试驾新款保时捷panamera 加长版（动与静的完美演绎）

年迈的董事长看见不争气的孩子终于收起了911和T恤牛仔裤，穿上西装驾驶着新一代Panamera来上班，不仅感叹到孩子终于收起了玩性，变得成熟稳重了，是时候放手把市值3个亿美元的公司交给孩子打理了。

殊不知孩子的facebook刚刚更新了自己用刚买的新Panamera Turbo刷新了车友会最快圈速。

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● 新一代Panamera：最具现代感的保时捷座舱

● 新一代Panamera：是轿车更是跑车

● 新一代Panamera：2017年入华

保时捷第二代Panamera将于10月的巴黎车展公开亮相，国内上市则要等到2017年。

目前新车的德国与美国等地的售价已经公布，以美国为例，第二代Panamera 4S起售价为99900美元，Panamera Turbo则为146900美元。两款车的售价与初代车型现售价对比，前者涨了1600美元，后者涨价5300美元。

根据第二代Panamera在美国的定价来看，入门级的新车价格预计不会有太大变化，或有小涨；而高性能的Turbo车型起售价上升较多，追求性能要付出更多代价了。

● 新一代Panamera竞争对手

Panamera难觅直接竞争对手，相近的这里找来了玛莎拉蒂总裁、梅赛德斯-AMG CLS63、奥迪RS7 Sportback三款车型。

◇ 玛莎拉蒂总裁：142.15-229.80万

以前，坊间戏称Panamera是轿车替代品，而玛莎拉蒂总裁才是跑车的替代品。换代后的Panamera实力强劲，没在纽北刷个圈儿好意思称自己是跑车？

◇ 梅赛德斯-AMG CLS63 4MATIC：177.8-186.8万

3.7s破百的实力足以说明一切。Panamera除了Turbo尾标的车型外，基本没有对手。不过想想新Panamera满车的黑科技，AMG如此暴躁的动力似乎就没那么大吸引力了。

◇ 奥迪RS7 Sportback quattro：169.88万

不到170万的官方售价，4s内破百，诱惑力还是挺大的。只是大部分国人都宁愿选择同集团的新Panamera，哪怕同样价钱的车子灯位起步可能会被甩一个身位，盾标的吸引力可比四环大。

● 总结：

七年前，保时捷打造Panamera的初衷，是希望有一台车可以完全不会影响日常生活的实用性，兼顾豪华轿车的舒适性和跑车的极致速度，专为热爱运动的驾驶者和同样富有活力的乘客而生。初代Panamera横空出世后，在舒适性与性能方面的追求和平衡超越了当时的所有车型。

七年后，新一代Panamera(971)完美演绎了保时捷初衷里的动与静。可以预见在接下来新的七年里，无论其它车型如何进化，Panamera依然无法超越。

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