电动车铅酸电池换锂电能行吗（电动车换电池铅酸）

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使用电动车的车主都知道，一般电动车2年要换一次电池，即便是耐用的电池，基本上3~5年至少要更换一次，否则严重下滑的续航能力，就影响了电动车的实用性，而更换电池最为注重的就2点，第1是续航，第2是寿命，那么，主流的电池中，谁跑得远、寿命更长？小行家一次性说明白。

电池的种类虽然多种多样，但考虑到技术、成本等原因，电动车搭载的电池，主要就是包括铅酸电池、石墨烯电池、黑金电池、锂电池，虽然看上去有4类电池，但如果进行区分，其实只有3类。

这4类电池中，石墨烯电池和黑金电池，其实属于同一类，它们都是铅酸电池的基础上，添加了石墨烯元素，只是不同的品牌叫法不一样，有的直接叫做石墨烯电池，有的叫做黑金电池，但如果从科学定义来说，这类电池都不是真正的“石墨烯电池”，其实叫做黑金电池，更为妥当一些，但这不是小行家今天要着重介绍的，大家只需要记住，买的石墨烯电池和黑金电池的结构、材质都是一模一样，只是叫法不一样。

那么，包括铅酸电池，石墨烯（黑金）电池、锂电池，这3类，它们谁跑得远、寿命更长，我们用数据来说，下面具体地了解一下。

铅酸电池是有百年应用历史的电池，目前也是电动车最为主流的电池，占据了电动两轮车7成以上的市场份额，在续航上，主要是能量密度所决定，铅酸电池的能量密度普遍为30WH/KG，在寿命上，除了日常使用影响以外，理论寿命主要由充放电次数所决定，铅酸电池的充放电次数普遍为35次左右。

我们以主流的60V20AH电池来看，它的能量密度在30WH/KG，在常规骑行测试下，它的最大续航里程可以达到70公里；而它的使用寿命，按照2天充电一次，可以用到2年左右。

石墨烯/黑金电池是铅酸电池的升级版本，它一定程度上克服了铅酸电池不耐用、跑不远，所以，在能量密度和充放电次数上都有提升，以超威的超能石墨烯电池为例，容量21AH，能量密度为43Wh/kg，而充放电次数为800次。

那么，如果电动车换60V21AH的石墨烯（黑金）电池，根据43Wh/kg，提升了15%左右的续航里程，也就是可以行驶到85公里左右，但它的寿命按照2天充电，可以实现4年左右的寿命。

锂电池在电动车中可以属于“奢华”电池，它的成本是铅酸电池的3倍，往往只有一些中高端的电动车产品，才会搭载锂电池，既然这么贵，说明它在续航和寿命上表现更出色，一般锂电池的能量密度可以达到锂电池110WH/KG，而充放电次数可以达到1000次。

那我们同样以60V20AH规格的锂电池来看，它的行驶里程就可以达到100公里左右，而充放电次数1000次，按照2天充电一次，它也能轻松使用5年的寿命。

总结：根据以上的能量密度和循环充放电次数的数据，可以看到，这里面谁跑得远、寿命更长，当然是锂电池，而谁跑得慢、寿命短，当属于铅酸电池，那么，为什么铅酸电池表现这么差，还能成为电动两轮车的主流电池，主要归功它“够便宜”。

在电动车换电池的时候，不知道选哪种电池，很多车主都纠结这个问题，对此，小行家也根据我从事电动车行业，给出一些我的建议。

如果只是短途几公里或十几公里的电动车，建议选择铅酸电池，这类电池虽然跑不远、寿命也不长，但它便宜，安全，而且报废后还有回收价值，值得拥有。

如果是长途代步，或者高强度用车，选择锂电池，尤其是续航超100公里以上的电动车，从目前来看，锂电池充电快、续航高，而且可以提取式充电，用起来更方便。

当然，如果是想要实现铅酸电池和锂电池的平衡，那么，就可以选择石墨烯/黑金电池，它相对续航、寿命比铅酸电池强，但价格没有锂电池贵，安全性又比锂电池好，是一种折中选择。

那么，经过小行家的分析，您选择电动车电池，会考虑哪一种电池呢？为什么呢？欢迎大家评论交流。