台荣300探路者新款（跑了13191公里的台荣探路者300踏板）

作为一名奔四摩托老司机，我初中那会就会骑摩托了，开始也是50小木兰踏板起步，逐渐接触到125排量以上的踏板和跨骑。后来西安市禁摩了一段时间，多数时间以自行车和电动车代步通勤，但心中的摩托之火从未熄灭，自从去年（2019年）西安市摩托开始解禁后，便寻思着入手一款摩托通勤代步兼周末出去玩，由于断档十几年没骑摩托，多少有点手生，考虑到平常要带老婆，踏板比跨骑舒服省事。加上本人179cm和83Kg的体型，小踏板骑着肯定像骑狗，目标锁定在300排量的踏板上。

在选车那会也确实犯了选择困难，台系双雄三阳巡弋300和光阳赛艇300也在我的考虑范围，加上看了一段时间的评测，打算从这两款车型里选一部。但国产品牌台荣这时候抛出了一枚重磅炸弹--台荣探路者300，高配19800元的售价，275cc的排量、全车LED光源、ABS加持等特性，参数不输于上述两阳，本着性价比（qiong）和支持国产的心态，2019年4月底在这款车众筹上市之际（也是西安市最早第一批车主），做了一回小白鼠。

经过交车、办保险、上牌、考驾照等一系列流程后，我也成为了一名合法骑士，从去年四月底到写作本文时，这辆车已经陪我跑了13191.5Km，下来我就跟大家分享一下这款车的优缺点，也算是给大家一个选购的参考。

首先这部大羊从外形上来讲，是属于偏运动风格的，车身也有多款颜色可选，据说请了外国团队参与设计，原创度也比较高，这里我选的是蓝色。长宽高为2227x786x1291mm，轴距1617mm，重量176Kg，油箱15L（具体未知，我加满油通常10L多）。179cm的我坐在车上，单脚掌全掌着地无问题，双脚前大半部分脚掌着地无压力，部分170cm的车友也可以驾驭，因此对大部分标准身高的朋友来说还是可以Hold住的，如果不确定，可以去经销商现场体验一下。

车子买的时候是素车，后期经过了改装，所以给大家看到的样子就是改装后的样子。当然只是做了外观部分的改变，动力部分没有改动，改装包括射灯、GPS、防盗器、风挡、护手、尾架、尾箱、靠腰、前后挡泥板，手机导航支架镜座款、座套网。

台荣做摩托名气虽然比不上知名摩托厂家，但起家摩托配套，春风等知名摩托品牌也采用他家的配件，其生产车架、灯具、仪表和覆盖件品质还是不错的。尽管推出过部分小排量踏板车，也做过仿赛GP1及GP2。但这款探路者TR300T，从内到外都是自主研发（包括发动机），因此也不是“山寨车”和“地平线”。购入台荣300探路者之前，我对国产摩托的小毛病也有耳闻，在买车时就做好了心理准备。

首先说说这款车的发动机。探路者300采用了自主研发的水冷单缸四冲程发动机，实际排量275ml，最大功率19kW（8000r/min），最大扭矩24Nm（7000r/min）。初段的低扭爆发表现出色，提速也很线性，这种加速感受可以一直持续到表速110km/h以上，最高极速接近120Km。

仪表盘采用了机械和电子样式，显示的信息比较丰富，白天夜晚两个模式可视性也比较好。实际驾驶中时速表和转速表的红区是达不到的，110Km/H的速度行驶，如果你体重超过75Kg，基本不会感到发飘。

车把特写，超车灯能够警示对方和前方车辆，钥匙插口旁边是双闪开关和座桶/油箱开关，按压需要稍微用力。

度过磨合期后，油耗有所降低。现在我加满一箱油跑山大概能跑最少270-280Km（油箱最后一格），余量应该还可以再跑40Km，但我没敢试。城市通勤油耗最少250Km-260Km，当然跑高速路匀速巡航油耗更低（听其他车友所说，我没上过高速不好评论）。压缩比11.5:1因此一直喂的95号汽油。

二段式脚踏可以在骑行时调整至舒适的坐姿。

前后轮胎采用可腾森品牌，规格为前120/70-R15后140/60-R14。，制动系统采用了前260mm双碟匹配对向四活塞卡钳，后230mm单碟匹配对向双活塞卡钳。配合ABS，在日常行驶中刹车信心还是很足的，利用发动机制动和合理分配前后刹，70Km/H 的速度也能稳稳刹住。不过车轮掉坑震动过大或者急刹会出现卡盘现象，失去制动力，新手这方面要特别注意。

