特斯拉凭什么（特斯拉也不例外）

12月31日消息，中国汽车消费者研究与评价（中汽研CCRT），联合新能源汽车国家大数据联盟联合编制了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》。

白皮书称：

国内外近10年累计53款新能源汽车的低温衰减数据表明2012~2021年期间，新能源汽车的低温续驶里程保持率平均值及分布范围并未发生显著变化，65.38%的新能源汽车在低温环境下的续驶里程保持率处于52.8%~67.2%左右。也就是说，六成以上新能源汽车低温环境下的续航折损率超过三成。

针对冬季使用新能源车的建议，王鹏提到：首先要合理使用空调，建议使用座椅加热代替空调；二是要将车辆提前预热，三是要将车辆停在合适的停车地点，最好是停在车库中，这样能减少低温对动力电池的影响。

中汽研此前也发布了一份调查报告，中汽研分别测试了常温（23±3℃）和低温（-7±3℃）环境下的续航里程，按照续航下降率排名：

• 比亚迪汉EV，下降率-30.9%；
• 宝马iX3，下降率-36.6%；
• 特斯拉Model 3，下降率-36.9%；
• 蔚来EC6，下降率-42.1%；
• 小鹏P7，下降率-42.3%；
• 哪吒U Pro，下降率-42.4%。

确实大多数车辆的续航折损率超过三成，很多都接近或超过四成。专家给出的上述建议，只是目前技术条件下的无奈之举，根本上还需要提高技术水平，加大如钠离子电池的研发等等。

北方的朋友购买新能源车，有三个比较适合的选择。一个是购买增程式电动汽车，目前投入这块的车企不算太多，较知名的就是理想，包括最近进入这一领域的哪吒等；第二个选项是购买插电混动车型，比亚迪的DM车型，包括吉利等品牌的插混车型，都是不错的选择。

第三个选项便是宁德时代将于未来推出的钠离子电池了。钠离子电池更耐寒，更适合在北方地区使用。同时，钠离子电池更为安全，不怕短路、挤压、针刺，在安全性上也有较大保障。北方的消费者如果不急于购车的话，不妨多等等钠离子电池上市。

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