新款k2低配自动(全新K2扩大配置优势)
自2011年起亚K2上市以来,在合资小型三厢车这个级别里一直就是个“红人”。但迟迟没换代,也让它少了昔日的风采。配备的4AT更是在当今这个9速、10速普及的时代显得格格不入。经过了5年多的等待,起亚也终于交出了一份大家期待已久的答卷,那这份答卷究竟能得多少分呢?
在11月7日,东风悦达起亚终于推出了全新K2车型。新车共推出1.4L、1.6L两种排量5款车型,售价区间为:7.29万-10.39万元,详细售价区间如下:
东风悦达起亚新一代K2官方指导价 | |
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车型 | 售价(万元) |
1.4 GL MT | 7.29 |
1.4 GLS MT | 7.79 |
1.4 GLS AT | 8.89 |
1.4 DLX MT | 8.59 |
1.6 PRM AT | 10.39 |
全新一代K2车型详解:
全新一代K2依旧延续韩系车追求运动化造型的特征,全新的家族设计赋予它更强烈的运动气息。虎啸式进气格栅不仅造型有所调整,且轮廓线条也更加锋利。溜背式的车尾下压弧线和小鸭尾设计,都进一步提升运动气息。车尾一体式尾灯是新一代K2外观最大的亮点,在夜晚拥有很高辨识度。
K2内饰的进步我认为更多的是在用料方面,能够明显感受到车内质感的提升。全新三辐式方向盘拥有更舒适的人体工程学设计,造型也很符合整车调性。中控台加入钢琴烤漆装饰板,以增加车内时尚感。
全新K2受限于溜背式的车尾造型,使后排乘客头部空间略显局促。但两拳的腿部空间,相比于同级有一定优势。行李厢平整度良好,但后排座椅无法放倒却限制了空间扩展。
新一代K2采用最新的卡帕系列1.4L和伽马系列1.6L两款发动机,最大功率分别为73.3kW/90.2kW,最大扭矩为,132.4Nm/150.7Nm。老款车型上匹配的4AT变速箱和5MT变速箱终于退役,被6AT和6MT变速器取代。
试驾感受请您点击下方图片:
对全新一代K2有了一定解之后,让我们一起来看看对于同级竞争对手,它的竞争力如何。不过,说到同级自然不能不提兄弟车型现代悦纳,但在这里我们就不做比较了,想看兄弟之争的朋友可点击下方图片。
在小型三厢车这个级别中,K2算是销量领先且关注度较高车型。对于全新换代之后的它来说,不仅轴距有所提升,配置也成为自身优势。
车型基本信息 | |||
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项目/车型 | 全新一代K2 | 丰田新威驰 | 本田哥瑞 |
售价(万元) | 7.29-10.39 | 6.98-11.38 | 7.98-11.98 |
长/宽/高(mm) | 4400/1740/1460 | 4420/1700/1490 | 4495/1705/1477 |
轴距(mm) | 2600 | 2550 | 2600 |
发动机 | 1.4L/1.6L | 1.3L/1.5L | 1.5L |
最大功率(kW) | 73.3/90.2 | 73/79 | 96 |
最大扭矩(Nm) | 132.4/150.7 | 123/140 | 155 |
变速箱 | 6MT/6AT | 5MT/CVT | 5MT/CVT |
底盘悬架 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 |
保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
外观对比:
对于“造型”其实我一直不主张说谁好看谁不好,毕竟有想娶范冰冰的也有想娶凤姐的。就这三款车而言,我个人更喜欢全新K2的造型。对于设计,韩系车一直拥有不错的风格。新威驰的造型虽然足够个性,也能看出一些家族化设计,但只有我一个人觉得前脸像某种虫子么?
