什么车叫你开一次就忘不掉（我朋友里都没人认识）

斯巴鲁，一个不得不说的日本品牌，懂JDM的人都知道斯巴鲁是一个极度关注性能的品牌，其经典翼豹在WRC中的表现只有三菱的EVO可以匹敌，但是对于普通人，特别是小姐姐眼里，却又是另外一番景象。这次介绍的车模就是斯巴鲁最为经典的Impreza 22B STi。1998年，对于斯巴鲁而言，正值品牌成立40周年、STi部门成立十周年，并且斯巴鲁赛车已连续三年统治了WRC赛场。所以为了纪念这一历史性时刻，斯巴鲁决定基于WRX STI打造一款更极致的宽体两门翼豹，也就是Impreza 22B STi。22B生产数量非常稀少，日本本土市场仅获得了400台配额，而海外市场的更是只有可怜的25台，22B当时的价格也非常昂贵，日本的售价高达41,600美元，仅次于当时四大天王之一的NSX。不过，400台新车在发售后48小时内就被抢购一空，受欢迎程度可见一斑。22B在外观上采用了类似WRC赛车的宽体设计，它比普通版本宽出了近80mm，看起来就很战斗；轮圈方面则换装了数据为17x8.5j的BBS Elektra，并搭配了有助于提升操控的倍耐力P Zero轮胎。22B配备专属的发动机盖，大幅度增加通风口，同时也配备了可调节后尾翼及Bilstein特调倒置避震。22B搭载了EJ22发动机，排量从普通的EJ20的2.0L扩至2.2L。这台发动机最大功率与峰值扭矩分别达到了350马力和363Nm，马力已经远超日本厂商280马力的君子协定。为了应对更强的热量负荷，22B使用了带有双片式陶瓷结构的手动变速箱。关于22B命名的由来，坊间一直有两种说法，其中22表示2.2L排量无可厚非，但“B”字的含义却存在一定的争议。部分车迷认为其取自Bilstein悬挂的首字母，而另一种说法是B代表了涡轮增压，也就是型号为IHI RHF 5HB的涡轮增压器。不管那种说法，都凸显了22B性能强悍的内在特质。

如此经典的一款车型（尽管在小姐姐眼里不受待见），必然是各大模型厂商手里的热门货，各种比例的模型都推出过数量繁多的模型产品，最经典的当属AUTOart的1/18合金全开产品，文末我们也将复习一下AA的22B测评。这次给大家介绍的是HobbyJapan近期推出的1/64的Impreza 22B STi，材质为合金，产品另外配送了一个发动机，大幅增加可玩性，HobbyJapan作为JDM的御用品牌，其推出的这款22B整体表现较为均衡，细节丰富，漆面表现也挺好，属于稳定输出的产品之一。

产品的包装是HJ的标准规格，开口纸套、亚克力透明罩、塑料底座，车型信息是移印上底座的；模型另外配送的发动机和发动机垫板通过吸塑支撑放置在亚克力罩里。

22B的外形就是短小精悍，这方面HJ作为大品牌，在外形还原上做得还是很到位的，比例上基本没啥问题；蓝色的漆面是金属漆，侧面细节多用油漆刻画，门把手非独立件；金色轮毂漆面质感还行，就是不够细腻，但刹车系统（刹车碟和刹车钳）是完全还原的。

大灯是独立透明件，大灯内构一般；中网上的斯巴鲁星星标志貌似是贴纸的，但是贴歪了（品控问题啊）；中冷和两个圆型灯罩上的STi标志是移印的，这个也是这款22B的主要外形特征了；转向灯是透明独立件，下方通风口是导风到中冷器的，这个通风网貌似做了镂空网，可以依稀看到里面的中冷器。

22B车尾外形比较简单，硕大的尾翼是独立零件，尾灯也是独立透明件，尾灯内部分色效果一般；车尾的22B标志貌似是一整块的蚀刻片；单出的排气比较粗壮，这个也是JDM喜欢的风格，不过模型的排气管质感一般，如果用金属管就完美了。

多角度对比真车和模型，对比1/64模型，有个姿态就好了，细节不能较真。

模型另外配送了EJ22的发动机和一块垫板，这两个零件都是塑料的，但细节刻画还是比较到位，现在模型厂家内卷也越来越严重，厂家必须花更多的精力去取悦玩家，这个是好现象。

这款模型的内饰细节程度一般，都是HJ标准，发动机盖上的通风口细节刻画很细腻，前后雨刮器都是塑料独立件；模型漆面整体质感还可以，缝隙水平控制也很均匀；车窗也是和车身处于同一平面。

底盘就是简单的浮雕，1/64的模型，除了少数越野车，一般都是这样的底盘结构。

这是一款很HobbyJapan的JDM车型，模型表现稳定，整体品质均衡，价格100出头，喜欢22B的玩家可以考虑。

下面复习一下轮语早期AUTOart的1/18斯巴鲁翼豹22B STi车模测评。

,