南航a380大兴机场起飞 北京新机场20日左右商业载客首飞

北京大兴国际机场运营在即。昨天，东航、南航、中联航等航空公司公布了在大兴机场运营航线的详情。南航透露，本月20日左右将执行大兴机场第一个商业载客航班，计划投入A380飞北京广州航线，具体日期待民航局最后确定。大兴机场相关负责人介绍，首航日或将安排六家航空公司从大兴机场起飞，具体安排正在完善之中。

东航未来将投入200架大中型客机在大兴机场运行，在京航线（除京沪快线之外）会快速平移，预计在2020年3月底前全部转场大兴，包括京深、京昆快线；北京-浦东、北京-西宁、北京-岘港、北京-青岛-福冈、北京-大阪等覆盖国际国内14个航点的12条航线。

在转场后的前两年，东航旗下的东航、上航、中联航等会重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线，达到每天始发5班以上规模；国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面，前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。

从大兴机场到港、离港或是中转的乘客，通过东航官方渠道购买机票的同时，可优惠购买大兴机场线单程票，购买成功后可凭乘车二维码乘坐大兴机场轨道专线。

南航从2019年冬春换季首日（10月27日）起，计划将首批13条航线、28个航班率先转场至北京大兴国际机场运行，执行每周176班次，13个航点。

其中，南航北京往返胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、揭阳航线所有航班计划全部转场至北京大兴国际机场运行；北京往返长春、义乌航线计划仍保持北京大兴国际机场、北京首都国际机场两场运行。

东航独立的低成本品牌——中国联合航空公司将在“一夜之间”完成50多架飞机、4000多名员工从南苑机场到北京大兴国际机场的转场，成为首家整建制进驻、首家运营的航空公司。中联航将在大兴机场运行每天131个航班，包括北京-成都、北京-广州、北京-烟台-福冈、北京-烟台-静冈等覆盖国际国内73个航点的69条航线。

从大兴机场开航日起，中联航对10月26日前原购买南苑机场始发往返的旅客按提供非自愿退改签服务；对错走机场及误机的旅客提供非自愿退改签；还将与北京城市铁建签署《空轨联运合作协议》，推出购买联运产品赠送红包优惠方案。

共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴国际机场，其中国内航空公司7家（南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、吉祥航），国外航空公司8家（英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空）。2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。

大巴线路直通三大火车站

市交通委昨天发布大兴国际机场交通接驳方案。大兴机场确定开通6条巴士线路，方便市民到达北京西站、北京南站和北京站。

6条机场巴士线路中，白天班线5条，分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，运营时间为5时至23时；夜间班线1条，由大兴国际机场到达前三门，运营时间为晚23点至当日航班结束。

省际客运已确定6条省际客运班线，包括大兴国际机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定。每日双向4班次—10班次不等。出租汽车方面，按照“两分开两统一”出租汽车管理模式，北京市和河北省分开设置出租车蓄车区、候车区，统一设置落客区，车辆由调度站统一调度，方便乘客搭乘。

即将和大兴国际机场同步开通试运营的轨道交通大兴国际机场线（草桥站-大兴国际机场站）线路总长41.36公里，共设大兴国际机场站、大兴新城站、草桥站三站，时速160公里。

开通初期，大兴国际机场线全天运行时间将不少于16.5小时，最小发车间隔不超过8分30秒。实际运营期间，交通部门将视航班夜间到港情况，适当调整并延长运营时间、缩短发车间隔，极端天气、航空管制等导致的机场旅客滞留突发情况时，将及时启动应急预案，充分保障旅客出行需求。

京雄城际铁路将开通北京西站至大兴国际机场站，与大兴国际机场同步开通，具体运行时刻图待铁路方面确定。

大兴国际机场设置停车楼1处，共4200个车位；停车场5处，包括远端停车场、近端蓄车场、内部交通场站停车场、航站楼前停车场、中央景观轴停车场，共4800个车位。

旅客值机等待不超过10分钟

值机安检“刷脸”畅行，最远端登机口步行不超过600米，等待时间将不超过10分钟，到港行李最快13分钟到达……记者昨天上午实地探访，再次感受到了这座新机场的高效与便捷。↓↓↓

出发旅客可就近值机

在大兴国际机场，每个到达机场的旅客都能就近找到值机柜台办理登机手续。此外，机场内还设置了400台自助值机设备，每名旅客值机等待时间将不超过10分钟。

记者搭乘地铁大兴机场线到达机场，出了闸机口，乘扶梯直接进入机场地下一层，就看到了国内值机的指示标志。顺着标志前行，就可在地下一层的两侧找到值机柜台，办理值机和托运手续，然后经过安检通道刷脸安检进入。值得一提的是，所有托运行李传送带均与地面高度保持一致，今后旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。

大兴机场公共区管理部运输服务主管牛全伟介绍，地下一层值机柜台可服务铁路和地铁旅客外，通过机场大巴或私家车到达机场的旅客还可在四层的柜台办理托运手续，国际旅客可通过四层出发，国内旅客则需要到三楼出发。此外，机场还在三层设置了商务旅客的值机安检通道，方便高端旅客快速通过。

值机安检“刷脸”畅行

在大兴国际机场，“脸”是畅通机场的通行证。

在东航自动值机柜台，点击面部识别后，系统提示需要进行注册。注册程序非常简单，只需要刷二代身份证，脸面对屏幕，就可以将旅客信息与面部信息相关联。今后再来大兴国际机场值机、托运，就可以直接刷脸完成办理。

在东航人脸识别自助值机设备前，旅客刷脸就可办票值机。

值机完成后，在机场出发航班信息显示屏前，旅客只要面对屏幕停留片刻，就可以看到“私人定制”的出发信息，包括航班号、登机口地图和到达地的天气。东航工作人员介绍，屏显信息将与后台值机信息相通，每名旅客出行信息都不相同，显示内容也不一样。

大兴国际机场航站楼采用五指廊放射构型，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米。航站楼采用“二元式布局”，即国内分东西两区运行，搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区，进一步缩短了步行距离。根据当前计划，南航、东航作为大兴国际机场的主基地航空公司，将分别位于航站楼的西、东两侧运行。

到港行李最快13分钟到达

大兴国际机场首次应用国产化的行李自动处理及信息管理系统。出港行李到近机位的平均距离仅约230米。进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达，避免旅客长时间等待行李。行李传送效率优于同等规模机场。

大兴国际机场海关还首次采用了先进的智能判图设备，可以对核生化爆、毒品、武器弹药以及涉税商品进行识别，提高海关的判别力。旅客在提取行李之后，出机场无需再进行行李过机检查，方便旅客无感化通关。

记者｜孟环 孙宏阳 李博