外观配置对比 | |||
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项目/车型 | 全新K2 1.4L AT GLS | 新威驰 1.5L CVT创行版 | 哥瑞 1.5L CVT经典版 |
售价(万元) | 8.89 | 8.98 | 8.98 |
头灯类型 | 卤素 | ||
照射范围调整 | ● | ● | ● |
前雾灯 | ● | - | - |
外后视镜带转向灯 | - | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
外后视镜加热 | ● | - | - |
我们以全新K2关注度最高车型1.4L AT GLS为例,相比近乎同价位的竞争对手车型。从配置对比来看,全新K2在外观配置方面拥有前雾灯和外后视镜加热这两项优势。
内饰对比:
在内饰布局方面,全新K2和哥瑞的设计都比较符合年轻消费群体的喜好(不光是内饰配色)。但中控台加入的钢琴烤漆装饰板,虽然提升了车内质感,但也会成为指纹收集器。
内部配置及行车辅助对比 | |||
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项目/车型 | 全新K2 1.4L AT GLS | 新威驰 1.5L CVT创行版 | 哥瑞 1.5L CVT经典版 |
售价(万元) | 8.89 | 8.98 | 8.98 |
座椅高低调节 | - | ● | - |
后排杯架 | - | ● | - |
中控显示屏 | ● | - | - |
蓝牙车载电话 | ● | - | - |
倒车雷达 | ● | - | - |
倒车影像 | ● | - | - |
刹车辅助 | ○ | ● | - |
牵引力控制 | ○ | ● | - |
车身稳定系统 | ○ | ● | - |
上坡辅助 | ○ | ● | - |
从内部配置和行车辅助配置对比来看,全新K2 1.4L AT GLS车型在科技配置方面拥有自身优势。配备中控显示屏和倒车雷达及倒车影像,这三项配置很符合国内市场基本需求。而新威驰则在行车辅助配置方面展现自己实力,配备如刹车辅助、车身稳定系统等,进一步提升行车安全性。
空间对比:
全新K2 空间实测
全新K2 空间实测
新威驰 空间实测
新威驰 空间实测
哥瑞 空间实测
哥瑞 空间实测
车内乘坐空间 | |||
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项目/车型 | 全新一代K2 | 丰田新威驰 | 本田哥瑞 |
体验者身高(cm) | 178 | 182 | 183 |
前排头部空间 | 四指(头部到天窗距离) | 两指 | 两指 |
后排头部空间 | 两指 | 不足一指 | 一指 |
后排腿部空间 | 两拳 | 一拳 | 一拳四指 |
备注 | 因实际体验者不同,所以呈现数据无对比性。 |
全新K2在轴距提升至2600mm后,后排乘坐空间有明显提升,虽然不是同级最佳,但也算是成绩良好。
全新K2 行李厢空间
新威驰 行李厢空间
哥瑞 行李厢空间
行李厢空间 | |||
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项目/车型 | 全新一代K2 | 丰田新威驰 | 本田哥瑞 |
常规容积 | 官方未透露 | 506 | 536 |
内部深度(mm) | 950 | 970 | 880 |
内部宽(mm) | 1080-1430 | 1100-1360 | 1030 |
内部高(mm) | 580 | 550 | 600 |
从行李厢空间表现来看,全新K2相比两位竞争对手并不占优势。如果把后排座椅设计成按比例放倒,那么对于一款小型三厢车而言行李厢空间拓展效果则更加显著。
动力总成对比 | |||
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项目/车型 | 全新一代K2 | 丰田新威驰 | 本田哥瑞 |
发动机 | 1.4L/1.6L | 1.3L/1.5L | 1.5L |
最大功率(kW) | 73.3/90.2 | 73/79 | 96 |
最大扭矩(Nm) | 132.4/150.7 | 123/140 | 155 |
变速箱 | 6MT/6AT | 5MT/CVT | 5MT/CVT |
发动机启停 | ○ | ● | - |
全新K2换装了卡帕系列1.4L和伽马系列1.6L两款发动机,昔日的4AT也终于被6AT所取代。但从动力总成对比来看, 本田哥瑞所搭载的地球梦系列 L15B发动机动力更优秀。虽然竞争对手均配备CVT变速器拥有更优秀的平顺性,但从试驾体验来看,此次全新K2所搭载的6AT变速器变现也可圈可点。
小结:
以全新K2关注度最高车型1.4L AT GLS为例,在与同级两款车型对比中可以发现,其在配置方面拥有很大优势。作为自动挡入门车型,就已经配备中控显示屏、倒车雷达和倒车影像等功能,拥有更高性价比。轴距提升至2600mm后,后排腿部空间也得到强化。总体而言,全新K2在同级中的实力依然不可小觑。
一汽-大众新款捷达刚在12月7日上市,7.99万-13.49万元的售价区间也成为了全新K2的竞争对手之一。面对更高一级别的新款捷达,全新K2还能有多大胜算?
