跌至8.76万的日产轩逸值得买了么（关注杀死）

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 6月15日，据日经中文网报道，日产汽车将停止在日本本土开发新的轿车车型，包括Sylphy（轩逸）、Skyline（天际线，也就是国内的英菲尼迪G）、CIMA（西玛）以及Fuga（风雅）4款轿车车系。

据报道，停止开发的决定已告知主要供应商。对此，日产回应称：“针对开发计划不予置评。”

过去，日产新车销量中大部分为轿车。但近年来，轿车需求出现下滑，市场占有率也有一定程度的下降，转而是SUV和电动车的比例增加，附加值也远高于轿车。

数据显示，Skyline、CIMA、Fuga以及Sylphy轩逸四个车系，2020年在日本市场的累积销售成绩，仅为5800辆，占日产品牌新车年销售量份额仅为1%。

报道称，日产计划将经营资源集中于SUV和纯电动汽车（EV）等，并可能退出日本国内的轿车业务。

日产汽车最早将于2021年内，在目前生产“Skyline”等车型的枥木工厂启动新款纯电动汽车“Ariya”的生产。此外，日产汽车还讨论将枥木工厂改为生产电动汽车的专用工厂。

还要强调的是，前述几款轿车停止开发计划主要还是针对日本市场，在其他市场上，日产的轿车作品还是大有可为，例如中国。

其实，在日本本土停止开发的这四款车型并不是无名之辈。相反，它们其中不仅有轩逸这样的代表，还有曾经日产的高端轿车产品。让我们一起来盘点一下。

在国内市场，若想购买一台家轿，日产Sylphy（轩逸）是很多人绕不开的一台车。它也是东风日产在中国市场销量最高的单一车型。5月在国内市场销量达到3.8万辆，1-5月累计销量同比增长34.3%。

今年的上海车展上，全新一代轩逸正式亮相。外形上，采用全新设计语言，整体接近天籁；新车的尺寸为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，这一轴距比朗逸和卡罗拉都高出不少。动力上，还是那一套万年不变的1.6L配上CVT无极变速箱，只是多了个E-vtc的技术。

有消息称，日产e-POWER技术将会率先应用在轩逸车型上，并会在今年四季度正式在国内上市。日产e-POWER由1.2L发动机和电动机组成，e-POWER版轩逸油耗有望保持在3L/100km左右。

Skyline

Skyline又称天际线，是供于北美市场的一款中级车，也是日本本土版英菲尼迪Q50，我国的英菲尼迪G就是日产的Skyline的换标产品。Skyline车型较多，有三门轿车、五门旅行车，还有后来形成了独立的GTR车系的高性能版。

2020年，Skyline还进行了一次换代。不仅在外观、内饰上有所改变，还搭载了全新VR30DDTT型3.0L双涡轮增压V6发动机，但仍然保留了旧版的3.5L混动系统。

CIMA（西玛）

CIMA诞生于1988年，是日产的高端轿车。可以说除了日产总统外，CIMA便是日产的旗舰车型。初代CIMA创造过3年卖出13万台的成绩，也掀起所谓的“CIMA现象”。

CIMA车系在2010年之前都是扮演着旗下豪华旗舰车的代表，有V8的发动机，定位与丰田皇冠RoyalSaloon以及Majesta类似。

而资深车迷肯定还会有印象的第四代西玛，当年在中国敢卖86万元，驾乘舒适度和豪华感当年甚至敢挑战宝马7系、奔驰S级，龙珠炮的前大灯设计也是其显著标志。

但是，到了2010年，第4代车型却因销售表现达不到预期，最终宣告停产。而由其衍生出的现款西玛，其实就是天籁平台。

风雅（Fuga）2005年进入中国，2007年即停止在华销售。因为销售时间太短，许多人可能听都没听说过。指导价为58.5万元，要知道，当年北京房价也不过1万元/平。

按级别来说，这台车是正儿八经的行政级轿车；按血缘关系来说，这台车是挂日产标的英菲尼迪M35，是公爵的直系后代，M37/Q70/Q70L的前辈。

风雅（Fuga）以进口方式进行销售，搭载3.5升v6自然吸气发动机。这款发动机就是赫赫有名的VQ35，它曾连续九年获得沃德十佳发动机称号，最大功率280马力,最大扭矩363牛·米，配备五挡手自一体变速箱，百公里加速仅6.3秒。

原厂四出排气非常霸气，这在同级车中是绝无仅有的。后排还配有吸顶电视，加上bose音响，俨然一间豪华的移动影院。

风雅之所以小众也是情理之中。不管它动力多好，配置多丰富，内饰多豪华，它也仅仅是一辆挂着尼桑标的轿车，在品牌上是完全无法与与雷克萨斯竞争的，再加上不低的售价也没有丰田皇冠3.0有优势。这直接导致了它仅仅卖了三年就停止销售，由后来的英菲尼迪M35代替。