江津铁海联运班列（广州重庆渝穗海铁联运班列双向首发）

6月20日下午，一辆满载着化工品和机械的班列，从重庆果园港国家物流枢纽鱼嘴铁路货运站缓缓驶出，开赴广州港南沙港区。与此同时，从广州港南沙港区发往重庆果园港的对向列车也同时发班。这标志着重庆果园港与广州南沙港渝穗双向班列正式开始运行。

渝穗班列双向首发活动现场。

由广州港物流有限公司、重庆公路运输（集团）有限公司及重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司合资组建的重庆渝穗港铁国际物流有限公司，未来将统筹负责渝穗海铁联运班列的整体运营和市场开发，依托南沙港区班轮航线密集优势，以果园港枢纽为中转节点进一步加强对周边地区货源的辐射，开辟丰富的铁海联运新路线。

渝穗海铁联运班列的双向首发，是两地积极融入国内大循环和国内国际双循环重要战略一项重大举措。该线路将串联起粤港澳大湾区和成渝双城经济圈两大核心区域的两大核心港——广州南沙港和重庆果园港，通过铁路无缝链接广州南沙港149条覆盖全球的国际航线，为重庆开辟新的华南出海口，形成稳定的渝穗港铁国际物流班列通道。

广州南沙港铁路南站。

据悉，本次发运的两辆渝穗海铁联运班列所运输的货物，每列货值约500万至600万人民币，由果园港和南沙港同时出发，总行程1800公里，列车运行时间约3天，预计6月24日抵达目的地。

广州港南沙港与重庆果园港渝穗双向班列的成功首发，得益于南沙港铁路的建成，让班列能够直达南沙港核心港区，真正形成了铁海无缝衔接。

这条新的物流通道，能够给客户一个新的选择，为客户提供安心、省心、放心的综合物流服务，把广州港国际班轮航线与重庆的客户进行无缝衔接，降低客户的物流成本。

依托日趋成熟的多式联运体系，果园港国家物流枢纽正日益成为西部地区运输和向外辐射的重要窗口。

重庆果园港国家物流枢纽。

南沙港与果园港的联动，为今后在各领域内更大范围的合作与发展赢得了先机，推动把广州南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用。

渝穗班列从广州南沙港首发。

近年来，南沙海关整体性、系统性开展集成创新，支持南沙国际航运枢纽建设。依托“智慧海关”，实现货物通关全链条信息化作业，为进出口企业提供“一站式”高效通关。

运用“湾区一港通”改革，南沙港铁路等“软硬件”配套，打造了一个联通粤港澳大湾区，辐射全国，对接世界的‘海陆空铁’立体贸易物流枢纽。

渝穗海铁联运班列首发让重庆的华南出海通道进一步扩容提质，完善出海出境大通道体系，强化内陆国际物流枢纽支撑，为打造内陆开放门户提供坚实支撑。

文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：谷俐欣、方坤、李煜民广州日报·新花城编辑：林静