，C919客机目前是国内第一款采用了T800级碳纤维材料的民用客机，相比于之前民航客机所采用的T300来说，T800的强度以及韧性自然是优于T300，而且其抗冲击性也更出色。

波音737

最后，C919舒适性更强。这一点我们就可以从设计数据上更为直观的看出来：C919客机总长为38.9米，高度为11.95米；空客A320总机长为37.57米，高度为11.76米；波音737客机总长为33.40米，高度为11.13米。综合看来，C919客机的尺寸更大一点，且机舱的宽度也是更为宽松，那乘客的乘坐体验也就更舒适。

总而言之，目前国产大飞机的重要性显而易见，对于我国来说，研发C919，是从制造大国迈向制造强国的重要一步。此外，航空工业的技术会辐射到其他各类产业，推动航空工业的发展，最终也是可以带来庞大的经济利益。C919成功交付，这将意味着国产大飞机登上历史舞台，标志着我国的航空工业以及民航市场的起飞。