世界海峡海底隧道排名（世界级海底隧道建造如何突破重重困难）

2018年，中国港珠澳大桥的建成让我们领略到了大国工程的魅力。而在世界的另一头，有一条海底隧道也凝聚着人民的劳动结晶，它便是连接英伦三岛和欧洲大陆的英吉利海峡隧道。

长期以来，英吉利海峡一直是世界上最重要的海上通道之一。但是就其大部分历史而言，海峡两边复杂的地质状况和多发的暴风雨天气，却阻碍了两片陆地的沟通交流。

英吉利海峡

为了解决两片陆地的通行问题，19世纪初期的工程师提出了许多计划来研究如何跨越这片海峡。他们的设计包括通过人工岛连接桥梁、在悬浮平台上铺设潜水管道，以及在河床下面挖隧道。到了19世纪末期，第三个提议激起了欧洲人民的想象力。

计划一

计划二

计划三

第三个隧道建造计划要求建立三个独立的隧道。一条是由法国到英国的单向隧道，另一条是由英国到法国的单向隧道，他们之间还有一条服务隧道。除了交叉管道、紧急通道和通风管道外，三条隧道预计建设长度为一百五十多公里。

中间的是服务隧道，两边的是正常通行隧道

随着时代的发展，隧道钻掘机被发明了出来，同时科学家在海床下发现了比较稳定的白垩灰泥层，这两个因素使这条奇妙的隧道计划更加可行。

隧道钻掘机

虽然这个计划在当时是实现的，但是设计师却解决不了一个更难的障碍。那就是在19世纪英国人把地理隔离视为战略优势。他们对法国入侵的担忧，使得这条隧道计划陷入停滞。

但是随后飞机空战的兴起让这个地理隔离政策破产了。因此这个计划得以继续进行下去，但是过了没多久却出现了另外一个障碍-经济陷入困境。为了更好地建设英吉利海峡隧道，两国最终达成协议:隧道将通过私人基金进行投资建造。1985年，法国和英国公司投资了140亿英镑，使该隧道成为迄今为止最昂贵的基础设施项目。

1988年英国和法国的工人开始在他们的领土各自开挖，他们预计在中间碰头相通。但是法国海岸的早期调查显示，站点附近布满了断层线。断层之间存在着很多小裂缝，水会通过裂缝慢慢地渗进岩石，这便加大了施工难度。

因此工程师不得不开发防水钻孔机来解决这个问题。而英国方面在施工了几个月后，也发现了水会通过未被发现的裂缝涌入隧道。工人为了保证施工进度，不得不用水泥浆将裂缝封住。

即使面对着重重困难，双方的工人依然在全速地钻孔挖隧道。重达1300吨的钻孔机以每小时近3.5米的速度钻孔。由于白垩层并不是一个平直的岩层，所以工人们细心施工，以防出现大的误差。

为了确保他们能够精确地在中间相遇，两队人马必须不断的检查他们的坐标定位，以防他们挖错的位置或者是挖歪了。同时为了保持定位的精度，他们使用了卫星定位系统，还有把挖出来的化石拿去给生物学家来判断，确认他们处在正确的挖掘深度。

在施工期间，该项目一共雇用了13,000多人，挖掘过程中不幸有10名工人牺牲了。但是在经历了两年半的努力后，他们终于在预定位置取得联系，两条隧道终于连成了一条。

英国工人格雷厄姆·法格打掉了最后一块岩石，成为了自冰河时代以来第1个不使用船舶就越过海峡的人。但隧道尚未完成，依然还有很多后续的工作需要去完成。工人们继续在隧道里面铺设了轨道、电缆和传感器等基本设施。

最终，在1994年5月6日，这条长达153公里的隧道终于竣工了。16个月后便开始提供全面的公共交通服务。如今，英吉利海峡隧道每年依然为超过2000万名乘客提供服务。乘客仅需要35分钟便可以跨过英吉利海峡而到达大陆的对岸。

隧道的建成极大地方便了欧洲人民的生活，促进了英伦三岛和欧洲大陆的联系，为欧洲的经济发展提供了助推剂。

与此同时，并非每个人都有合法通过这条隧道的权利。曾经有大量难民试图通过隧道进入英国境内，时常发生暴乱，影响社会稳定。为了解决这个问题，政府便在入口建立栅栏，以此减少难民的违法偷渡行为。