车型基本信息 | ||
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项目/车型 | 全新一代K2 | 大众新捷达 |
售价(万元) | 7.29-10.39 | 7.99-13.49 |
长/宽/高(mm) | 4400/1740/1460 | 4501/1704/1469 |
轴距(mm) | 2600 | 2601 |
发动机 | 1.4L/1.6L | 1.4L/1.6L/1.4T |
最大功率(kW) | 73.3/90.2 | 66/81/96 |
最大扭矩(Nm) | 132.4/150.7 | 132/150/225 |
变速箱 | 6MT/6AT | 5MT/6AT/7速双离合 |
底盘悬架 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 |
保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
新款捷达作为中期改款车型,在外观造型上加入了一些新元素,让它整体变的稍微年轻了一些。但和全新K2放在一起,依然感觉像是两个年龄段的车型。
外观配置对比 | ||
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项目/车型 | 全新K2 1.4L AT GLS | 新捷达 1.5L 手动时尚型 |
售价(万元) | 8.89 | 8.56 |
头灯类型 | 卤素 | 卤素 |
前雾灯 | ● | - |
电动天窗 | ○ | - |
铝合金轮圈 | ● | - |
轮胎规格 | 185/65 R15 | 175/70 R14 |
内饰对比:
新款捷达的内饰造型有很大进步,得益于大众最新家族设计理念,让车内不再有“怀旧”感。尺寸更大的中控显示屏也贡献了更丰富的科技感,出风口造型的调整算是一个小惊喜,至于好不好看就看个人感觉了。
内部配置及行车辅助对比 | ||
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项目/车型 | 全新K2 1.4L AT GLS | 新捷达 1.5L 手动时尚型 |
售价(万元) | 8.89 | 8.56 |
座椅高低调节 | - | ● |
车窗房夹功能 | ● | - |
支持CD | - | ● |
中控显示屏 | ● | - |
蓝牙电话 | ● | - |
车内空气调节 | - | ● |
前排安全气囊 | ● | ● |
ABS 制动力分配 | ● | ● |
从配置方面来看,全新K2确实相比新款捷达配置有明显优势。但全新K2座椅过高,这个问题也听到试驾过它的同事的反馈。对于座椅高低调节,如果能够全系标配,或者低配车型提供选装会更人性化。
全新K2 空间实测
新捷达 空间实测
新捷达 空间实测
车内空间对比 | ||
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项目/车型 | 全新一代K2 | 大众新捷达 |
体验者身高(cm) | 178 | 175 |
前排头部空间 | 四指 | 一拳三指 |
后排头部空间 | 两指 | 一拳三指 |
后排腿部空间 | 两拳 | 大于两拳 |
备注 | 因实际体验者不同,所以呈现数据无对比性。 |
就车内空间而言,虽然体验者非同一人不可做直接对比,但从实际测量数据来看,捷达依然拥有很大优势。
动力总成对比 | ||
---|---|---|
项目/车型 | 全新一代K2 | 大众新捷达 |
售价(万元) | 7.29-10.39 | 7.99-13.49 |
发动机 | 1.4L/1.6L | 1.4L/1.6L/1.4T |
最大功率(kW) | 73.3/90.2 | 66/81/96 |
最大扭矩(Nm) | 132.4/150.7 | 132/150/225 |
变速箱 | 6MT/6AT | 5MT/6AT/7DSG |
发动机启停 | ○ | - |
动力总成方面,全新K2与新款捷达差别并不明显。只不过,韩系车整体调校起步偏轻快,在驾驶感受上会有动力更强劲的错觉。虽然新款捷达还提供1.4T车型,但13.49万元的售价也不是目标人群的选择方向。
小结:
从全新K2的越级对比来看,依然拥有较高的竞争力。全新的家族设计,让它相比于新款捷达就好像是有代沟一样。丰富的科技配置,是全新K2自身最大的优势所在。在我看来,全新K2和新款捷达就是儿子和父亲年龄层的差别。
总结:
不管是同级之争,还是越级挑战,全新K2的整体竞争实力都值得肯定。不仅换装全新设计给人以眼前一亮的感觉,而且还配备了全新动力总成。6AT的到来,表现也足够惊喜。配置丰富,这其实一直是韩系车的标签之一,在9万元这个级别里全新K2已经拥有很高的性价比。但行车辅助配置如果能够再丰富一些,那势必会好上加一好。就我个人的看法,起亚交出的这份全新K2的答卷可以得到高分,也会拥有比老款更优秀的市场表现。
此外!
起亚还将推出全新一代K2的五门版和CROSS版。据悉,这两款车将于2017年6月投产。
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