比亚迪汉的（比亚迪汉放狠招）

如果说传统汽车市场是大众、丰田、BBA的天下，那么到了新能源车时代，脱颖而出的则变成了以比亚迪为代表的国产车！根据乘联会的数据显示，2022年1-6月份国内新能源厂商销量排行榜前五名当中，除了特斯拉，无一例外都是国产车。尤其是比亚迪，半年63.4w台的销量，甚至是第二名、第三名的3倍！

值得一提的是，比亚迪也正在慢慢摆脱国产车“低端、廉价”的形象，就拿比亚迪汉家族为例，这款车已经打破了“20w是国产车价格天花板”的魔咒，顶配版本车型的售价更是超过了30w！如果放在10年前，这是国产车想都不敢想的事情！而现在，这些都慢慢变成了现实。同时，汉家族也是中国品牌首款“均价、销量双25万 ”的车型。

上市两年来，汉家族围绕智能出行、人机交互、用车体验三大维度，累计进行了17次OTA升级。而本次，它又一口气带来了6大功能，新增“dTCS分布式牵引力控制系统”、“HWA高速驾驶辅助功能”两大高阶配置，以及“DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电”四项智趣功能。

说到这里，有比亚迪汉EV车主也表示：“作为汉EV车主，真的超级想要这个牵引力控制，我只能说没有看错比亚迪，这一波很香”。对于上述6项功能，我们逐个来看，它们都有哪些亮点？到底香不香呢？

这是由比亚迪和博世共同研发，专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统，冰面0-50km/h加速时间能够提升2秒，雪面0-60km/h加速时间提升0.8秒，低附着路面最高可控过弯速度提升5-10km/h。

它能更大程度地发挥电动车电机大、扭矩直给的性能优势，让电机响应dTCS扭矩请求的速度提升了约10倍，使得轮胎可以一直保持充足的抓地力。在低附着路面进行加速起步或者快速转弯时，dTCS可以有效改善车辆的加速平稳性。而针对车轮一半在高附着路面，一半在低附着路面的情况，还可避免因电机扭矩控制延迟引起两侧驱动轮速过大，导致差速器磨损的情况。此外，dTCS通过减少扭矩信号传递的路程，控制更精准更快，减少了用户的加速顿挫感。

另外，需要注意的是：这项功能不需要额外的硬件投入，用户可通过OTA免费升级！换句话说：这是厂家白送给你的。你就说，这香不香？

HWA高速驾驶辅助功能的核心目的，是辅助驾驶员进行舒适驾驶。

它主要包含两项功能：

①、ICC智能领航。它可以让车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车。

②、ILCA交互式变道辅助。也称之为拨杆变道辅助，在车速60-130km/h范围内，开启智能领航模式下，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。

DiTrainer是为用户打造的智能驾驶辅助及驾驶能力提升类功能。

其中，全新智驾功能围绕“护航”的目的，提供了“雨天雾灯辅助”、“高速车窗提醒”、“故障处理提醒”、“充电盖提醒”4项功能，小编理解的是，这4项功能更加适合新手司机使用，“暖暖的，很贴心”。

驾驶等级功能则可以科学合理地分析用户当前的驾驶水平，并给予驾驶等级的评定。

配合丹拿音响系统，让车辆提示音更加悦耳。

借鉴汉朝流行乐器—古筝的音色，设计车辆的上下电声音、行人警示音，同时，针对“左/右转向”、“双闪”设置了差异化提醒，绿、黄、红三档雷达提示音同声不同频，声音流畅优雅，兼顾品质感。

让语音识别功能更加智能、便利。

新增连续对话、可见即可说、四音区功能，加上目前已具备的童声识别、生态打通、部分语音功能离线可用、高频车控功能全覆盖，为全家出行增添趣味性与便利性。

用户通过钥匙解锁后，第一次打开左前门，进入车内踩下制动踏板，即可挂挡行驶。在停车后，用户除了可按启动按钮下电，也可在档位处于P档时，使用电子钥匙在车外闭锁下电（当车内有人或者宠物时，仅可锁车而无法下电），提升了便捷用车体验。

必须要承认的是，比亚迪汉，可以称得上国产车里的“一匹黑马”，自从上市以来，汉家族一直备受消费者好评，作为一款售价20w 的国产车，它的销量足以证明它的成功。而这次，它又一口气升级了6大功能，怎么样？你觉得香不香？