新款迈腾和帕萨特怎么选（迈腾和帕萨特谁更适合家用）

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那么今天教授就来回答上面的那些问题！

同样是30万左右的价位，有的人会觉得那个品牌最响就选哪个，也有人认为谁优惠最大就选谁，那么事实是怎样？

从动力性能上来说，凯迪拉克XTS有着比奔驰C级和奥迪A4L更强的动力，但是凯迪拉克XTS的这套动力系统存在着一定的发动机渗油问题，可以说是通病，并且全系驱动方式均为前驱；奔驰C级在19年进行了小改款后发动机从原来的1.6T变成了现在的1.5T 48V，因为低速有了48V的帮助，实际感受上动力响应会更好了，除了C180外，其他车型都有前驱与四驱选择；至于奥迪A4L的动力总成可以说是最成熟，只是那个变速箱在低速时依然会有机会发生顿挫，35TFSI、40TFSI均为前驱车型，而45TFSI则为四驱。

从配置上来说，凯迪拉克XTS即使是最低配就有着丰富的豪华配置，这点奔驰C级和奥迪A4L的最低配是无法比的。

现在看起来凯迪拉克XTS似乎从性价比上很值得入手，不过最后说到家用上它的缺点就出来了，2837mm的轴距让人怀疑它是否真的是中大型车，要知道大众迈腾的轴距也达到了2871mm的水准，导致后排空间完全不如中型车级别的奔驰C级和奥迪A4L。所以如果阁下的要求是后排会经常坐人，开车讲求稳重的话，不妨去深入了解一下奥迪A4L。

帕萨特换代后外观上更朝着它的大哥辉昂靠近，镶嵌在尾部的帕萨特英文十分亮眼，正所谓不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母；而迈腾车身线条流畅自然，车头有向前跃进的姿态，商务感会比帕萨特更强。

内饰方面似乎成为了帕萨特的绝招，一改以前中庸古板的设计，加入了很多科技感，新意十足，让你坐在全新一代帕萨特上根本不敢相信这是大众的汽车；反观全新一代迈腾，不仅在外观上没有改变，就连内饰上也几乎没变。

但是这也并不代表迈腾就不行，如果你不是什么颜值控，单从实用性和家用出发，那么完全可以考虑性价比更高的迈腾，因为目前的终端优惠还挺大的。

自从辉腾停产以后，途锐就成了大众品牌的唯一旗舰之作，为了提升产品竞争力，全新一代途锐基于大众MLB EVO平台打造，与同门兄弟奥迪Q7、保时捷卡宴都是采用相同的平台，但是价格上却比它们便宜不少。3.0TSI上采用代号为EA839的发动机是大众目前全新的发动机，这款发动机是在EA837发动机基础之上的深度改进版本，其综合性能较上代发动机有很大提高，扭矩输出从1340转一直到5300转，十分宽泛，这也让它拥有非常线性的加速体验。由于是全新的发动机，以前的小毛病现在基本都消除，只是稳定性还有待观察。

自从丰田推出TNGA架构后，丰田和雷克萨斯之间的联系就变得更加紧密，无论在技术还是品质方面都在极力靠拢，最容易看到的例子就是丰田亚洲龙和雷克萨斯ES，同样出自TNGA构下的GA-K平台让它们在产品力当面表现出惊人的一致。

不过如果预算只是在25-30万之间，教授推荐在丰田亚洲龙与大众CC之间做选择更加合适。至于是丰田亚洲龙还是大众CC，这就要看买家对用车方面的需求，大众CC无论在外观还是内饰都表现出欧系车独特的设计美感，这是日系车没办法比的。不过后排空间并不是大众CC的强项，溜背的设计让大众CC的后排乘坐会有些许的压抑感。

最后教授给出的建议就是，如果后排不是经常坐人，自用为主，那么大众CC不失为一个享受之选；而丰田亚洲龙，则是能兼备省油和大空间；最后雷克萨斯ES，ES200在动力上确实不怎么样，在城市中驾驶是能满足，但总会感觉慢人一步，除非是真的喜欢雷克萨斯这个品牌，不然这个价位中并不太推荐。

即然是上班通勤为主，那么不妨考虑下教授推荐的这款。

奕泽IZOA基于丰田TNGA架构打造，外观采用了“SEXY DIAMOND”（性感钻石）设计理念，整个给人非常凌厉且年轻活泼的感觉。全系标配10个安全气囊，并且还标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，该系统包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯等众多实用的功能。此外，胎压监测、上坡辅助、VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、电子驻车、自动驻车、多功能方向盘、发动机启停、LED日行灯、自动头灯、PM2.5过滤装置等也为全系标配。

首先要说的是大众朗行已经停产了一段时间了，正确来说是已经更名为朗逸两厢。这两款旅行车都有几个相同点，例如都是采用7速双离合变速箱、后悬架都是扭力梁式非独立悬架。不过不同的点也确实很不同，朗逸两厢是采用了大众最新的MQB平台进行打造，无论是外观还是内饰风格都有了很大的变化；而现款蔚领依旧采用PQ34L，估计要换代还要等一大段时间。不过说回如果阁下是看中了旅行车才去考虑这两款，那么教授更加倾向于蔚领，高达589-1507L的后备箱容积证明了它才是旅行车的一员。

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