在雨天只要控制好速度，车轮基本不会甩尾，当然这也和你的驾驶经验有关。

这套原装轮胎跑山，只要技术过硬，基本可以压满，但追求极限的话会磨大撑出现危险，如果你要求高，可以拆了大撑跑。

说到避震，这车有个大家公认的槽点就是比较偏硬，过减速带或者坑时一定要减速，不然车子回弹硬，屁股有点受不了。有车友采用了更换川南后减震或更改软坐垫来解决，但过软的后避震容易顶住车座下的马桶突出，这点大家也需要注意一下。

其实台荣作为一家拥有完整摩托车灯具设计制造产业链的企业，在灯具的造诣上还是有一定的功底的。从正面来看，探路者采用了LED大灯和透镜组合，辨识度较高，双大灯晚上日常行驶压力不大，但在没有路灯的环境下跑山，亮度还是有点不够的，因此我装了一组射灯。晚上跑山时铺路效果还算不错。

车后采用LED光源，刹车灯和转向灯夜晚也比较显眼。

车牌也很有陕西特色--兵马俑。

由于探路者没有车把下面没有挂钩和置物盒，买菜多少有点不方便，因此我去某宝买了两个挂钩，没事买菜或者早点挂在车上还是很方便的，这点希望厂家后续能够增加置物盒或者挂钩。

护手特写，主要就是防止异物碰撞手部或万一摔车保护手部。虽然能挡一部分风，但冬天的冷是全方位的，还不如一个电热手把来的有效。

风挡我觉得还是很有必要装一个的，天冷的时候也能挡部分风。而台荣原装风挡太低，于是我在某宝入了一个75CM的风挡，安装好后发现太高了，夜晚容易有炫光看不清路，尤其是跑山，还有就是下雨时容易影响视线。后来叫了一位叔叔帮我改低了10cm，现在视线好多了。对想入手的朋友来说，建议最高65cm的风挡就够了。

马桶我觉得是一个亮点，可以放下一个全盔和半盔，追求视觉效果的可以不加尾箱。

后挡泥瓦可以减少泥沙迸溅，当然这不是原装配套的，需要点工具改装安装。

由于这款车车座偏硬，加个小靠腰，长时间骑行可以给腰部支撑减少疲劳，配合气囊坐垫效果更佳。

对奔四的人来说，这车就是个代步工具，因此我不追求酷炫的装备，以实用为主。头盔用的是马鲁申的M-530半盔，手套来自某宝的半指牛皮手套（其他手套也不知道丢了几个了。。。）

机油方面，我用的是爱德王子全合成机油，3500公里一换，屯了好几瓶，够用一阵子了。空滤、齿轮油、刹车油只需定期观察保养就行。

下来说说这车骑行时的感受。

当然网上有种公认的说法就是这车有抖动（新车是没有），都是骑了一段时间后出现。有人为了追求舒适，甚至换了一套传动。而在我们本地的台荣群里，有车主自己更换了春风捷马的甩块，骑行后一段时间发现效果不错，于是我也买了一个换上，震动确实改善不少。3000转一下起步有抖动，但幅度不大，超过3000转速度上去后，基本很平顺，加速超车一气呵成。

骑行的时候，这车稳定性还是可以的，不然我也不会骑它1.3万公里，不爽的话早就换车了。加上几十年的骑行经验，我自认车技还是比较不错的，骑行时注意力集中，提前做好预判，因此骑了这么久没摔过车也没出过事故。不管是日常代步买菜还是跑山，动力基本是够用了，但如果你带人跑山上度数比较高的坡，动力会有点不足，因此这也是我打算再入手一台中排量（650CC）跨骑车的原因。

最后总结一下，作为一款国产车，台荣300探路者在外形做工上还是比较不错的，也有自己的特色。动力方面也足够单人日常通勤、跑山，带人载物也比较方便，外形也适合稳重的用户，而且座桶储物空间也比较大，价格还不到20000元，2辆能顶1辆巡弋300，因此对追求性价比的用户来说，这车还是很有吸引力的。一分钱一分货，入手的前提是降低一定的要求，不要拿着2万的摩托跟3-4万的比，当然你有钱，本田佛沙，雅马哈XMAX、三阳光阳等大羊也是你的选择。

当然我上文说的小毛病也有，国产车还需要大家包容，而我们本地的售后服务也到位，有问题过去捣鼓基本不收费。骑了1.3万公里，没一次把我撂在路上，虽然不时有过换车的想法，但我也不是那种爱折腾的年纪了，稳定比什么都重要，后期再入个中排量跨骑，也算无欲无求了。

台荣300的继任者400也在打磨中，上市也是时间问题。最后也希望厂家能够完善这辆车子，虽然国产摩托赶日超欧任重道远，但只要用心做，就会越来越好！

,