大众敞篷suvt-roc（能否接替甲壳虫的地位）

说起大众的敞篷车，我想很多网友一定对甲壳虫敞篷版印象最为深刻，因为它也是广大中国市场消费者第一次近距离直观地接触到大众的敞篷车型。遗憾的是，甲壳虫已经停产了。但德国大众方面显然对敞篷车情有独钟，这不大众T-ROC Cabriolet已经在海外发布。新车将SUV的特质与敞篷汽车的奔放自由的体验结合在一起，也算是再一次拾起大众敞篷车的大旗。据悉，新车将于3月20日投放德国和其他欧洲市场，而中国市场稍后也将以进口方式正式引进。

追求个性的消费者不妨等一等它在中国市场的到来。其实在介绍这款新车前，我更想聊一聊大众敞篷车一些故事。大众第一台敞篷车其实是第一代甲壳虫，甲壳虫也被称为Type 1，它可以算是大众汽车的鼻祖车型。这个故事可以从1938年开始说起，当时著名汽车设计师费迪南德·波尔舍在希特勒的要求下，用了四年时间不停改进，最终于1938年诞生了第一代甲壳虫，可以说甲壳虫背后是国家财政撑腰，以不计成本的方式诞生。1949年，第一款甲壳虫敞篷版问世，并成为销售时间最长的敞篷车。

第二款敞篷车是大众karmann ghia，亮相于1953年。当时战后德国人生活水平提高，已经不再满足于甲壳虫单一的外形，需要一款看上去更高级的轿车。它基于老甲壳虫平台打造，其车身尺寸为4140×1630×1330mm，采用后置发动机后轮驱动，搭载水平对置风冷发动机。其在大众内部的代号为T14，由于使用了更高级的车身技术和更高质量的车身材质，Karmann Ghia的价格远远高于老甲壳虫。而1961年便推出了Cabriolet敞篷版车型。特别需要说明的是，Ghia是一个意大利汽车设计公司的名称，著名汽车设计大师乔治亚罗曾经是它的首席设计师。

图片引用自网友：摄影师于兵

正式因为高尔夫MK1的热销，让大众汽车开发出更多高尔夫衍生车型，像高性能版本GTI，敞篷版，甚至有客货版。1979年大众汽车基于高尔夫MK1推出了敞篷版，第一代敞篷版车型一直持续生产至1993年。在1993年开始，第二代高尔夫敞篷车登场了，直到2002年停产。再到后来基于第六代高尔夫生产的敞篷版，算下来现在高尔夫敞篷版已经更新了第三代车型。

正如上文所说，甲壳虫停产后大众的确也需要尽快推出一台全新的敞篷车款。SUV市场的火爆让他们把目光锁定在T-ROC身上。目前SUV市场推出敞篷车的也只有路虎极光，那T-ROC以更亲民的价格入市则能够抢夺更多市场份额，甚至还可以吸引到一部分高尔夫敞篷版拥趸的青睐。

全新大众T-Roc敞篷版采用2 2座设计，基于大众MQB平台打造，长宽高分别达到4268×1811×1522毫米，轴距为2630毫米，国产T-ROC轴距为2680毫米。 与甲壳虫和高尔夫敞篷版一样，大众T-Roc敞篷版采用了经典的轻质软顶设计，由三层组成。以最高30 km/h的速度行驶时，可以通过电动液压驱动装置分别在9秒实现自动打开，完全关闭的时间是11秒。打开时，软顶在后排座椅后部后备箱位置向下折叠。同时，大众T-Roc敞篷跑车的车身内有特殊的加强件，以弥补缺乏固定车顶的不足。

外观方面，T-ROC敞篷版与普通版本T-ROC没有差别，分体式前大灯看上去更为个性。圆环状LED日间行车灯点亮后成为车头比较有辨识度的标识。新车提供Style和R-Line两种车型，其中Style系列以设计为导向，车头采用银色护板和大量镀铬装饰来彰显精致时尚感；而R-Line则采用运动套件风格，在细节之处则增加了格栅R-Line徽标、自带熏黑效果的深红色的尾灯以及黑色熏黑中网及尾唇等外观运动套件。在德国， R-Line车型的起价为32，810欧元（约合25.7万人民币）。

轮毂方面，T-ROC拥有两种配色轮毂，一种是全黑高亮轮毂，另外一种为双色铝合金轮毂。尺寸方面为17英寸，用户可以选装18英寸轮毂。

车尾后备箱盖有些短小，同时没有了车顶所以车尾比例过于高耸，尽管加入黑色后尾翼，但看起来车尾的视觉效果仍是厚重和高重心的感觉，但已经比SUV款式要时尚许多。尾灯的点亮效果不错，尾灯组为全LED光源。后保险杠两个排气装饰孔是车尾点睛之笔。

内饰方面，新车车型继续采用大众三幅式的多功能方向盘设计，平底方向盘底部带有R-Line徽标。内饰风格和目前国内在售的大众T-ROC探歌没有差别。R-Line版本车型带有不锈钢踏板、人造革和Alcantara面料的运动座椅和电动腰部支撑等配置。此外，新车的车载娱乐系统中可选装大众下一代信息娱乐系统(MIB3)。目前大众汽车主流的10.25英寸全液晶仪表盘和中控台8英寸玻璃触摸屏也出现在车内，提升了座舱内科技感。

R-Line版本的座椅绣有字母R，视觉效果非常不错。能看出座椅侧面对身体包裹和支撑都不错。后排座椅同样保留了靠背按比例翻折放倒，能够进一步拓展装载能力。

后备厢能提供280L的储物空间，软顶敞篷车的好处也完全体现出来，车顶折叠后完全不占用后备厢内部空间，保证了出行的便利性和装载需求。

动力方面，大众T-Roc敞篷版提供两款小排量TSI发动机选择，其中1.0 TSI三缸发动机，在2000-3500 rpm下可提供85 kW和200 Nm的最大输出，0-100 km/h加速成绩为11.7s。另外一台发动机是大众1.5 TSI四缸发动机，支持ACT主动气缸关闭技术，在1500-3500 rpm下可提供110 kW和250 Nm的最大输出。0-100 km/h加速成绩为9.6s，与之匹配的是7速双离合自动变速器。不过，敞篷版不提供4Motion 四驱系统。

总结：

对于T-ROC Cabriolet敞篷版来讲，其实已经脱胎于传统T-ROC紧凑型SUV的样式，更个性更有魅力的敞篷与SUV相结合，不得不佩服大众汽车在敞篷车这件事的坚持。在如今汽车市场日益趋同，日益追求利益产出比的今天，我们能见到的敞篷SUV也就剩路虎揽胜极光敞篷版了。由此看来，大众T-ROC敞篷版或许成为了一个更亲民，并且还不错的新选择。