传祺影豹混动版试驾（国产混动家轿还要叫板思域）

坐拥“平民超跑”称号的思域，可以说是引领了紧凑型轿车的潮流之风，强劲的动力让它又叫好又叫座。最近上市的思域混动版更是让消费者们趋之若鹜，不过想要买思域混动版的朋友们先别急，还有一辆混动版车型即将上市，想要跟思域掰掰手腕，它就是传祺影豹混动版。

近几年国内的混动技术层出不穷，竞争也是异常激烈。广汽传祺第二代GS8凭借“独家资源”，直接搭载了丰田的THS混动系统，将7座混动SUV的价格打了下来。除了这套THS混动系统以外，广汽传祺还有另一套混动技术，它就是搭载在影豹上的GMC 2.0系统。那么这套系统到底怎么样，小编也是抢先试驾体验了一番。

它的外观是延续了燃油版的设计，前脸部分采用了大尺寸的六边形进气格栅，在车头的车标处加入了蓝色装饰，在车标旁还加入了一个“H”的标识来突显它的混动身份。两侧大灯全系标配全LED光源，内部竖条状的车灯也十分醒目。

车侧采用了运动轿车惯用的溜背造型，运用了空气动力学技术使它的风阻系数仅有0.26Cd，看得出来影豹混动版就是要将自己的运动属性展现出来。

车尾加入了一个HYBRID的标识，这也是为数不多与燃油版有区别的地方，双边四处的排气也是得到了保留，同时新车还拥有超星银的全新专属配色。

后备厢的空间是足够用的，但是内部的塑料感较强，可能是因为试装车的缘故，盖板很薄，让你对它的承重能力会有所顾虑，希望量产以后这一点可以进行改进升级。在车身尺寸方面，混动版的长宽高分别为4700*1850*1440mm，轴距2736mm，新车也只是在高度方面增加了8mm，整体区别不大。

内饰方面也与燃油版相似，同样是大尺寸的双联屏，科技感还是非常突出的。采用了全新的蓝白内饰，整体给我的感受是十分清新、明亮的，就是不太耐脏。

影豹混动版作为主打运动的车型，第二排显然不是它的卖点。再加上它混动的身份，给人的第一印象应该难以满足家用。但实际体验下来其实影豹混动版的后排空间其实是可以的，坐垫的长度没有任何缩水，对大腿可以有一个很好的承托感，所以在后排舒适度上小编认为是完全没有问题的。以小编1米75左右的身高，后排的腿部空间可以有两拳多的距离，再加上头顶有一块巨大的全景天幕，整体的通透感还是可以的。

动力方面是影豹混动版的最大卖点了，它采用了2.0L自吸四缸发动机 钜浪动力的电机组合，匹配2挡DHT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩300N·m，比思域混动版149kW的最大功率更加强劲。官方给出的0-60KM的加速时间为3.4S，已经比卡罗拉、雷凌、思域混动版都要快，同时它搭载的GMC2.0混动系统可以实现纯电、串联（增程）模式、并联、直驱、能量回收五种模式，可以实现大于95.5%的热效利用率，WLTC工况下百公里油耗仅需4.33L，小编在试驾时是在不停的急加速然后长时间怠速的情况下进行的，综合油耗大概在5.9L左右。所以在日常城市中驾驶的话，百公里油耗在4-5L之间是可以接受的。

影豹混动版的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，作为一款强调运动乐趣的轿车，多连杆后悬比非独悬拥有更高的运动极限，应对不同路况时轮胎的抓地性也会更好。

实际开起来你能明确感受到，只要轻轻一点油门，它的车身会给你一个明显的反馈。即使在节能模式下依靠纯电驱动，加速依然非常轻快。运动模式下就更加迅猛了，发动机和电动机同时并联驱动，推背感很足，这样的动力水平可以和2.0T发动机相媲美。而且不只是开起来轻快，这套系统的静谧性也十分优秀，由于发动机采用了双液压悬置，启停动作比较轻微，不看转速表示难以察觉的。即使在高转速的时候依然相当安静平稳，你可以听到发动机高速运转的声音，但是不会觉得吵闹。

写在最后：

混动车型给我们的第一印象就是燃油经济性高，好像和运动二字没有太大关系，但是影豹混动版就将运动和省油两件事做到了一种相对平衡的状态。它的竞品车型也是思域混动版一类的混动车型，从它目前展现的特点来看已经比思域更加优秀了，动力更加强劲、油耗相对更低、驾控体验也不错，那眼下最重要的就是它的定价了。官方之前表示它的售价不会比燃油版高很多，可以消除消费者对于混动车型“省油不省钱”的固有印象。小编预计影豹混动版的起步价应该在12万左右，主力车型应该在13-14万，在这样一个价格区间对思域混动、雷凌、卡罗拉双擎等车型势必会带来一定的影响，你觉得影豹的混动版怎么样呢？

撰文：陆路