飞机机翼能挂2个发动机(为什么客机机翼在机腹)

对于普通人来说,大型飞机往往不容易见到,只有经常去机场坐飞机出差的人,才会偶尔看到大型运输机和大型客机。最常见的客机有波音747、空中客车A330等,大型运输机有伊尔-76、安225等。对于熟悉它们的人来说,这些大型飞机各有特点,往往很好区分。但如果是一个不懂飞机的人呢?想让他快速准确区分大型运输机和客机,就需要一些技巧了。

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在我看来,快速区分运输机与客机,最简单的办法就是看机翼位置。如果是客机,机翼位置必然在飞机腹部,机翼由下往上翘。而如果是运输机,机翼大多在背部,由上往下自然垂落。这个特征基本可以帮你辨别80%的大型飞机,不用问人也能搞清楚飞机用途。

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那为什么客机和大型运输机,在机翼结构上会有如此大的不同。这种设计又是出于什么目的呢?接下来我就为大家解答一下。

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机翼置于机腹部,在航空学中叫下单翼设计,而机翼置于机背部,属于上单翼设计。下单翼飞机具备舒适性好、发动机噪音低、便于维修、便于机舱空间利用等诸多优点,而这些优点无不是围绕舒适性来的。也就是说下单翼飞机相比上单翼飞机舒适性高出不少,因此下单翼飞机往往拉人客机很多。我们常见的客机、小型私人飞机基本都是下单翼设计。而这也符合这些飞机的使用定位。

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而上单翼飞机正好和下单翼飞机相反,上单翼飞机最大的特点就是结构简单,采用上单翼设计的飞机,可以做到翼身同步,最大限度减小机翼对机身空间的侵占。其次,上单翼飞机飞行稳定性更好,非常时候长距离飞行。也正是因为上单翼飞机飞行姿态稳定,所以这种飞机操作起来也没什么难度。非常时候新手飞行员训练使用。

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军用运输机大多采用上单翼设计,当然之所以这么设计,除了上述优点外,军用运输机还需要运输重且大的货物,比如装甲车、大型军用设备等等,相比较民用运输机,军用运输机显然运载能力强了不止一个级别。

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如果军用运输机采用下单翼设计,装卸坦克必然需要将坦克提升2米高度,然后将其装入。这就增加了重装备的运载难度,增加了装卸成本。非常不值得。

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而客机因为没有装载重货物需求,所以可以始终采用下单翼设计。这就提升了乘客乘坐舒适性,让客机有了更高的性价比。

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当然上下单翼设计只是飞机航空动力学中,两种不同表现形式。实际上对飞机使用并没有什么影响,就拿中美预警机来说,中国预警机空警-2000采用伊尔-76平台,是标准的上单翼运输机,而美国E-3C望楼预警机,则使用波音707客机作为平台,是标准的下单翼。有什么资源就用什么资源,准没错。反倒是资源匹配,用好现有资源最为重要。

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