新长铁路途径哪些地方（新长铁路即将满血复活）

喜讯！ 新长铁路扩能改造将开展可行性研究今年以来本世纪初江阴就已经有的第一条铁路：新长铁路就频频爆出“大动作”！

新长铁路时间轴

·1992年8月，新长铁路正式立项，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营

·1998年3月，新长铁路新沂至袁北段全线通车

·2002年9月，新长铁路袁北至长兴段及海安至南通段支线基本建成通车

·2003年，新长铁路江阴站开工建设

·2004年7月，新长铁路正式投入客货运营

·2004年9月，新长铁路江阴站建成投用

·2004年10月，江阴铁路轮渡开通运营

·2005年4月，新长铁路纳入中国全国铁路运输网运营

·2019年12月30日起，江阴铁路轮渡正式停航

·2021年，新长铁路扩能改造工程列入江苏省“十四五”铁路发展规划

·2022年6月，新长铁路扩能改造工程可行性研究正式启动招标。

·2022年11月2日，新长铁路扩能改造工程可行性研究已确定中标单位。分别由铁四院和中铁上海设计院负责海安站（含）-长兴站、新沂站-海安站（不含）工可研究。具体内容往下看~

（若有不对之处，欢迎在评论区指正）

可以看出，非常遗憾的是，自2019年江阴铁路轮渡正式停航后，新长铁路就被慢慢忘淡，只剩下锈迹斑斑铁轨，

从2004年并网开通营运，到2019年基本停运，只有短短近15年时间。

建设时间早，技术标准低，运输能力弱，设施陈旧，承载能力亦严重不足，加上轮渡过江，新长铁路越来越边缘化，逐渐沉默。

新长铁路的升级改造成为当务之急。

前期工作启动

力争随江阴第三过江通道同步建成

（新长铁路扩能改造工程部分招标公告内容）

①力争随江阴第三过江通道同步建成

细心的小伙伴会在公告中，会发现一个最最最重要的亮点：新长铁路扩能改造工程力争随江阴第三过江通道同步建成。

江阴第三过江通道项目正在持续推进中，早些时候江阴段就已启动定测。

众所周知，盐泰锡常宜铁路采用公铁合建大桥的方式过江，也就是我们平时说的江阴第三过江通道。

根据目前曝光的信息来看，江阴第三过江通道是一座公铁两用复合型大桥，总长度约7公里。

（第三过江通道）

（网传第三过江通道效果图）

上层为高速公路，按双向8车道规模设计建设，下层为4线铁路，包括盐泰锡常宜铁路双线、新长铁路过江通道。

与江阴大桥不同的是，这一跨江通道的公路桥部分功能设计为地方普通公路，将有效地缓解两地间跨江压力，为江阴大桥减负。

就在2022年年初，江阴第三过江通道作为重点工程被列入国家级规划，开工指日可待！

②已列入江苏省“十四五”铁路发展规划

除此之外，我们可以了解到，此次新长铁路扩能改造已列为江苏省“十四五”铁路发展规划，同时长三角地区多层次轨道交通规划也已将新长铁路扩能改造纳入。

（长三角地区多层轨道交通“十四五”规划建设项目表）

扩能改造后有望成为客运列车

说到这里可能大家的问题又来了，新长铁路未来会承担起客运能力吗？

在最新的江阴市十四五综合交通发展规划中，510小编找到了答案：

在“十四五”期间，江阴将围绕新长铁路建设青阳物流园区和高新物流园区。

也就是说，原来的江阴站将不再承担货运任务，新设青阳货运站，预留高新区货运站。

同时，还有这么一句话：探索利用新长铁路富余运能开行江阴至宜兴段市域市郊线。

这就意味着，未来江阴至宜兴段，新长铁路或许还会承担起市域市郊铁路的功能。

一切皆有可能~

技术标准低、过江瓶颈

新长铁路边缘化的两大主因

新长铁路大家应该都不陌生，510小编先给大家简单介绍一下：

纵观我们江苏的铁路分布，居然是以东西走向为主，新长铁路是极少一条南北走向的铁路。

新长铁路起自徐州新沂，经宿迁、淮安、盐城、南通、泰州、常州、无锡后终于浙江长兴。

新长铁路全长529公里，设站点56座，共经过15个县市。

穿江阴而过的新长铁路，在江阴境内总长度约44公里，设置了三座车站。分别是江阴北站、江阴站和月城站。

（月城站）

修建标准低

新长铁路是国家为辅，地方为主集资建设，当时建设资金并不充裕，仅筹措建设资金60亿元左右，而新长铁路总长529公里，还要兴建过江通道。

因此60亿资金仅能建设529公里铁路，还只能单线非电气化。

进入21世纪之后，中国也迈入高铁时代。而这个时间点刚刚开通的新长铁路就显得非常尴尬，再加上南线没有客运服务，也一直都没有进行改造升级。

2019年，新长铁路江阴至靖江火车轮渡正式停止火车渡运业务，渡轮全部封存。

（火车轮渡）

老旧的新长铁路面对高铁失去竞争力，被边缘化，遭搁置也就不奇怪了~

过江瓶颈

由于建设资金的匮乏，当时过江并没有建设长江铁路大桥，只能采取轮渡过江，按照铁路有关规定，客运火车不可轮渡过江，正因为这条规定，新长铁路北段单线运营，经营客运与货运；而在人口密集、经济发达的苏南城市，没有客运，只有货运。

这就导致了新长铁路被长江隔断，这也是新长铁路被边缘化最终被搁置的主要原因。

以上种种原因，新长铁路在江阴人心目中的存在感越来越低，相信很多年轻人甚至都不知道月城还有火车站呢~

在很长一段时间内，江阴都被冠以“缺铁”的帽子。

正所谓缺什么来什么，江阴缺铁路，缺客运线，这不一下来了俩，一条东西向（南沿江），一条南北向（盐泰锡），交汇于“江阴站”。

再加上扩能改造的新长铁路，未来江阴将同时拥有三条重要铁路线。510小编和大家一样希望能够早日动工，让我们一起期待吧~

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